Squirrel

Uite-aşa „moare” legenda reviziilor ieftine la Dacia…

În orice service/atelier/firmă autorizat(ă) RAR…

Ba da, da' aşa-i făcut risărciu de marchet … Probabil au niscaiva preţuri şi se doreşte „vizualizarea” eventualului profit…

Model 5: cca. 300€…fie Model 1: 200€ + Model 3: 100€…Ca de obicei, e sunt mai nehotărât…

…Pack Look…

adybel: Ultimele fotografii, adică: danielcojocar:

sau mai bine manualul…de service…

Dacă nu m-a lăsat memoria, ia legatura cu dalex.

Kodak Zx3 (cca. 500 lei) avea Furious Jay, sunt şi modele mai răspândite în comunitate, dar cu preţ mai măricel, gen GoPro HD HERO sau GoPro HD HERO2 (pe la 1.200 lei) sau modele pentru debutanţi: BST-S652(250 lei) sau MT-4306 (350 lei). Acum depinde de doleanţe…cel mai bine este să fie testate în prealabil…

S-a mai plâns un client (dusty2010) de INSA Turbo…

Pai nu face decât o împartire a consumului la distanta. Distanta fiind scurta, regimul de accelerare având un consum mai mare, rezulta un consum/km mare. Dupa stabilizarea vitezei, consumul se reduce. Practic se face prin interpretarea rezultatelor a doi senzori: cel de debit al pompei de combustibil si cel al distantei parcurse.

La vadul de 60cm nu intra apa în habitaclu?

Celelalte două le reţin la pompă sau pe bancheta din spate?

Referitor la vaduri, datele tehnice spun de maxim 35cm…cam la nivelul portierelor… Prin noroi nu este mofturoasă, însă … îşi face un machiaj de război pe portiere… Referitor la limite atinse: la oprire în zăpadă mai consistentă (sortimentul umed) peste nivelul pragurilor se cam „fixează”. Se rezolvă cu ceva răbdare şi balans…altfel, dacă se menţine mişcarea, nu sunt probleme, scutul motor nivelând destul de bine… Tot în condiţiile enumerate, se cam expune cablajul cuplajului electromagnetic, deşi are o protecţie laterală…

Este doar pentru motoare cu 6 cilindri în linie?

Oricum trebuie să te prezinţi cu carnetul de întreţinere…Acolo este specificat tipul de ulei…Eu ţin minte pentru motorizarea din dotare…

Conform documentului adiţional la carnetul de întreţinere: la utilizarea prelungită în condiţii de mediu foarte severe, în zone cu umiditate sau treceri prin vad şi/sau noroi la fiecare două schimburi de ulei motor - TransELF Universal FE 80W90…

O a doua revizie nu a făcut încă nimeni la 1,6 16v? Mulţumiri Furious Jay.

Asteroid fiind cu sistem de operare Android…ar trebui să aibă instalat Google Maps…

Sper să nu mă înşele memoria, însă prin manualul de întreţinere/revizii/reparaţii se făcea trimitere la ulei 5W-40…

Pentru UK: Caspian Blue Granite Grey Varianta pe benzină nu poate fi decât Alpine White…

Din fizică -> tribologie: Forţa de tractare F = μ∙N, unde μ - coeficientul de frecare N - forţa de apăsare care acţionează normal pe suprafaţa deplasată. Pentru o forţă constantă (cum are disponibilă troliul), frecarea este proporţională cu coeficientul de frecare μ, care are cea mai mare valoare în momentul începerii mişcării şi scade odată cu creşterea vitezei. Coeficientul de frecare nu depinde de mărimea suprafeţelor de contact, ci de natura şi starea de prelucrare a acestora.

Dacă printr-o „regretabilă eroare” ai versiunea 1,6 Flex pentru piaţa franceză(apropos, doar 4×2)…da, merge cu etanol! Altfel nu obţii decât o creştere a consumului şi un comportament „bizar” al motorului… Sau dacă pe capacul rezervorului există: Pentru oricare din variante VIN trebuie să înceapă cu UU1HSDC******** din ce îmi amintesc…

Biodiesel…