Sari la conținut

cosminium

Members
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    575

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    11

 Tip conținut 

Orice postat de cosminium

  1. cosminium
    @Capone. Ca posesor de Grandtrek SJ6 iti pot spune ca pe asfalt umed (nu uscat) nu au cea mai buna performanta insa pe zapada n-au competitor. Comportamentul pe asfalt umed e normal intrucat profilul foarte pronuntat (cred ca e cel mai pronuntat profil la o anvelopa de iarna - excludem AT/MT) face ca, chiar cand masina e incarcata la maxim, suprafata de contact cu asfaltul sa nu depaseasca "bolturile", spre deosebire de o anvelopa "standard" care, prin presarea de catre masina, isi creste suprafata de contact cu aslfatul. De aici cred ca vine comportamentul mai putin bun la rularea pe asfal
  2. cosminium
    Desi mai e pana atunci, ma declar interesat. De mult voiam sa ajung la Piatra Neamt (am auzit lucruri frumoase despre zona).
  3. cosminium
    Deci e clar la mine .. sezonul viitor gume noi.
  4. cosminium
    Dat fiind faptul ca simptomele sunt prezente in cazul mai multor colegi si pana acum, la mine cel putin, n-au facut asa, presupun ca au imbatranit ... Oricum cand pun gumele de iarna verific si geometria, sa stau linistit. Multam de raspunsuri
  5. cosminium
    Pai tre sa existe vreo explicatie ca nu e normal sa sperii pietonii cand franez la treceri (fara gluma, numai ieri au tresarit 2 cand am franat). Aveam maxim 30 km/ora la vreo 15-20 m de trecere (ca sa ofer si o imagine a fortei de franare) deci nici vorba de ABS. LE Scartaitul a inceput de cand mi-a "facut presiunea" desteptul ala de la vulcanizare si am mers vreo 20-30 km cu 1.6 in roti. Pana acu, in doi ani, n-au facut asa si nu mi-am schimbat deloc stilul de condus.
  6. cosminium
    @DonQuijote: presiunea am verificat-o la 3 benzinarii Mol diferite .. e 2.0 sigur. @Vsebas: cum presiunea e in parametrii, o sa ma duc la geometrie sa elimin si aceasta posibila cauza (si sper si problema). Multam
  7. cosminium
    Nu scartaie discurile... Stiu care e diferenta si sunt 100% sigur ca anvelopele scartaie. In plus, discurile sunt curate (oricum ar fi trebuit sa se curete dupa 30 km facuti, daca ar fi fost ruginite). E de la anvelope (sau roti: geometrie /presiune / uzura .. etc).
  8. cosminium
    Resuscitez si eu topicul asta ca altul, pentru simptomele care se manifesta la mine, n-am gasit si n-as deschide unul nou. Asadar, acu vreo 2 saptamani, dupa o luna in care Dusterica a stat cuminte in parcare (am folosit bicicleta pentru mers la birou) am zis s-o scot de la naftalina. Cum trecuse ceva timp de cand n-am mai folosit masina, primul drum a fost la o vulcanizare sa-i verific presiunea ... Omul de acolo zice ca am 2.4 .. eu fac ochii mari (ar fi trebuit sa scada de la 2.0 cu cat o lasasem) dar am zis "asta e" si l-am rugat sa-mi faca 2.0. A mesterit el si dupa 3 minute a zi
  9. cosminium
    S-ar putea ca impartirea din interior (compartimentele alea turnate) sa nu se potriveasca, cu electronica din cheia originala a Duster-ului... Pe cheia asta scrie clar ca e de Logan (macar cea comandata de @Larry82 de pe aliexpress e declarata ca fiind pentru Duster si arata la fel pe exterior cu cea de la Mekkes - ma refer, cel putin, la butoane si forma)
  10. cosminium
    Hmm ... pare la fel dar s-ar putea sa nu fie acelasi lucru. Nu de alta insa pretul e de aproape 4 ori mai mic si mi-e greu sa cred ca poate exista o diferenta asa mare pentru doua produse identice (un adaos de 100 - 200% ar mai merge dar 400% e fff mult) Poate il intreaba DonQuijote pe Mekkes cum sta treaba pentru ca, sincer, daca e acelasi produs, n-as da aproape 30 euro cand il pot lua cu 9 euro.
  11. cosminium
    Ups .. asta e. Tot iau una.
  12. cosminium
    Si eu sunt doritor. Cheia briceag o s-o folosesc ca si cheie principala iar asta "principala" de acum o retrogradez pe post de rezerva. Nu de alta dar am alarma pe butoanele cheii si cu cea de rezerva nu pot arma/dezarma. Cu ocazia asta as rezolva problema. Acu ramane sa vad daca pot programa doua chei pentru alarma.
  13. cosminium
    E o idee buna (si fezabila). N-ai o suprafata prea mare de acoperit (doar lateralele) dar ca sa iasa bine trebuie masurat de doua ori si taiat o data adica dureaza. Si la mine operatiunea asta e in plan de vreo cateva luni dar n-am gasit timpul necesar (am reusit doar sa vopsesc tamburii spate si, desi nu pare complicat, mi-a luat jumatate de zi). Oricum eu ma orientasem spre o solutie nepermanenta. Adica sa nu lipesc mocheta ci sa o prind cu arici in punctele esentiale. Cred ca spre finalul lui Septembrie imi aloc un weekend pentru asta. Daca rezolvi pana atunci, da-ne de stire sa stim
  14. cosminium
    E clar ca ceva nu-i place medianav-ului la skinuri si alte soft-uri 3rd party (puse amatoristic, cel putin in cazul meu). Ideea e ca la mine n-a aparut nici o eroare. Doar un ecran alb permanent.
  15. cosminium
    La prima intrebare iti pot raspunde eu (am schimbat medianav-ul pe garantie pentru ca la mine n-au mai avut ce sa-i faca ... nu prezenta eroarea ta ci doar un ecran alb, permanent). Tu poti cere insa Dacia iti va inlocui medianav-ul numai daca se constata ca este iremediabil facut praf. Primul lucru pe care il fac (dupa pozele si filmarile de rigoare) este sa-ti puna ultima versiune de soft. Daca nici asa nu merge, iti reseteaza medianav-ul prin scoaterea bateriei cel putin 15 minute dupa care incearca din nou sa-i puna ultima versiune de soft. Si daca nici asa nu merge, incep negocierile cu
  16. cosminium
    @chrysstyann: temperatura aerului (pentru Duster) la iesirea din gurile de ventilatie n-o stiu (poate ne da informatia asta T0rquemada). Dar la Mondeo-ul anterior am masurat de 6-7 grade cu temperatura pe minimum (era cam cat ziceau cei din service ca trebuie sa fie). Facand o comparatie "senzitiva" (adica la mana) aerul de la Duster nu cred ca are sub 9-10 grade.
  17. cosminium
    Asa cum zisei, eu nu ma omor dupa AC ... comparatia cu Polo-ul era doar de "palmares", ca sa folosesc un termen sportiv. De dus la service pentru verificarea instalatiei ma duc nu pentru ca imi e indispensabil aerul conditionat ci pentru ca imi place sa stiu ca totul e in regula cu agregatele masinii... Daca baietii imi spun ca e in parametrii, asta e
  18. cosminium
    Aceeasi problema o am si eu. Desi, in general, nu folosesc AC-ul aproape deloc, zilele astea i-am mai dat drumul si, intr-adevar, dupa mai mult de 30 minute de mers incontinuu (rece la maxim si treaptele 3-4 de ventilatie) nu face fata. Nu ma refer la temperatura din masina (Daniel are dreptate, una e sa faci 20-25 de grade venind de la 30 si alta e sa cobori de la 45-50 cat e in masina dupa o zi de stat la soare) ci la temperatura aerului la gurile de ventilatie. Am facut comparatie cu Polo-ul nevestei.. in aceleasi conditii (sunt parcate una langa alta si au stat in soare acelasi timp) t
  19. cosminium
    Pe net evident ca vei gasi preturi mai mici la componente insa vezi ca dealerii Dacia (cel putin Meridian) au preturi la manopera diferite: pentru cei ca iau piesele de la ei, manopera e 80 ron / ora, pentru cei care vin cu piesele "de acasa" manopera e 125 ron/ora. Fa-ti bine calculul inainte sa faci revizia.
  20. cosminium
    Cam tot atat e si la 1.6 benzina. Eu zic ca e ok Prespun ca sunt aceleasi operatiuni/piese de schimbat.
  21. cosminium
    Eu unul n-am simtit nicio cresterea de putere. Pana la urma cum ziceti ca functioneaza ECO? Cand ii dai talpa, se dezactiveaza temporar, chiar daca martorul ramane aprins, dupa care revine la functionarea normala? Mi se pare ca totul e foarte subiectiv (tine de perceptia fiecaruia despre ce inseamna putere).
  22. cosminium
    @ddalcu: Am facut azi testul dezactivarii ECO cand apesi pedala de acceleratie pana la fund. Raportez: nu se confirma. Cel putin la mine nu s-a dezactivat modulul ECO cand am apasat acceleratia pana la podea. Si am facut asta in toate vitezele, de la a 2-a pana la a 6-a. Mentionez ca nu am cruise control.
  23. cosminium
    Uite pe asta n-am sesizat-o .. Asa cum am zis, am folosit ECO in perioada de rodaj si nu i-am dat pedala pana la podea. In cazul asta pica unul din dezavantaje desi, daca ma gandesc bine, tot ai un delay in acceleratie (dupa ce ajungi cu pedala la podea, trebuie sa se dezactiveze ECO-ul si inca ceva sa inceapa sa traga motorul). Chiar si asa, raman la parerea ca ECO e doar un punct bifat pe lista de optionale a Dacia si pe lista de cerinte obligatorii a UE in ceea ce priveste emisia de noxe.
  24. cosminium
    Oooo, daca iti iei benzinar si tii la portofelul tau, te sfatuiesc sa nu treci de 120 km/h. Masina poate si 150 - 160 km/h insa pe acolo dai banii pe benzina in ritmul in care sunt platiti manelistii (o bancnota pe secunda) ) Lasand gluma la o parte, am incercat-o si pe asta (150km/h pe A1 cap - coada) si consumul instant era pe la 14-15 l/100 mers constant. Zgomotul e mare (si de la motor si de la aerodinamica) iar turatia e pe la 4500. Iar rapoartele cutiei sunt scurte, intr-adevar. Concluzie: Masina trebuie luata ca intreg pentru ca nu exista autovehicul perfect (cred ca si daca, pri
  25. cosminium
    Din punctul meu de vedere (desi am benzinar, optiunea ECO are aceeasi functionalitate) "gadget-ul" asta nu face altceva decat sa decida in locul tau sa mergi "batraneste". Practic, nu-ti da voie sa dai talpa (intr-adevar, momentele cand se consuma cel mai mult) si, asta e cel mai nasol, te lasa fara putere cand ai mai mare nevoie de ea (intr-o depasire in scurt sau schimbare de banda la mustata) Parerea mea e ca, daca vrei sa scoti consumuri bune, bagi autocontrol maxim (stiu ca e greu:) ) si mergi economic. In felul asta ai la indemana toata puterea motorului si o poti folosi atunci cand
×
×
  • Creează nouă...