Sari la conținut

Duster 1.5 Dci 4X4


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 37
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Salutare. Bine v-am gasit. De saptamana trecuta sunt si prorietar de Duster. Nu e nou da se prezinta foarte bine. Sunt la inceput, de abia cunosc masina. Orice sfat e bivenit.

Multumesc. Astazi am dus-o la service sa o "primenesc": revizie, distributie, accesorii, reglaje...Astept devizul!

Saptamana trecuta am achizitionat un Duster SH. Deocamdata nu am constatat probleme la el. Este echipat cu cauciucuri all season si am inteles ca nu sunt foarte potrivite pentru sezonul de iarna si prin urmare, as dosi sa achizitionez un set de iarna. Puteti sa imi oferita cateva sfaturi in acest sens?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 weeks later...

2 ”noi” probleme:

- masina am cumparat-o cu acele aparatori pt aripi si portiere. Vad au fost montate foarte prost, au inceput sa se dezlipeasca. Ce ma sfatuiti sa fac sa le salvez?

- acel suierat de care aminteam anterior persista. Mai mult, am observat ca daca o mentin constant la 2200-2400 ture acel suierat dispare subit si parca masina ”primeste” un sut in spate, un zvac. A mai observat cineva?

Am inceput sa ma obisnuiesc cu ea si ea cu mine. Cred ca o sa facem o pereche buna impreuna. :hug:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Pare o banalitate , dar la mine a disparut șuieratul cand am lasat antena mai jos :)

Motoarele turbo au un LAG , o intarziere de cuplu datorata presiunii scazute din turbina si a inertiei rotorului acesteia. La diesele turbo in general, vechi sau noi ,aceasta lipsa de cuplu se simte intre 1700 si 2000 rpm, dupa care turbina se unfla, se amorseaza. Debitul de gaze din evacuare creste antrenând cu turatie tot mai mare palele elicei din turbina si care consecutiv mareste debitul aerului impins fortat in admisie. In acel moment simti mai mult sau mai putin sutul din fund, de fapt curba de cuplu care creste brusc.

Daca sutul nu il simti in jur de 2000 rpm ci mult peste, poate sa fie de la un filtru de aer sau motorina imbacsit, pana la o desincronizare a turbinei care are o asa numita geometrie variablia comantata electronic. Asta ca principiu.

 

Corelând insa momentul de cuplu pe care tu il simti la 2400 rpm cu suieratul , e foarte pobabill sa ai o banala pierdere de presiune pe un traseu de gaze sau de aer din jurul turbinei. Verifica ochiometric si cu surubelnita in mana zona cu pricina: imbinari, coliere etc. Bafta

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Un nou update - o perioadă de răsfăț pentru mașină și mine. Am trecut pe la TCM și am făcut stage 1 upgrade; mai mult cuplu și mai mulți cai putere. Mașina se simte mai fâșneață, nu am apucat să testez cuplul mărit în offroad. A venit toamna, așa că.a venit momentul schimbului de anvelope. Am trecut la Grabber Cross A/S montate pe jante Haru. Trebuie să mai cumpăr capacele centrale, cele pe care le comandasem nu se potrivesc pe jante. Nu am apucat sa testez prea mult noile anvelope - sper sa am ocazia cât de curând.   Așa că acum am jante Maldive de vânzare cu anvelopele din fabrică Goodyear EfficientGrip - o sa fac niște poze și postez un anunț pe forum și pe alte site-uri. Urmează un schimb de ulei, discuri și plăcuțe de frână. Am avut câteva ieșiri faine cu o mini remorcă închiriată sau cu cort pe plafon închiriat (pentru care a trebuit să dau cutia jos și m-am cam chinuit cu bagajele). Pentru la anul îmi doresc mai multe ieșiri, poate și câteva dintre traseele clasice (Strategica, ceva prin Apuseni).
    • salutare, mie mi se inchide sigura masina.  chiar cu cheia in contact, motor oprit.  am schimbat bateria, m.am uita la acele "limbi" care ating bateria. nu ii dau de cap. pareri ? multumesc frumos !
    • Update la postarea de mai sus, a trebuit pana la urma imperecheat senzorul. Nu mai aveam martor de probleme electrice dar aveam in continuare martor de presiune pneuri, nu disparea nici dupa reset, presiunea era corecta. Am apelat la o vulcanizare din Galati (Doru si Mircea), a trebuit si data jos o roata pentru ca nu detecta un senzor (stanga fata), era acolo dar nu se citea dintr-un motiv sau altul. Pana la urma totul a fost in regula, toata operatiunea (roata data jos si pusa la loc, citire senzori plus OBD) a fost 48 de lei. Ca urmare am scapat in sfarsit de eroarea din bord (probleme electrice + presiune pneuri).
    • Inlocuit si senzorul de presiune pneuri dreapta spate, dadea eroare in bord, am luat pe original, nu a trebuit imperecheat, deocamdata totul in regula, daca mai apar probleme fac imperecherea si anunt. 230 de lei piesa pe original.
    • Revizie la 198000, filtre (inclusiv motorina) si ulei, plus discuri si placute frana. 1780 lei la service local. Intre timp, pe la 192 de mii a cedat acest minunat furtun, care a dat batai de cap la doi mecanici. Masina baga miros puternic de gaze pe interior si vajaia, huruia. Totul a inceput cu un poc puternic, ca de piatra in scut, apoi zgomot non stop, mai mult ca de radio static. Toata distractia a costat 350 de lei, mai mult manopera, s-a cautat mult sursa problemei. Drumuri bune tuturor!
×
×
  • Creează nouă...