Duster 1.5 Dci 4X4

[ToranagaSama 368]

Cablajul il ai sigur tras. Scaunele nu sunt cu mult diferite, dar trebuiesc date jos de pe masina si desfacuta tapiteria actuala.

[2]

[bmcpst 366]

Cablajul il ai sigur tras. Scaunele nu sunt cu mult diferite, dar trebuiesc date jos de pe masina si desfacuta tapiteria actuala.

 

cablajul este tras si pentru bancheta?

la scaunele din fata unde sunt cablurile?

[ToranagaSama 368]

Cablajele sunt sub scaunele.din fata. E o mufa verde din ce tin eu monte

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

 

 

[adyion78 2]

Saptamana trecuta am achizitionat un Duster SH. Deocamdata nu am constatat probleme la el. Este echipat cu cauciucuri all season si am inteles ca nu sunt foarte potrivite pentru sezonul de iarna si prin urmare, as dosi sa achizitionez un set de iarna. Puteti sa imi oferita cateva sfaturi in acest sens?

[ambvision 411]

este topic dedicat http://forumduster.ro/topic/158-anvelope-iarna-dacia-duster/page__st__486

[syyd 2]

2 ”noi” probleme:

- masina am cumparat-o cu acele aparatori pt aripi si portiere. Vad au fost montate foarte prost, au inceput sa se dezlipeasca. Ce ma sfatuiti sa fac sa le salvez?

- acel suierat de care aminteam anterior persista. Mai mult, am observat ca daca o mentin constant la 2200-2400 ture acel suierat dispare subit si parca masina ”primeste” un sut in spate, un zvac. A mai observat cineva?

Am inceput sa ma obisnuiesc cu ea si ea cu mine. Cred ca o sa facem o pereche buna impreuna.

[ClioRS 51]

Pare o banalitate , dar la mine a disparut șuieratul cand am lasat antena mai jos

Motoarele turbo au un LAG , o intarziere de cuplu datorata presiunii scazute din turbina si a inertiei rotorului acesteia. La diesele turbo in general, vechi sau noi ,aceasta lipsa de cuplu se simte intre 1700 si 2000 rpm, dupa care turbina se unfla, se amorseaza. Debitul de gaze din evacuare creste antrenând cu turatie tot mai mare palele elicei din turbina si care consecutiv mareste debitul aerului impins fortat in admisie. In acel moment simti mai mult sau mai putin sutul din fund, de fapt curba de cuplu care creste brusc.

Daca sutul nu il simti in jur de 2000 rpm ci mult peste, poate sa fie de la un filtru de aer sau motorina imbacsit, pana la o desincronizare a turbinei care are o asa numita geometrie variablia comantata electronic. Asta ca principiu.

 

Corelând insa momentul de cuplu pe care tu il simti la 2400 rpm cu suieratul , e foarte pobabill sa ai o banala pierdere de presiune pe un traseu de gaze sau de aer din jurul turbinei. Verifica ochiometric si cu surubelnita in mana zona cu pricina: imbinari, coliere etc. Bafta

[marinel 36]

Antena? Hmm!

 

Trimis de pe al meu HTC One_M8 folosind Tapatalk