Sari la conținut

Dacia Lodgy - noul monovolum de la Dacia?


Postări Recomandate

ZF.ro prezinta un articol despre un eventual nou model Dacia, mai exact primul monovolum Dacia, denumit LODGY.

 

Dacia va prezenta anul viitor în cadrul Salonului Auto de la Geneva din luna martie un nou model, Lodgy. Despre viitorul monovolum al Dacia se ştia până acum că s-ar numi Popster, nume care se pare că a fost abandonat în favoarea lui Lodgy. Acestea sunt primele fotografii, ale unei maşini construite pentru curse.

 

 

Numele modelului şi designul acestuia au fost prezentate aseară odată cu lansarea modelului Lodgy Ice, o versiune de competiţii a maşinii care va concura în Trofeul Andros în premieră pe 3-4 decembrie. Dacă până acum majoritatea constructorilor anunţau un viitor model utilizând un concept prezentat la un Salon Internaţional, Renault a făcut deja o tradiţie din a lansa modele noi la Trofeul Andros - primul a fost Duster, iar acum Lodgy.

 

"Numele evocă noţiuni legate de spaţiu şi de o lume a familiei. Dacia Lodgy Ice este sora mai mică şi mai rebelă a viitorului model de familie ce va fi lansat anul viitor în martie la Geneva", au declarat oficialii Renault.

Dacă din 2004, de când francezii au lansat modelul Logan, Dacia a lansat câte un singur model in fiecare an, cu excepţia lui 2011, anul viitor compania va lansa trei noi modele - monovolumul Lodgy alături de versiunea utilitară construită pe baza aceleiaşi platforme plus cea de-a doua generaţie a Logan, care va fi prezentată în toamna anului viitor în cadrul Salonului Auto de la Paris.

 

sursa zf.ro

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

According to Dacia, the MPV racer takes its power from a 3.0 liter V6 engine which is developing a total output of 355 horsepower and has a peak torque of 360 Nm, mated to a SADEV six-speed sequential transmission which is sending power to an all-wheel drive system, but the production version is expected to be equipped with the same units as the Duster, the 1.5 liter dCi, with 90 or 110 horsepower, and the 1.6 liter petrol with its 110 HP.

 

:ugeek:

yyyhaaaa, holly kaka,

abia asteptam o masina cu muschi geto-daca,

"I expect" sa scoata varianta asta pe piata pt ca bate la popou motorizarea V6 de la Camaro

 

they made my day !

:lol:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
×
×
  • Creează nouă...