dust16v

Am citit ca "Amintesc ca Renault (ca toti ceilalti producatori de motoare) specifica ca un consum de pana la 500ml de ulei in 1000 de Km se incadreaza in normele constructive ale motorului." Este reala acesta informatie ?

Stefan nu stiu care sunt pozele de la inceput dar in cele la care am facut referire mai devreme ai niste depuneri foarte ciudate in capul pistoanelor. Am schimbat multe seturi motor la benzinare clasice dar ce ai tu acolo nu am mai vazut.... Referitor la motor rezistent. Deocamdata Tce este destul de nou si inca netestat suficient. Daca te gandesti ca si la 1.6,105 au montat cuzineti gresiti.... Nu poti sa stii cand dai de un lot cu belele, sau mai multe.

Si daca injectorul se strica din cauza materialului din care e facuta izolatia electrica, izolatie corodata de uleiul din rampa, si nu are nici o treaba cu cartofii prajiti ? Da, este viciu de fabricatie si se schimba pe circulara. Asa cum s-a intamplat si la firme mai mari indiferent de garantie sau ba. Sunt cazuri si cazuri.

Problema cu viciul de fabricatie este spinoasa si foarte greu de rezolvat. Mai ales in Ro. Nu numai la Dacia. Am trecut si eu prin asta. Indiferent de petitii, grupuri, OPC, nu am reusit sa facem absolut nimic pe cale amiabila. Pana la urma am vandut masina. Totusi problema au rezolvat-o colegii din UK. Acolo o asociatie a analizat problema si foarte simplu a somat firma respectiva sa ia masuri urgente. Firma a facut imediat recall indiferent ca masinile mai erau sau nu in garantie sau ca mergeau cu motorina sau mai stiu eu ce. Dupa cateva luni a intrat in vigoare si la noi.

Totusi colegul nu s-a ferit sa afirme ca a avut GPL pe masina. http://www.dustercommunity.de/technik/1-2-tce-with-no-motor-oil/ In plus de asta indiferent de ce bagi intr-un motor nu o sa pierzi ulei pe la capacul de distributie, si mi se pare de bun simt sa ai un avertizor optic/sonor pentru lipsa ulei. La alte masini ai inclusiv 2 culori pe avertizorul de ulei respectiv galben pentru minim si rosu pentru oprirea imediata a motorului. Poate colegul castiga sau pierde, dar poate in viitor un coleg se va bucura ca va beneficia de o protectie in plus. Ma intreb cati din posesorii de

E valoare mare, daca la un prapadit de mecanism cu probleme recunoscute de service-ul reprezentantei au fost atat de reticienti la tine nu cred ca or sa cedeze pe cale amiabila...

Problema e ca in general nu vrea sa le inlocuiasca. Eu am un mecanism sub volan, ceva cu detectia pozitiei volanului si airbag. De 3 ori pana acum, la revizii, au desfacut mecanismul, au pus la loc o rotita si l-au montat la loc. Mecanismul respectiv pocneste in anumite pozitii ale volanului. Cand il apuca ca nu face tot timpul. NU au vrut sa il schimbe sub nici o forma pe garantie, pe motiv ca ar fi 10 mil si inca nu s-a rupt ceva in el....Service-ul a facut poze, au confirmat problema. Uzina in schimb e imuna la probleme din astea. Sincer ma bucur ca am o masina cu un motor robust fa

Eu am avut o experienta negativa cu OPC-ul vs Porsche. De atunci mi-am schimbat parerea despre aceasta institutie. Daca motorul functioneaza foarte bine doar cu 200 ml de ce trebuie sa mai punem 4.5 L ? Este irelevant ce crede unul sau altul. Cu asemenea raspunsuri scrise cred ca incepi sa ai sanse reale de castig.

Dupa mine softul masinii nici nu trebuia sa permita pornirea motorului sub un anumit nivel de ulei. O simpla rutina te putea feri de multe necazuri.... Sa nu mai zic de avertizare optica/sonora...

Stefan ce a zis dacia referitor la calamina din capul pistoanelor ? Arata ciudat rau. Eu nici cand mergeam cu dacia veche cu gazolina nu aratau in halul asta. Si se spargeau in mod frecvent fustele de la pistoane afectand segmentul de ungere si uneori de etansare. Ca sa nu mai zic de camasa pistonului. www.daciaforum.co.uk/ /topic/20121-12-tce-eat-oil Scuze de link dar aici am gasit pozele. Nu reusesc sa pun link-ul corect. Oricum la tine sunt 2 probleme, o data uleiul care a patruns in camera de ardere si a 2-a cel pierdut pe la distributie. Viciu de fabricatie combinat cu montaj

Nu pot sa iti urez decat sa te revedem printre noi multumit de decizia Dacia.

@mustermann multumesc pentru recomandare. Daca sunt cel putin la fel de bune ca anvelopele Continental all-season cu care a venit masina din fabrica e o alegere buna. Cu anvelopele originale am ajuns in locuri in care era greu de crezut ca se poate ajunge cu un Duster. E drept uneori cu ceva lanturi.

Bafta. Eu unul nu inteleg ce treaba mai are vocea clientului in acesta problema. Doar instanta, expertiza, contraexpertiza, avocatii, expertii cred ca sunt mai in masura sa rezolve problema.

@stefanudrea daca ai sti cate "cucuie" imi iau pe diferite forumuri prin faptul ca imi laud Dusterul treaba ca au picat cateva motoare e nesemnificativa. Pentru multi Dacia a ramas dacia... Asa ca si cu tine si fara tine e cam acelas lucru. Din pacate. Referitor la raspunsuri tehnice, sa zicem ca dacia afirma ca in urma unui impact ( ai cazut intr-o groapa ca sunt o gramada ) s-a slabit o garnitura pe unde a curs uleiul. Caz particular nu viciu de fabricatie. Ce faci in situatia asta ?

@stefanudrea Am avut si eu o masina cu un viciu de fabricatie. Nu Dacia. Una mult mai scumpa. Iesita din garantie. Am fost inclusiv cu OPC-ul peste reprezentanta ca masina era un real pericol pe strazi. Nu am avut nici cel mai mic castig. Abia peste ceva ani au facut un recall prin care au remediat problema. Nu mai zic ca era vorba de foarte multe masini nu doar 1-2 loturi... Sper sa ai mai mult noroc. PS: viciu de fabricatie, loganul 2005 rugineste si inca grav.....cel din 2006 mult mai putin. Daca ma duc peste ei acum imi da altul ? Nu mai e in garantie.

In situatia de fata cel putin pentru mine nu exista acest GPL. Exista un motor care a pierdut ulei. Din cauza asta s-a calat. Motorul nu mai este in garantie. Eu zic ca toata treaba se reduce la garantie si atat. Eu unul sunt un om care nu se pricepe la mecanica. Ma duc la un montator de GPL si ii spun ca doresc sa imi monteze o instalatie in conditiile in care motorul are garantia de la producator. Montatorul TREBUIE sa imi spuna ca nu poate sa faca asta decat daca imi asum riscul ca in caz de probleme motorul nu mai beneficiaza de garantia producatorului. Sau sa preia el acea garantie sa

Eu sunt curios de ce trebuie Dacia sa demonstreze ceva din moment ce posesorul motorului a renuntat la orice pretentii referitor la buna functionare a lui. Ce se afla in spatele acestui fapt ca treaba cu afectarea imaginii nu o cred.

Imi pare rau ca ai ajuns in situatia asta. Mie unul imi pasa prea putin pe unde curge uleiul sau daca curge. La urma urmei am cumparat o masina noua tocmai pentru acest fapt. Sa nu am grija masinii cel putin 5 ani. Se poate ca in viitor sa pun si eu GPL pe masina si atunci o sa ma uit mai atent daca pierde sau nu ulei.

Sper sa fie ca tine dar sincer nu cred ca Dacia e institutie de binefacere. Iar faptul ca exista un lot cu probleme nu le afecteaza imaginea mai ales ca reparatiile sunt suportate de garantie. Cred ca mai multe probleme de imagine au fost cu rugina in UK. Mult noroc si poate ca Dacia face o exceptie in cazul tau si iti da un motor nou nout.

Multumesc pentru recomandari. Din pacate bugetul meu este destul de limitat asa ca momentan o sa raman la cele 2 anvelope specificate mai sus. Poate de sarbatori sa prind o reducere si sa achizitionez inca 2 de acelas fel. Ca idee actualele anvelope inca mai merg, am reusit performanta sa tractez intr-o rampa destul de acentuata, pe iarba uda, un papuc incarcat.

Sigur este un viciu de fabricatie. Acoperit de garantia la care ai renuntat prin interventia neautorizata asupra motorului. Nu are nici o treaba cu GPL-ul sunt de acord cu asta. Asa cum am zis eu consider vinovat montatorul GPL ca nu a refuzat lucrarea. In mod normal, cred ca trebuia un act prin care montatorul preia garantia motorului. Si nu are decat montatorul sa se judece cu dacia pentru vicii de fabricatie....

@stefanudrea cu scuzele de rigoare ma amestec si eu in discutie. Parerea mea este ca singurul vinovat in problema ta este montatorul GPL. Daca (si numai daca) acesta si-a asumat ca viitoarele daune asupra motorului prin montarea instalatiei GPL sunt suportate exclusiv de el. Bineinteles conventie scrisa. E clar ca acest motor are anumite probleme dar in cazul in care ai hotarat ca renunti la garantie se cheama ca ai renuntat la ea. Asa cum si eu am renuntat la garantia loganului acum 11 ani cand dupa revizia de 1000km am preferat un alt service neautorizat. Imi pare rau pentru paguba s

Multumesc, deocamdata am comandat doar 2 pentru fata. Daca mai aveti si alte recomandari rog sa le expuneti aici.

Salutare. Am ajuns cu anvelopele originale de pe masina , Continental, la 50 mii km in 5 ani. Am facut si prima pana cand o piatra a reusit sa treca direct prin anvelopa, chiar prin mijlocul caii de rulare. In plus la o frana mai puternica pe asfalt uscat s-a dus destul de mult, cam scartaie in viraje. Asa ca se impun ceva schimbari. Din cauza faptului ca nu ma pricep deloc la anvelope apelez la sprijinul colegilor. Doresc doar all season. Intamplator am citit ca o versiune superioara la anvelopele all-season ar fi : MICHELIN CROSSCLIMATE 215/65R16 102V XL Are cineva din colegi

Vedere spre Piatra Craiului. Sau un Dusterici pregatit de somn. In acesta configuratie se poate dormi la 5 grade Celsius , 2 persoane, extrem de confortabil, fara a porni motorul pentru incalzire aditionala. Ca sa nu mai vorbim de o siguranta sporita fata de vizitatori nepoftiti cum ar fi ...ursii.