Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 23
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

M-am uitat pe tot forumul înainte, sper să mă fi uitat bine.

 

Am fost și la service, dar sunt curios voi ce ziceți înainte de a-i aduce pe ei în discuție. N-au zis nimic care să mi se pară relevant, și parcă nu-mi vine să-i fac pomenesc în public, nu știu care-i politica pe aici cu privire la asta.

 

Nu e de la tobă, zgomotul se aude și cu mașina scoasă din viteză și stând pe loc (și cu ea ridicată în aer!), într-adevăr pe undeva prin partea dreaptă a motorului. Nu cred că e de la pompa de servo, că nu mișcă nimeni direcția, apoi nu e motor pe benzină, apoi nu-mi vine să cred că pompa de la servo se aude doar la turația de 1900 rpm.

 

Acu are 1000km, și pare a se auzi mai puțin, dar tot e puțin dubios.

 

Aștept cu bucurie un offroad cu ea (mănăstirea Crasna, poate?), dar momentan prea puțin timp la dispoziție. Pun poze cum fac.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

pai din contra la cele pe benzina pompa servo este hidraulica la diesel este electrica daca esti atent se aude si dupa ce ai oprit motorul citeva secunde. eu am intebat in service si mi-au spus ca de acolo este .dar casa fi sigur da o fuga la service sa te lamureasca cei de acolo

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Poate cel mai bine nu numesc service-ul...

S-au uitat în toate modurile la ea, în prima zi. N-au avut idee ce să-i facă, au trimis în schimb un filmuleț făcut cu motorul (!?!) la Dacia. Au primit înapoi un răspuns să mai facă nu știu ce soi de verificări, așa c-am venit și a doua zi.

A doua zi au repetat uitatul în toate modurile. Fără niciun soi de rezultat inițial. Apoi au montat un sistem de ascultare pe piesă, gen pui un clește pe o componentă și auzi într-un set de căști exact zgomotele din piesa respectivă. Le-au montat pe toate victimele probabile, evident din niciuna nu se auzea țiuitul, cu toate că puseseră cleștele și pe turbină.

Probabil că respectivii clești au un cristal piezo înăuntru, nu m-a dus capul atunci să-mi dau seama, și slabe șanse ca banda de trecere a lor să ajungă spre 15kHz, cât părea a avea țiuitul. Nu se auzea mai dubios decât un oarecare fâșâit de la cleștele de pe turbină.

Cu ocazia asta, am avut bucuria de a vedea și 2 mecanici demontând capacul de la o turbină nouă (!), să vadă dacă are joc din fabrică... M-a luat cu rău...

În final, au găsit un alt Duster cu aceeași motorizare, cel de test drive, care la 1900 rpm făcea tot la fel. Ce-i drept mai încet zgomotul, dar tot același țiuit, la aceeași turație.

 

Să fac crize să schimbe turbina la mașină nouă, n-am vrut... Poate n-o fi de la asta? Mi se pare și mie absurd ca o mașină proaspătă din fabrică să aibă turbina defectă, deci aștept și văd. E în garanție, nu?...

 

Nu m-am uitat pe forumul de pe Dacia, mă uit să văd dacă e acolo ceva. Nu m-am gândit că mai e un forum de dusteriști altundeva.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Precizare: zgomotele erau de la masinile duster inchiriate.

 

La masina noua normal ca nu se aude nimic dar stiti cum posesorii de masini noi ciulesc urechile la orice inchipuire :). Asta incercam sa spun. Cand am avut logan in primul an a fost un chin, suna si pacanea dar pana la urma mi-am dat seama ca sunetele si pacanelile veneau din propriul meu cap :)

 

Furious Jay: la benzina nu iti suna ciudat toba? La mine, auzita din interior, suna ca si cum ar fi sparta. NU am verificat dar nu cred ca fie.

si la mine se aude toba dar numai cat e motorul rece ...dupa ce se incalzesc toate alea dispare la accelerare zgomotul de toba sparta

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Și se aude de la această tobă chiar dacă ții motorul turat fix la 1900, fără să-l accelerezi, fără să-l lași mai jos, cu mașina stând pe loc? Nu-mi părea a se auzi dinspre tobă, mai degrabă din motor, și asta o zic în condițiile în care mașina era ridicată în aer și eu sub ea. Toba finală, intermediară ori chiar din motor?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...