Motorul diesel 1.5 dCi 110cp

[adi s 0]

hm...........e c-am ciudata treaba cu racechip?! Acum 2 ani am avut un alt duster si l-am cautat pe tipul care umpluse internetul cu reclama acestui powerbox, undeva prin centrul Buc pe linga str Popa Soare. Mi-a turnat o poveste cum ca nu ar fi el cu afcerea si un altul, ca daca nu sint multumit trebuie sa trimita montajul in Germania si......................o gramada de alte bazaconii ca in final sa-mi spuna ca momentan nu are si sa-l mai sun!! Eu sint un gen de om maricel si mai direct, asa ca....nu mi-a ma raspuns la telefon. De aici intelegeti fiecare cum doriti,...momentan am fost la Mioveni la un baiat bun si cu mult bun simt si cu 500 lei am primit aprox 122cp si 28 cuplu. Sincer sint foarte multumit, trage bine la turatii mici si nu mai e nevoie sa schimbi asa repede ca sa eviti pierderea de putere. Asta am stiut, asta am povestit.

[2]

[alcris01 74]

Salut,

 

Ma intreb daca si-a facut cineva un astfel de tuning, "upgrade".

Am tot auzit diverse povesti, asa ca intrebarea mea este simpla: o data cu un chip-tuning, va creste si consumul? Daca nu, atunci care ar fi explicatia tehnica?

 

Mersi

N.

 

Daca vrei sa afli detalii, citeste despre tunningul facut de mine in dec.12013:

http://forumduster.ro/topic/1499-chiptuning-duster-15dci/page__st__6__p__19689__hl__dimsport#entry19689

[Nunu 3]

Am citit ast azi intr-un ziar national:

Versiunile restilizate ale Dacia Duster, echipate cu motor diesel, vor beneficia de o resoftare in curand, pentru a corecta o functionare anormala a motorului la ralanti si in jurul turatiei de 2.000 rotatii pe minut (rpm), cand motorul manifesta lipsa de putere. La variantele diesel de dinainte de facelift nu existau aceste manifestari.

 

Mai multi posesori de Dacia Duster facelift cu motoare diesel se plang de oscilatia turatiei la ralanti si de lipsa de putere la 2.000 rpm, insa nu toate masinile se manifesta astfel, desi, teoretic, toate au aceeasi versiune de software.

 

Inginerii Dacia recunosc problema si spun ca lucreaza pentru a o rezolva, iar in curand posesorii de Duster 1.5 dCi vor fi chemati pentru o resoftare a sistemului electronic care gestioneaza functionarea motorului.

 

“Noi am sesizat ca exista o problema care nu a fost cuprinsa in testele de anduranta pe care le-am facut. (…) Calibrarea care exista acum pe masina este, cum ii spunem noi, <<fara riscuri la client>>. Deci puteti sa folositi masina fara niciun fel de probleme si vom schimba aceasta calibrare dupa ce suntem convinsi ca acea noua calibrare nu va afecta masina”, a declarat unul dintre inginerii de la Renault Technologie Roumanie cu ocazia celei de-a saptea intalniri a dusteristilor.

 

“La un motor diesel sunt circa 26.000 de parametri de functionare. Noi lucram intens sa ne asiguram ca modificarile nu vor influenta si alti parametri. Se poate intampla sa facem stabilizarea ralanti-ului pe 800 rpm, dar sa intervina zgomotul injectiei. Tacanitul acela pe care il auziti dumneavoastra. Si apoi sa spuneti… <<A! E motorul galagios>>”, a explicat un inginer RTR.

 

 

[Negura 173]

A explicat plin de superioritate Maria Sa, Inginerul RTR. Lasati, domn doctor, faceti softul ala nou si p-orma vedem. Zgomotul injectiei sa fie problema, ca altfel Dusterul este siletions ca un motor electric

[lovi 1]

Am si eu un duster 1.5 dci 4x4 si nu am sesizat problemele de turatie la relanti. Insa la capitolul putere inca sunt in dubii. Se poate sa fie interpretata aceasta lipsa de putere (la aprox 2000) de ture ca si cum un sfert de cursa de pedala de acceleratie nu face nimic? Ce se intampla in sitatia mea: in treaptele 4, 5, 6 am impresia ca primul sfert de cursa de pedala de acceleratie nu face absolut nimic. Nu m-am uitat sa vad exact turatia motorului insa nu cred ca are importanta (ptr problema asta). Mentionez ca masina este inca in rodaj (nu am trecut-o decat foarte rar si accidental peste 2500). Am mai patit cineva o problema asemanatoare? Are rost o excursie pana la dealer? E doar o problema "in capul meu"? Merci

[Dok 51]

Inainte de toate eu zic ca ar cam trebui sa treci mai des peste 2500RPM, chiar si in perioada de rodaj (500-1000km). Mersul subturat la un astfel de motor nu face bine deloc. Nu stiu ce intelegi voi prin rodaj, dar cu siguranta folosirea motorului intr-o plaja de turatie scazuta nu va face foarte bine masinii.

 

Cat despre problemele sesizate pe forum cu fluctuatii la relanti si pierderi de putere la noile modele Duster, am aflat ca sunt reale dintr-o sursa oficiala si ca se lucreaza la remedierea lor. As putea spune ca totul se trage de la reducerea costurilor de producatie si schimbarea unor piese cu alte specificatii decat cele pe care le-au folosit in testele de anduranta.

[ddalcu 292]

Am si eu un duster 1.5 dci 4x4 si nu am sesizat problemele de turatie la relanti. Insa la capitolul putere inca sunt in dubii. Se poate sa fie interpretata aceasta lipsa de putere (la aprox 2000) de ture ca si cum un sfert de cursa de pedala de acceleratie nu face nimic? Ce se intampla in sitatia mea: in treaptele 4, 5, 6 am impresia ca primul sfert de cursa de pedala de acceleratie nu face absolut nimic. Nu m-am uitat sa vad exact turatia motorului insa nu cred ca are importanta (ptr problema asta). Mentionez ca masina este inca in rodaj (nu am trecut-o decat foarte rar si accidental peste 2500). Am mai patit cineva o problema asemanatoare? Are rost o excursie pana la dealer? E doar o problema "in capul meu"? Merci

 

Lipsa de putere e mai degraba o intarziere care apare din momentul in care ai apasat pedala de acceleratie (macar jumate de cursa, nu ne jucam cu sferturi ) si pana incepe sa traga. Ca s-o testezi, mergi pana pe la 2500-3000 RPM, apoi las-o in frana de motor pana pe la 1800 - 2000 RPM (unde esti in regiunea de cuplu maxim), dupa care apasa brusc acceleratia (macar jumatate de cursa) si vezi cat dureaza de cand ai apasat si pana incepe sa traga.

 

Inainte de toate eu zic ca ar cam trebui sa treci mai des peste 2500RPM, chiar si in perioada de rodaj (500-1000km). Mersul subturat la un astfel de motor nu face bine deloc. Nu stiu ce intelegi voi prin rodaj, dar cu siguranta folosirea motorului intr-o plaja de turatie scazuta nu va face foarte bine masinii.

 

Cat despre problemele sesizate pe cu fluctuatii la relanti si pierderi de putere la noile modele Duster, am aflat ca sunt reale dintr-o sursa oficiala si ca se lucreaza la remedierea lor. As putea spune ca totul se trage de la reducerea costurilor de producatie si schimbarea unor piese cu alte specificatii decat cele pe care le-au folosit in testele de anduranta.

 

Asta scrie in cartea masinii: in primii 1500 de km sa nu se depaseasca 2500 RPM.

[Negura 173]

Lovi, zici de delay-ul de la diesel, adica pana sa inceapa sa traga (daca esti sub 2000rpm), trec vro' 2 secunde ? Nu sare ca la benzinar, imediat. Oricum, sub 2000rpm nu se intampla nimic la dusteru diesel (si de fapt cred ca la orice diesel), este turatie de croaziera, mers constant, etc. In oras, daca este trafic, a mea vede schimbare de viteza la 2500, 3000, plecat direct cu 1-a. si mestecat in viteze non stop. Mi s-a intamplat sa merg taximetreste intr-a 4-a, sa am nevoie de sanda, s-o calc si sa intample nimic vreo 4 secunde, ca eram subturat