dacian

Exact asta spuneam si eu. Nu stau pe loc pana la doua linii (doamne fereste ). Eu pornesc de regula imediat ce porneste motorul. Am vrut sa spun ca, atunci cand motorul a ajuns la doua linii (asta la benzinar se intampla repede) pot incepe sa cer masinii performantele de care e capabila.

Imi amintesc discutia si faptul ca nu m-am prea edificat. Dar astept IND6 sa vad cu ochii mei cum arata modificarea apoi, daca va fi cazul, sa trec la treaba. Inainte de duster am avut un audi S line (implicit dotat cu suspensii sport) si nu mai prea vreau sa simt fiecare pietricica pe care calc. Sau sa-mi sara spatele ca acum vreo 20 de ani cand am montat amortizoare de fata pe spate la dacia 1300 sa pot cara vreo 300 de kile fara sa frec esapamantul de asfalt si sarea spatele masini ca la machboxuri. In concluzie nu am fost edificat, in discutia purtata, asupra acestor aspecte. In principi

Am aparatori de noroi de cand am ridicat masina de la dealer. Mi le-au montat ei, in stilul lor, adica stramb. Si pentru ca nu imi placeau deloc cum arata le/am demontat acum doua saptamani. Iata ce am remarcat: - masina se murdareste mult, mult , mult mai repede. Pragurile nu numai ca sunt murdare dar sunt incarcate cu noroi de parca l-ar lipi cineva acolo. Trebuie sa ma feresc de balaceala daca nu vreau sa ma duc cu masina la spalatorie foarte des. Totusi mie imi place mai mult cum arata dusterul murdar. Este amanuntul estetic ce ii confera un aer de cuceritor. - in spate doar colturile ne

Chiar daca dusterul meu are toate simptomele aratate de tine nu am probleme cu pornirea de pe loc in panta. In aceste conditii pornesc cu vit. I si cu multa grija. Problemele semnalate de magyari sunt de alta natura si, cred eu, mult mai grave. Te rog sa incerci dimineata, imediat dupa pornire, sa accelerezi apasand foarte lent pedala si cred ca nu o sa moara motorul. Poate e nevoie si de un anume timp pentru a te obisnui cu masina. Si in special la duster din cauza cutiei de viteze. Cred ca a durat vreo cateva luni pana am ajuns sa o cunosc si sa o stapanesc foarte bine, fara zgaltait

Aici s-a discutat problema: http://forumduster.r...si-functionare/ Variatiile relantiului le-am observat si eu acum vreo luna. Poate le aveam de la inceput dar nu le-am bagat in seama. Oricum ele dispar dupa ce pornesti de pe loc si mergi cateva secunde asa ca nu cred ca e ceva periculos. Fenomenul cu nepornirea este putin mai deranjant pentru o masina de secol XXI. La inceput ma speriam si dadeam la chei in nestire. Acum a observat ca dupa prima tentativa, la al doilea contact astept sa se stinga toate becurile de pe bord si dau o cheie "mai lunga". Porneste anemic daar isi revine in

Problema cu pornirea sau mai bine zis nepornirea din cauze nestiute la benzinare este veche si din cate imi amintesc a fost dezbatuta pe . Din cate stiu un fost membru al forumului (taviro) a mers la service si nu stiu cum i-a convins sa-i faca o resoftare dupa care el spunea ca nu a mai avut problema. Se poate face, deci, resoftare. Au fost si alte opinii care se regasesc parca in topicul dedicat pornirii la benzinare, printre care: probleme cu amorsarea pompei de benzina (parca), nu stiu ce membrana de la nu stiu ce pompa etc etc. Am fost si eu in service cu problema asta acum vreun an s

In perioada 25 decembrie - 2 ianuarie in Romania in urma accidentelor rutiere au murit 42 de persoane şi au fost rănite grav 174 de persoane!!! Principala cauza: viteza si neadaptarea acesteia la conditiile de drum... Cea mai mare parte dintre cei decedati si raniti grav au avut singura vina ca se aflau in preajma unor inconstienti cu talpa grea. A respecta regulile de circulatie inseamna, in primul rand, a respecta pe ceilalti participanti la trafic. A respecta siguranta lor. Faptul ca te prinde sau nu politia e mai putin lipsit de importanta. In aceasta ordine de idei, nu intele

Cum se simt arcurile HR fata de cele originale? Ma refer la confort. Masina scutura mai tare pe drumuri accidentate etc etc? Ma gandesc sa le schimb si eu dar inca nu sunt foarte hotarat.

Ar mai fi ceva loc de un 215/75/16 fara sa frece? Ar fi vorba de 1cm in plus.

@comanr nu "abereaza" total. Unele aspecte subliniate de el in privinta tractiunii sunt reale. Personal nu stiu daca imi voi mai monta ceva pe masina deoarece inca nu sunt un mare fan al off road-ului greu prin noroaie ci mai mult al unor plimbari cuminti dincolo de asfalt. Totusi, ce se intampla in acest topic mi se pare un fel de executie publica. Trist. E asa de greu daca nu iti place ideea, daca nu iti place omul sau daca nu iti place orice altceva sa citesti alte subiecte interesante pe forumul nostru?

Eu am inteles cam asa: se mai adauga niste rotite in cutia diferentialului spate care au rolul ca atunci cand esti cuplat pe 4x4 si una dintre roti patineaza blocheaza putin acea roata si permite ca roata cu aderenta sa primeasca ceva cuplu pentru a urni putin masina. E vorba exclusiv de mecanica din respectiva cutie fara sa implice calculatorul. Un fel de folosirea franei de mana.

@CristianD avea o teorie interesanta in legatura cu pornirea asta la rece a motoarelor diesel de pe FL. E de parere ca nu softul e vinovat ci niste chestiuni mecanice "inovative" ce se gasesc pe noul duster diesel. O sa-l rog sa detalieze. Din pacate, daca are dreptate, nu prea vad o rezolvare.

Cred ca ar fi bine sa nu ducem discutia spre aspecte personale, de nici o parte. Cand a cumparat dusterul aceasta masina era omologata, oferea experienta unui mare producator european, se putea vedea si incerca gratis etc. La multi ani tuturor!

Nu inteleg de ce trebuie sa dam la cap cuiva care isi spune punctul de vedere? Daca omul considera ca dusterul nu e pentru off greu putem sa ii oferim argumente contra dar nu mi se pare potrivit interogatoriul care e mai dusterist decat celalalt. Ne-a facut o oferta care pare interesanta si ne grabim sa-i tragem picioare in fund, cam in stilul in care am procedat de-a lungul timpului cu oricine ridica putin capul, de-aia a ajuns Brancusi, Ionescu, Coanda, Poenaru etc etc sa faca treaba la Paris nu la Bucuresti. Hai sa vedem autoblocantul la treaba, sa vedem un test, sa vorbim cu cei de la 4X

Ma intereseaza un pret pentru ornamentele gri bara fata si spate (cele incluse in pack look) la duster, precum si un pret pentru barele de pavilion longitudinale negre si ornament plastic negru pentru praguri (ornamentul exterior). Multumesc

Pentru cand va veni momentul sa schimb cauciucurile de iarna cu cele de vara ma gandesc sa cumpar niste anvelope putin mai mari. Asta ar ajuta si la inaltarea masinii. Ma gandesc la doua variante: 1. 215/70/16 care ar aduce un plus de 1cm (bine) 2. 215/75/16 care ar aduce un plus de 2,15 cm (foarte bine) Vreau sa va intreb in cazul suspensiei standard daca pot sa am probleme cu frecari la viraje. De asemenea, daca instrumentele de bord (vitezometrul si indicatorul de distante parcurse) dau erori mari.

Dcojocar are dreptate. Montati diferentialul pe o masina de competitie si daca e realmente bun reclama si afacerea voastra va fi un succes. Plus ca veti avea si opinia unor specialisti. Si totul costa o discutie si o piesa de proba montata, adica vreo 500 de euro. Succes!

Macar de si-ar imbunatati comunicarea cu clientul. Una e sa astepti si sa fi incredintat ca problema e cunoscuta si alta e cand se fac toti ca ploua. Ce este asa de greu sa iti dea un telefon si sa-ti spuna: "buna ziua domnule X, problema dumneavoastra este cunoscuta la noi si se fac eforturi pentru rezolvare. In acest scop azi am dat un fax etc etc." Dar nu, la noi dupa o luna te duci, cu caciula in mana, sa te interesezi si ei iti spun sa ai rabdare. Punct. Apoi daca dai un tel la vocea clientului se supara pe tine ca i-ai parat (cazul meu). In concluzie, dupa cum am mai spus, cea mai mare

Si la mine se intampla la fel dar numai cand motorul e rece, la plecarea de pe loc cateva sute de m apoi dispare. E ca atunci cand la masinile vechi dadeam "spritzuri" sa nu moara motorul. Nu m-am gandit sa fie vreo defectiune. Dar treaba cu nici o solutie existenta este enervanta.

Eu schimb vitezele asa: 1.- cand nu ma grabesc si am timp de admirat peisajul: la 2700 de ture 2.- cand ma grabesc sau am chef de condus mai alert: 3500 - 4000 3.- cand experimentez: 5000 (numai de doua ori de cand am masina, am vrut sa vad cum merge) Consumul creste de la stilul 1 la stilul 2 cu 1-1,5 litri Comportament: 1. intre 2000 - 2500 de ture masina merge adormit, motorul nu se aude, e liniste si pace ca o dupa-amiaza de iarna petrecuta in pat. 2. intre 2700 - 3000 de ture masina se trezeste, se simte ca ii place sa inghita asfaltul: incepi sa simti o urma de putere 3. la

Sa nu zici ca vii din Sighisoara din nou... Atunci ne vedem la "sediu".

Asa scrie si in manualul vechiului duster. De la service mi-au spus, insa, ca 4WD se decupleaza la 80 la ora. Acum ca e 60 ca e 80 stim sigur ca se decupleaza si mai stim ca daca nu ne place ceva mergem in garantie (eu am pana in noiembrie 2017). In rest datele tehnice conteaza mai putin. Ideea sa ne distram cat mai mult. Aseara m-am intalnit cu adailton pe un deal. O surpriza foarte placuta. Asa, in 10 minute, mi-am umplut rezervorul de buna dispozitie.

Facut plata, trimis mail. Ne vedem la Bran!

Maine (adica miercuri 18 dec) intalnirea saptamanala la tg mures, benzinaria MBO de pe Pandurilor, ora 19 fix.

Ne vedem la Bran.