mugur

daca te uiti mai jos in link dat de tine e una chiar identica si la butoane.

Doc a remapat deja Duster PH2, eu parca asa stiam. Nu merge sa il intrebati direct daca se mai manifesta respectivul comportament si, mai ales, ce anume il cauza?

Remorcuta tip cort mi se pare o mare smecherie. Ma pun pe cautat. Taz, iarta-ne si tu pentru sfaturile aberante. In mintea mea seaca toata lumea avea 60 de kile ud si cu bocanci in picioare. Aia cu rulota RULOTA e cap de linie, evident. Insa cu ea apar si niste costuri/limitari altele decat ea in sine.

Ca unu' care doarme in Duster, imi permit sa va dau un sfat. Luati-l insa ca sfat si atat. Inainte de a va pune in Duster orice saltea mai goasa de 10cm, faceti un test sa vedeti daca va mai puteti ridica in poponet fara sa izbiti tavanul la fiecare incercare. Pe de alta parte, daca sunteti inalti de la mama natura, nu va vad prea bine nici cu saltele mai subtiri de 10cm sau deloc... Just my 2 cents... Edit: mama offtopicului. Imi cer scuze Taz.

Cred ca s-a inteles gresit... Unicul lucru care ma interesa realmente era legat de DPF. Restul, in marea lor majoritate, nu stiu ce inseamna sau ce valori ar trebui sa aiba, dar nici nu ma intereseaza. P.S. cum ar trebui sa se numeasca presiunea turbo in Torque?

Am primit "cado" de la cumnatemiu o interfata bluetooth OBDII, din cauza ca la el la Alfa Romeo i-a inrosit bordu'. Ceva nu i-a placut probabil. Ghinionul lui a fost norocul meu. Interfata venea vanduta cu ultima versiune de Torque Pro. O cheama ceva de genul "HH OBD Advanced" draci s-o cante. Anyway, una din alea extrem de generice, care, am aflat apoi, nici macar nu e facuta cu ELM327 ci cu o clona de chip de la China venire. In fine, am pus interfata pe Duster si am instalat Torque free (ala Pro a venit la cateva zile dupa ca nu gasea cumnatu' CD-ul vietii). Cu Torque ala free e

Dusterkit, trec repede. Eu am bantuit forumul 4 luni, nu 2... Daca venea in 2 luni ma imbatam direct.

Dusterkit, aici nu e duster vs altceva. Am scris de forester pentru ca la ala ma pricep oarecum in peste 300mii km cu el. Donquijote are dreptate, nu are turbo. Dar nici alt forester benzina cu turbo nu se descurca fenomenal la turatie de diesel. Corect e ca minunea tce Pare sa se descurce cu cuplu destul la turatie joasa. Numai ca pana nu fac eu cu a mea si apoi cu 4x4 tce o panta aleasa de mine nu poci ca sa ma pronunt definitiv. Poate da doamne doamne si traiesc si ziua aia sa fac testu' vietii.

Pe aia cu fitele eu nu o inteleg exact pentru ca diferenta intre 1.2 tce si 1.5dci nu e asa de mare la bani (4x4 care este)... dar la carburant consumat s-ar putea sa fie. Pana la urma putere are si tce (si cuplu) daca ma iau dupa hartii, insa ca posesor de o masina 4x4 benzina pot sa va zic ca in pante mari luate de pe loc, pana acum (mai vedem ca mai e timp) prefer sa ma aflu in duster decat in forester. Nu zic ca nu trage foresterul, doamne feri, dar trage cand e turat cu mult peste duster (dci)si lucratul din ambreiaj poate sa-i dauneze in timp (ambreiajului). In schimb la

@dacian: renault a anuntat dar si eu am citit pe undeva de curand ca marja de profit la dacia e ca la grupa premium: veyron, lamborghini, de-astea...adica oarece 23%... eu tind sa nu i cred pe renault la declaratii prea acut, desi le-am cumparat masina (dacia care este) din motive explicate deja pe aici pe undeva.

Am osciloscop. O sa vad cand o fi timp daca reusesc sa salvez trenurile de impulsuri sa le dam cuiva care stie ce sa faca cu ele. Unica problema e ca era bun un osciloscop card pe laptop. Al meu e un Hitachi profesional dublu canal si n-are decat vreo 25kg... greu de mers cu el pregatit sa vad trenurile vietii...

Husky, orice semnal merge "interceptat" in special unul in impulsuri. E destul un pic, un soft simplu care sa inteleaga cele 2 trenuri de impulsuri si cam atat. O sa i dau pm lui fratello.

Acu' ca tot se discuta despre "anuntarea" regenerarii...nu merge sa citim semnalul trimis pe injectorul numarul 5 ? Sau regenerarea se poate petrece si fara injectorul numarul 5...?

Nici eu nu am stiut pana azi...Aparent delearul stia ca sunt 2 coduri.

Stiati ca exista 2 tipuri de faruri la ph2? Unul e normal si celalalt are in interior un plastic bleu deschis peste intreaga zona DRL. Va fac si poze daca trebe.

Taz eu nu am vazut asa ceva si folosesc de mult cutii de transport. Si daca ar exista, tot i-ar trebui o ranforsare transversala (adica minim 2) asa ca ieftin tot nu ar fi.

N-am uitat daniel dar am o perioada ingramadita tare... O sa ma straduiesc poate imi iese.

Da, si odata cu ea ceva fugareli. O sa imi fac timp saptamana viitoare.

Am asa ceva in plan dar, ca de obicei, a fost nevoie sa rezolv altele. Nu era chiar in capul listei..

Banuiesc cine e de la mine de pe strada. Unicul cu o remorcuta care poseda respectiva geometrie la colt... Insa nu ma ajuta la nimic. Asta e acum, bine ca nu a fost mai rau.

Bad day. Am gasit masina in fata portii cu bara sparta. Mers la casco (uniqa) terminat dosarul de dauna in 20 min. Bara sparta si suport plastic bara rupt. Mers apoi la service unde au descoperit aia si o ureche a farului plesnita. Bara era pe stoc si suport la fel, farul le soseste joi. Sunt programat pentru luni la inlocuirea lor.

Ciudat... mie mi-au dat carnet.

Tico asta nu e fixata in carenaj. In carenaj se dau doar gauri care lasa suruburile (nu holtz surub sau surub pentru plastice) sa treaca prin carenaj ca sa ajunga la zona cu filet din talpa suport.Iar ajunse acolo se strang tare ca sa intepeneasca piciorul pe talpa. Nu stiu sa explic mai bine... Mai mult, atat piciorul cat si talpa de fixare in podea sunt din otel (am pus magnetu' desi dupa cat e de greu puteam sa ma lipsesc)

Io l-as monta ca am la forester si e cam la fel prins. In 17 ani de cand e acolo avea tot timpul sa se aleaga prafu'... Dar e in stare perfecta si el si zona lui. Iar la adunat zapada si gheata din el mi se pare mai usor de facut asta decat fara el. Drept e ca mai conteaza si plasticul dar la rusi e frig tare, poate tine...

Daca as reusi sa imi iau un suport din ala de la rusi, l-as lipi pe toata lungimea ca am cu ce.