Utilizatori conectați
58 utilizatori conectați acum
-
Vizitator
Chiar acum
-
Vizitator
Chiar acum
-
Vizitator
acum 1 minut
-
-
-
Vizitator
acum 1 minut
-
Vizitator
acum 2 minute
-
Vizitator
acum 2 minute
-
Vizitator
acum 3 minute
-
Vizitator
acum 3 minute
-
Vizitator
acum 3 minute
-
Vizitator
acum 3 minute
-
-
Vizitator
acum 3 minute
-
Vizitator
acum 4 minute
-
Vizitator
acum 4 minute
-
-
-
Vizitator
acum 5 minute
-
Vizitator
acum 5 minute
-
Vizitator
acum 5 minute
-
-
-
Vizitator
acum 7 minute
-
Vizitator
acum 7 minute
-
-
-
Vizitator
acum 10 minute
-
Vizitator
acum 11 minute
-
-
Susține forumul
Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton
și vei susține forumul.
Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro
De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere. -
Inregistrare/Autentificare
Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.
-
Postări
-
, poate doar cu mentiunea ca softul si componentele injectiei la Duster H79 ph2 4x2 1,6 16v 114CP H4M738 sunt putin diferite fata de Duster HJD 4x2 1.0 TCe GPL H4D(460) cu GPF, iar daca softul nu "stie" ca are baterie AGM atunci pe aceasta o va incarca tot ca pe una EFB. In rest de acord cu cele scrise, inclusiv la modul /regimul de exploatare al masinii. -
Salutare! Acum vreo 2 ani am inlocuit si eu bateria originala la Duster-ul meu cu care circul preponderent in Bucuresti la ore de varf undeva la 20-25km/zi. Bateria originala a rezistat fix 4 ani ceea ce e normal inteleg pentru regimul de exploatare al masinii. Mentionez ca si la masina anterioara (Logan) tot atat ma tinea o baterie obisnuita. Am optat pentru o baterie Exide AGM 70Ah pentru care am modificat in diagnoza parametrul curent de pornire care initial avea o valoare mai mica (720 Ah vs 760 Ah). Sunt foarte multumit de alegerea facuta si cred ca o baterie AGM este intotdeauna o optiune mai buna pentru o masina cu sistem "stop-start" fiindca rezista mai bine in timp la cicluri de descarcare/incarcare incomplete etc. Mentionez ca in mod uzual dezactivez sistemul "stop-start" al masinii si chiar si asa bateria EFB originala a masinii nu a rezitat mai mult de 4 ani. Acest lucru ma face sa cred ca nu neaparat acest sistem scurteaza viata bateriei ci mai mult modul de exploatare urban care face ca bateria sa nu se incarce corespunzator. -
De costelandrei20 · Postat
@ torquemada - nu are decat o conducta de alimentare. A doua conducta preia vaporii de benzina si-i trimite inapoi in rezervor. La Duster, din cate stiu, pompa merge tot timpul din momentul in care dai demaraj, pana tai contactul. Dar verific dupa amiaza. -
De t0rquemada · Postat
La asta m-am referit prin revizie a sânge : "la un atelier specializat GPL au identificat din prima vaporizatorul defect ( scapa gaze, satura galeria de admisie, apoi la pornire venea si benzina si se ineca motorul). Rezolvat prin inlocuirea vaporizatorului." Instalatia este BRC Sequent 24, montata in 2013. Din cate stiu, instalatia taie alimentarea injectoarelor pe benzina, dar nu opreste si pompa de benzina. Voi verifica daca pe GPL pompa de benzina mai functioneaza. E irelevant tipul instalațíei GPL, pentru că, prin construcție orice instalație GPL se montează în serie între injecție și injectoare, deci taie injectoarele pentru benzină la funcționarea pe GPL - nimic nou aici. Problema era dacă, la funcționarea pe GPL, pompa de benzină plimbă benzina din rezervor până în rampă și inapoi (la alea cu 2 conducte) cu toată uzura de rigoare (pompa se răcește cu benzină) , sau nu. -
De costelandrei20 · Postat
Cu respect. Va raspund in ordine. 1. Da, am scris in februarie 2024. Pornire dificila la cald, apoi tot mai greu pana n-a mai pornit deloc. Rezolvare : la un atelier specializat GPL au identificat din prima vaporizatorul defect ( scapa gaze, satura galeria de admisie, apoi la pornire venea si benzina si se ineca motorul). Rezolvat prin inlocuirea vaporizatorului. 2. Da, am cumparat un tester PDF si am descarcat o aplicatie numita CarScanner pe telefon. Si este exact cum am scris : incerc o pornire, doar una, nu porneste, apoi citesc erorile, nu gasesc nimic. Totusi fac Clear si apoi porneste. Daca incerc mai multe porniri, la citire imi apar acele doua erori, P1351 si P1352. Cumva acestea sunt efectul faptului ca motorul nu porneste, nu cauza. Asa cred. Dupa ce le sterg porneste negresit. Sper ca acum am fost mai clar. 3. Voi cauta aplicatia pe care mi-ati recomandat-o, incerc sa vad daca se conecteaza cu interfata si ce se intampla. Revin apoi, multumesc pentru amabilitate. Multumesc pentru atentie 1. Revizia GPL a fost facuta in iulie 2024, cu ocazia inlocuirii vaporizatorului si a filtrelor. 2. Canistra de carbon este acel dispozitiv care capteaza vaporii de benzina si ii trimite inapoi in rezervor ? Daca da, a fost schimbata cu ocazia accidentului suferit. 3. Instalatia este BRC Sequent 24, montata in 2013. Din cate stiu, instalatia taie alimentarea injectoarelor pe benzina, dar nu opreste si pompa de benzina. Voi verifica daca pe GPL pompa de benzina mai functioneaza. 4. Intrucat pornirea se face intotdeauna doar pe benzina si sunt sigur ca nu ajunge gaz in galeria de admisie ( voi verifica dupa amiaza ) nu vad cum instalatia GPL poate impiedica pornirea. Oricum voi merge si voi face o revizie la cei care mi-au schimbat vaporizatorul.
-
-
Topicuri
-
-
