dust16v

Multam, da, de multe ori cobor dintr-un varf de munte si nu stiu cam la ce turatie sa o tin.Este exclus sa o scot din viteza, ,mai ales ca nu stiu cat tin franele la temperaturi ridicate. Pentru relanti era vorba ca mai dorm in masina si daca e prea frig afara sa am habar cam cat ma tine benzina din rezervor.

Cat e in garantie masina lucrarea in service autorizat. Dupa iesire intr-un service care garanteaza lucrarea. Avand in vedere ca service-urile autorizate lucreaza cu ore per lucrare nu e convenabil. Adica normeaza 5 ore o lucrare care se poate face in 3 ore. Eu cand am facut distributia mecanicul a terminat lucrarea in 3 ore dar am platit 5 ca e normata lucrarea. Dar am pastrat garantia masinii. In plus piesele care le ofera service-ul sunt mai scumpe decat le gasesti normal pe piata. Sunt aceleasi piese in cutie de Renault cu timbru de autentificare cu tot, produse de cele mai multe ori

Pacat.... Dacia e firma mea preferata.

Nu e nici o problema, multumesc pentru raspuns. Problema este ca nu am consum instant pe masina, e PH1. Mai am o intrebare, la relanti cu masina scoasa din viteza, deci la 500 RPM cat e la mine, ce consum are pe loc sau in miscare, daca nu ma insel se calculeaza in l/h.

Reformulez, care este turatia minima la care se considera ca motorul este in frana de motor ? Stiu ca este periculos sa impingi o masina cu motorul oprit. Banuiesc ca si sub o anumita turatie este valabila aceasta regula sau injectoarele sunt programate sa se deschida sub o anumita turatie minima ? Multumesc.

Exagerezi, avand in vedere latenta cu care se misca lucrurile faptul ca Stefan incerca sa obtina un raspuns oficial nu cred ca "bate din picior" Si eu astept pozitia oficiala a Asociatiei Club Duster, mai ales ca in viitor am de gand sa intru daca se poate in acest club. Mai ales ca urmatoarea masina va fi tot un Duster, o masina superba pentru mine. Aici completaza rezumatul (pe scurt) cu tot ce s-a stabilit, facut etc. Dar sa fie doar rezumat sa inteleaga toata lumea. NU impresii, nu ce anume crezi tu sau altul despre una sau alta. Eu nici acum nu am inteles prea bine cand sau cum

Singulare sau nu a mai fost un lot prin care Renault a schimbat motoarele din cauza unor cuzineti. A fost un lot redus. In acest ca a fost clar un viciu de fabricatie al motoarelor. Asa ca joaca cu focul poate lasa urme adanci.... Aici si eu zic ca e greu de urmarit cum s-au intamplat exact evenimentele. Ca atare, Stefan si eu te rog sa sa completezi firul evenimentelor asa cum au fost ele, daca acestea nu influenteaza un eventual proces. Trebuie sa tii seama ca acesta este un care sustine Dacia, unul din sponsorii oficiali al IND-urilor. (http://autostiri.ro/...alnire-la-bran/)

Rezistente electrice incalzire, pompa servo parca e electrica la diesel., mod economic activat ?

Cred ca majoritatea firmelor ar fi procedat la fel. Daca valurile sunt mici si nu prea bate vantul si firmele o lasa usurel. VAG-ul are multe probleme, inclusiv treba cu dieselgate-ul, ca sa nu mai zic de teste pe pielea cumparatorilor. Se pare ca a devenit o practica uzuala acest fapt. Dar cand valurile s-au marit insa si asociatii puternice au piciorul in prag deja dictonul "am inteles sa traiti" a fost la ordinea zilei. Si hop s-a facut recall indiferent ca proprietarul a folosit motorul cu ulei de floarea soarelui sau cea mai buna motorina. Ca masina mai era in garantie sau nu a trecut lej

Ma bucur sa constat ca Dusterul este ales in detrimentul "pocnitorilor". Este o masina excelenta. Bine ai venit, si multi km fara evenimente.

Ok, nu pot sa iti urez decat multa bafta si asteptam vesti noi....si bune !

Ti-am mai explicat ca asta cu blocarea e la cheremul adminului. Acolo probabil ca ai venit cu dovezi, etc care au deranjat. Eu i-am zis la un moment dat unui admin ca nu sunt de acord cu el. A fost suficient pentru a-mi taia craca. Nu e cazul sa te superi din atata lucru. Problema care ramane, cel putin pentru mine este faptul ca in carte scrie negru pe alb ca un Duster poate sa consume o cantitate mare de ulei, ca trebuie sa verifici la intervale numai de Dacia stiute nivelul de ulei. E o problema GRAVA cel putin dupa parerea mea. Poate ca in viitor un doritor de motoare noi, netestate su

Stefane, problema asta cu consumul imens de ulei este o chestie aleatoare sau doar un anumit lot a fost afectat ? Motorul pus la tine face parte din acelas lot cu al persoanelor care au schimbat motorul pe garantie ? Exista un factor comun ? La urma urmei ce e la tine poate sa fie de la supape, segmenti, parca si turbina poate sa bage ulei in motor, facem exceptie de capac. De ce totusi Dacia prevede un consum atat de mare de ulei care cred ca iese din normele de poluare, dar si din intervalul de revizie. Cred ca nici o firma la ora actuala nu scrie in cartea tehnica un consum mai mare de

1-Stefan-Dacia 2-dust16v- Nu cred ca e de la gpl. Vinovat e greu de spus cine este , greseala de asamblare, materiale proaste, conceptie proasta. Doar expertii pot stabili asta.

Ar merita o verificare.....motorul a fost omologat pentru consum de 500 ml sau pentru .....

O intrebare, Stefane tu esti sigur ca taxa de mediu a fost calculata corect ? Nu ma pricep dar 500 ml la mia de km ......fata de 250 ml la 17 mii. ....

Pana si intre Ph1 si Ph2 sunt diferente mari de consum. Ca sa nu mai zicem de 4x4 vs 2x4. Dar fiind topicul lui @ddragos ma opresc aici.

Revizia se face la 20 mii km. La 500 ml ar insemna un consum de 10L. Stiam de aceasta valoare dar am zis ca e o greseala. Pentru a evita calarea motorului ar fi trebuit ca revizia obligatorie sa fie undeva la 5-6 mii km. Dezamorsarea pompei de ulei la viraje mai agresive se lasa in general cu cuzineti, arbore, segmenti uzati prematur. Zgomotul care il auzeai era de la presiunea scazuta in rampa din cauza uzurii premature. De ce nu ai avut o avertizare sonora/optica in bord ? Apropo unde se ducea cantitatea asta masiva de ulei ? In camera de ardere ? Calamina in capetele pistoanelor ? Eu

Ia intreaba colegii cu diesel PH1 cat consuma in Bucuresti ! Consuma cam mult pe autostrada, eu la 130 am 10 consum.

Eu unul nu simt nici o lipsa de putere. Cuplu maxim este la 3750 RPM, puterea maxima la 5750 RPM. Eu folosesc intreaga plaja de turatie cand am nevoie. Turatia maxima atinsa a fost 6300RPM intr-o depasire. Am 51 mii km acum si motorul trage ca dupa rodaj. Consum afara intre 7 si 8 normal. Mers la consum 6.3-7. Mers doar in oras in mod normal 10-11 vara, 11-13 iarna. Condus "sportiv" 15. Am renuntat sa mai merg cu dusterul in oras. Pentru iesiri in natura este excelenta, o masina cu totul si cu totul deosebita. Pe autostrada se poate merge foarte bine si cu 100km/h cu un consum mai

Am inteles. Deci consumul normal ar fi 250 ml la 17 mii km. Cati km aveai in bord si cum ti-ai dat sema ca ai asemenea consum ? Care erau cauzele ?

Deci pentru un consum de ~250 ml s-a considerat o problema de fabricatie ce sa mai zicem pentru un motor care a ramas fara ulei ? Imi e greu sa cred ca Renault schimba motoare asa de dragul de a face pe placul consumatorilor. Multumesc @DonQuijote pentru raspunsuri. In concluzie aceste motoare NU trebuie sa consume ulei. Ce zic si alti colegi cu aceste motoare, consuma sau nu ? In afara de Stefan. Le schimba si la ei Renault ?

Deci concluzia este foarte clara si se impune un recall pentru motoarele care consuma ulei. Este anormal sa pui utilizatorul sa masoare nivelul de ulei pe joja ca sa nu zic altfel. Rechemare la toate firmele se face pentru toate loturile afectate FARA a se tine seama de garantie.

Am si eu o curiozitate, dupa schimbarea pe garantie a motorului 1.2 TCe mai consuma ulei sau nu ? In cazul in care noile motoare schimbate NU mai consuma ulei cele vechi pot fi considerate ca defecte din fabricatie ?

Sigur va avea, daca in urma unei interventii de acest fel soldata cu un recall de ex. or sa fie multi doritori de a intra in Club. Din cate am mai vazut sunt mai multe beneficii acordate de asociatie. Cum ar fi un anunt de felul in presa: In urma discutiilor purtate de Asociatia Club Duster cu firma Renault aceasta a decis un recall... Orice e posibil.