Sari la conținut

Diferential autoblocant pentru Duster, amatori?


Postări Recomandate

Nush ce tot o ardeti cu incrucisarea asta, din tot ce-am vazut io prin filmulete, masina se inclina ori in fata ori in spate, astfel incat tot timpul este sau ajunge cu 3 roti in contact cu terenul si iese.

Da, ajunge cu 3 roti in contact cu terenul dar, este posibil ca in anumite situatii (cand sunt rotile in diagonala pe groapa) sa nu aibe tractiune suficienta pe nici una din rotile care sunt pe diagonala suspendata.

E-adevarat ca este posibil sa evaluezi situatia putin mai devreme si sa intrii cu ceva span (ceva mai multa viteza) in asa fel incat sa sari peste moment.

Tot adevarat este ca daca esti prins in aceasta pozitie, daca esti suficient de experimentat, poti lucra cu toate cele 3 pedale si iese! Lucratul cu cele 3 pedale inseamna sa apesi frana si acceleratia in acelasi timp si cu acelasi picior si... roata care are parte de contact mai slab cu terenul va fi franata mai tare ceea ce inseamna ca parte din tractiunea ce se pierde va fi transferata catre roata care are contact.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 395
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Salut ! Profitand de aceasta ocazie, iata parerea unui client de-al nostru, din Peru, referitor la acest produs, dupa instalare: I am very happy with the differential slip thanks to this I have impr

Ai un avertisment!

Bua ziua tuturor . Sper ca pina acum sa se fi calmat spiritele asa incat sa nu ma trezesc cu o alta polemica interminabila pe acest subiect . Fiind singurul care a testat LSD -ul in discutie, voi in

Posted Images

"Like" pentru faptul ca ne zici si noua cum se face una alta. Ar trebui sa organizati / predati niste cursuri pt. sofat Dusterul 4x4 in situatii mai speciale...

Noi nu ne ocupam de "predat"! Invatam e parcursul iesirilor. In ultima vreme nu s-au mai facut asa de des iesiri dar au fost vremuri cand se faceau.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

...cand sunt rotile in diagonala pe groapa....

Si iata cel mai important lucru care nu prea apare in clipurile postate...

Cand incrucisarile se simuleaza cu ajutorul rampelor, masina nu prea are cum sa ramana in echilibru, suspendat doar pe doua roti... Adevarata incrucisare este aceea cand te-ai bagat intr-o groapa (sant mai mare abordat pe diagonala) masina sta nemiscat pe doua roti pe diagonala, si ca sa iesi trebuie sa invingi gravitatia, nu te mai ajuta inertia masinii...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Si iata cel mai important lucru care nu prea apare in clipurile postate...

Cand incrucisarile se simuleaza cu ajutorul rampelor, masina nu prea are cum sa ramana in echilibru, suspendat doar pe doua roti... Adevarata incrucisare este aceea cand te-ai bagat intr-o groapa (sant mai mare abordat pe diagonala) masina sta nemiscat pe doua roti pe diagonala, si ca sa iesi trebuie sa invingi gravitatia, nu te mai ajuta inertia masinii...

Sunt filmulete si cu aceasta situatie...

Chiar si e rampa, la un moment dat, se aude un scartait de roata (fata). Cel de la volan, a aplicat prima varianta pt ca era un moment stiut si usor rezolvabil chiar si cu putin balans.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cu frâna de mână pe jumătate trasă şi un „săltăreţ” pe spate, merge?

Cu frana de mana am incercat eu (plus vreo 3 care impingeau) si pana la urma am apelat la un tractor.

Prima incrucisare de punti am facut-o in 2010: vroiam sa intru intr-o vagauna si am abordat marginea ei in diagonala; acolo am ramas pana au sarit niste oameni sa ma impinga (de acolo am dunga pe bara spate).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...