Duster 2, 1.0 Eco-G

[PufarinaUcigasa 618]

Anvelopele, indiferent de ce tip de sezon sunt, își arată calitățile și atuurile în momentele cheie, de limită.

E suficient o singură dată să se alinieze planetele și o să vedeți de ce sunt atâtea variante de anvelope, dar mai ales de vară și de iarnă.

[2]

[abc 133]

In conditii normale de utilizare anvelopele pentru toate anotimpurile sunt absolut suficiente si reprezinta cea mai buna si comoda alegere.

Degeaba alegi anvelope de iarna daca:

1. le utilizezi multi ani (si le depozitezi necorespunzator) pana cand cauciucul crapa;

2. le utilizazi fara jante dedicate (montarea+demontarea anvelopei in fiecare an afecteaza in timp rigiditatea talonului anvelopei mai ales daca operatia se face la un service modest);

3. le utilizezi multi Km (unii nu stiu ca din punct de vedere legal adancimea profilului pentru anvelopele all seasons sau de iarna folosite in conditii de iarna trebuie sa fie de minim 4 mm iar pentru anvelopele folosite in conditii de vara, aici intra toate categoriile de anvelope, trebuie sa fie de minim 1.6 mm.

Mai bine este sa folosesti anvelope cat mai noi si cat mai putin uzate chiar daca sunt all seasons, decat anvelope de iarna mai vechi si mai uzate (chiar daca legal inca se pot utiliza).

[PufarinaUcigasa 618]

Defineste conditiile normale de utilizare.

Da, anvelopele all season sunt cea mai comoda alegere din punct de vedere economic si al timpului pierdut pentru a le monta/demonta. Atat. Faptul ca se schimba mai des, din cauza uzurii, nu inseamna ca-i mai bine. Mai nou/tanar nu inseamna mai bun. Si aici vorbesc despre intervalul de pana in 3-4 ani la anvelope, calculat de la data productiei, nu a vanzarii sau a montajului pe masina.

Anvelopele au niste recomandari din partea producatorilor si din pacate multi nu le respecta. Ai enumerat mai sus fix cazurile cele mai dese la romani, pentru ca sunt pur si simplu zgarciti cu banii si cu timpul.

Un exemplu si test facut de mine - anvelope all season, livrate cu masina. Iarna, pe zapada batatorita si nu prea mare, masina merge ok. Cand e zapada + apa, zloata in vorba populara, masina e necontrolabila in curbe, chiar si cu 20-30 km/h. Cand zapada e sa zicem undeva la nivelul buzei de la janta, la fel, masina-i necontrolabila. Nu mai vorbesc despre plecarea din rampa ( pana in 10%, mai mult de atat e jale ).

[dnd 1]

Necontrolabila in curbe la 20-30 km/h? Ce anvelope sunt acelea? Nu ar trebui sa existe pe piata!

Editat 29 Noiembrie 2022 de dnd

[augustus81 11]

Probabil este vorba de anvelopele all season Goodyear care echipează modelele Duster 4x4 din fabrică si nu sunt chiar din cele mai ieftine. Ideea principală este ca in anumite condiții care nu pot fi numite chiar extreme o anvelopă dedicata de iarnă chiar poate face diferența iar această diferență din pacate poate costa destul de scump uneori. Drumuri bune!

[waaargasm 8]

Eu pariez ca Pufarina zicea de Bridgestone Dueler HP. A mea cu ele a venit din reprezentanta. Nu sunt cauciucuri chiar ieftine, dar nici nu le pot lauda. In februarie am montat un set de cauciucuri de iarna mai no-name care pur si simplu le bate la fundul gol pe zapada. Diferenta de la cer la pamânt.

Ah, tot pe varianta 4WD, inainte de 2018 veneau cu Continental EcoContact, parca.

[Mak 1.236]

Daa,bune și alea

[dnd 1]

Are cineva informatii concrete referitor la modul de exploatare in primii 1000-2000 km?

De la reprezentanta nu mi s-a spus decat ca nu mai este necesar rodajul, ca la masinile vechi, ca pot sa merg cum vreau cu ea.

Eu ma gandesc ca in primii 2000 km sa nu o turez peste 3000 rpm mai ales rece.

La fel, oare exista vreo recomandare legata de mersul pe benzina/GPL?

Va multumesc anticipat pentru informatii.