Sari la conținut

Amotrizoare Mudster version 2. Preview and initial testing


Postări Recomandate

O mentiune... Mudsterele galbene + arcuri H&R sunt "dure" si cu anvelopele OEM pe sosea. Trebuie tinute si alea la 1.8 sau 1.9 bar. BFG KO2 le tin la 1.8 pe asfalt (asta la recomandarea lui Costi) si e mult mai ok. Masina efectiv pare ca sta lipita de sosea - nu mai are ruliu aproape deloc (abia perceptibila inclinarea in curbe). Apropo BFGurile la iesiri la dau la 1.5 bar fara emotii (dimens. std.) Iar colegul Vlad Morar de la CJ merge sub 1 bar in teren (dimens. mai mari) desi are suspensii OEM (deci ca tarie sunt stock... sunt inaltate dar... custom - distantiere confectionate artizanal).

La fostele amortizoare OEM cu arcuri OEM totusi statea ok Duaterul pe drum per ansblu - da, avea ruliu mare (inclinari mari ale caroseriei la curbe bruste) dar tinea trasa destul de corect. NU ca o masina de strada lasata insa corect (mai ales daca ai experienta si cu SUV-uri mai vechi).

Deci poate e si chestie de "frica" sau poate trebuie compensat liftul cu distantiere sau jante cu ET mai mic.

PS. @Cain legat de bataie, arcul nu are cum sa bata. Intrebarea e daca bate sau nu amortizorul la extensie brusca, in capat de cursa. Adica daca brusc se destinde tot arcul ala dintr-o data (e.g. pica roata brusc de pe o bordura mai inalta). Asta era intrebarea.

 

Editat de Killer82
  • Like 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Am testat ieri comparatic amortizoare OEM cu arcuri H7R si am cazut deacord ca OEM cu H&R sunt o idee mica mai tari ca Mudster Negru cu OEM. Deasemenea e posibil sa am eu arcuri de benzinar pe Diesel, urmeaza sa le schimb

Da bate amortizorul parca, mai ales pe revenire rapida dupa ce a lovit un mic damb. La viteza am detectat asta, in parcare nu.

 

Editat de Cain
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 months later...
La 12/07/2017 la 20:50, Killer82 a spus:

O mentiune... Mudsterele galbene + arcuri H&R sunt "dure" si cu anvelopele OEM pe sosea. Trebuie tinute si alea la 1.8 sau 1.9 bar. BFG KO2 le tin la 1.8 pe asfalt (asta la recomandarea lui Costi) si e mult mai ok. Masina efectiv pare ca sta lipita de sosea - nu mai are ruliu aproape deloc (abia perceptibila inclinarea in curbe). Apropo BFGurile la iesiri la dau la 1.5 bar fara emotii (dimens. std.) Iar colegul Vlad Morar de la CJ merge sub 1 bar in teren (dimens. mai mari) desi are suspensii OEM (deci ca tarie sunt stock... sunt inaltate dar... custom - distantiere confectionate artizanal).

La fostele amortizoare OEM cu arcuri OEM totusi statea ok Duaterul pe drum per ansblu - da, avea ruliu mare (inclinari mari ale caroseriei la curbe bruste) dar tinea trasa destul de corect. NU ca o masina de strada lasata insa corect (mai ales daca ai experienta si cu SUV-uri mai vechi).

Deci poate e si chestie de "frica" sau poate trebuie compensat liftul cu distantiere sau jante cu ET mai mic.

PS. @Cain legat de bataie, arcul nu are cum sa bata. Intrebarea e daca bate sau nu amortizorul la extensie brusca, in capat de cursa. Adica daca brusc se destinde tot arcul ala dintr-o data (e.g. pica roata brusc de pe o bordura mai inalta). Asta era intrebarea.

 

in configuratia Mudstere galbene + arcuri H&R + anvelope michelin crossclimate la 2 bari eu consider ca am un comportament excelent - sau poate (factorul subiectiv) astea sunt asteptarile mele.

Pentru off folosesc niste Insa Turbo Dakar la 2 bari pe asfalt si 1,8 -1,9 in off pentru grip. E drept ca utilizand anvelopele de off, la 100 km/h pe asfalt, zici ca zbori cu Antonov 24, dar asta e, mi-o asum. Am incercat diverse set-up-uri la anvelopele de off pe asfalt, dar nu am simtit vre-o diferenta. Sau poate sunt eu mai nesimtitoriu intr-ale rinichilor.

De bataie, inclin sa cred ca am la balans, dar ma voi pronunta dupa ce fac inspectie pe la bucsaraie, cardan etc cand oi avea timp. Mentionez ca atunci cand am schimbat amortizoarele am schimbat si alte chestii (nu am pastrat rulmentil, tamponul si alte alea din principiu - sunt adeptul modificarii cu tot cu cele aferente, altfel te influenteaza "amprenta"). Fata de OEM confirm cele mentionate de tine (balans, ruliu cu comportament inferior set-up-ului care-l am acum) dar am facut fata cu brio la ce-am facut cu masinile stock.

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 4 weeks later...

Am uitat sa revin aici cu partea finala pe Mudtser negre. Mult mai reusite fata de cele galbene, nu se incalzesc asa repede in offroad si isi retin propietatile mai bine. Totusi mult prea moi pt inaltimea lor si masina se inclina prea usor si repede stanga dreapta la viraj. In rest, unul din 4 a ruginit din prima luna pe intaritura/sudura. Poza atasata. 

Imi pare rau totusi ca nu am apucat sa le testez mai mult. Talerul ridicat in general forteaza arcul sa se lase mai repede in timp. La cele Galbene cand inca erau vandute si pt arcuri OEM, doar dupa 10.000 KM mai aveam doar 1cm de inaltare si sareau arcurile de pe taler. Nu stiu cum se vor mentine arcurile si aici - dar am un feeling ca in 10k tot 1cm mai ramane inaltare pt ca sunt aceleasi arcuri OEM.

20347992_10154624926931922_842186580_o.jpg

Editat de Cain
  • Like 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 1 year later...
  • Cain locked this topic
Vizitator
Acest topic este închis. Vă rugăm să deschideți un topic nou dacă doriți să postați pe forum.
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
    • Salutare tuturor! Revin după 2 ani în care doar am urmărit forumul.  Mașina a ajuns la 5 ani și 85.000 km și a terminat garanția si reviziile incluse în pachetul "fără griji". Cred că pachetul și-a meritat banii la cum pare că s-au scumpit piesele și manopera. Am văzut un deviz aici pe forum de vreo 4000 lei pentru revizia de 4 ani, cu schimb distribuție, iar eu nu am plătit nimic. Între reviziile oficiale, am mai făcut eu schimb de ulei cam la 10-12.000 km (fac cam 20.000 km pe an). Nu am avut nevoie de alte intervenții în service, iar cu antigelul nu au mai fost probleme. Și acum rezumatul acestor ultimi 2 ani Un prim accident în care cineva mi-a tăiat calea atât de hotărât încât pentru un moment am crezut că eu aveam cedează trecerea și nu am observat. Din fericire a apucat să treacă și doar l-am șters în frânare în partea dreapta spate. Dacă eram cu 1 secundă mai în față. cred ca intra destul de tare în mine.  Apoi, după 2 luni, un șofer din spate nu a observat că mă oprisem la trecerea de pietoni în spatele unei mașini care a frânat brusc (zicea că schimbase banda și se uita în spate) - s-a simțit destul de bine impactul. Și al treilea - anul acesta: de pe o străduță laterală a ieșit un șofer când am ajuns in dreptul lui. Am încercat să evit, dar aveam mașină pe banda din stânga si tot ne-am atins, dar a fost destul de ușor. Am mai avut un incident într-o seară, după această iarnă în care șoselele erau pline de găuri. Veneam spre casă pe centura București si am lovit o groapă plină cu apă. Mi s-a aprins senzorul de presiune destul de repede și deja simțeam că roata e dezumflată. Am mers până la prima benzinărie si am văzut că janta era strâmbă, dar din fericire anvelopa nu s-a tăiat - doar a făcut o mică gâlmă. Fix atunci intra în benzinărie un camion. Am împrumutat un ciocan, am îndreptat janta cât am putut, am umflat roata și am mers spre casă. Era sfârșitul iernii și am trecut curând la cauciucurile de vară și jantele pe 17. Probabil dacă aveam jantele de aliaj dauna era mai mare. În toamnă o să cumpăr alte anvelope - probabil voi trece la Grabber Cross A/S să rămân cu un singur set de anvelope și voi avea și lanțuri la mine pentru ieșiri mai grele.  La ultima vizită în service s-a constatat că amortizoarele pe spate au cam curs - simțeam și eu o schimbare în rău a comportamentului mașinii, mai ales la trecerea peste limitatoare de viteză. Încet-încet, vreau să aduc diverse îmbunătățiri mașinii, așa că am profitat de ocazie și am instalat amortizoare Bilstein by Mudster +2cm - pare că este cu totul o altă mașină. S-au schimbat și flanșele de amortizor pe față și asta a rezolvat o altă problemă pe care o aveam: uneori când frânam în timpul parcării, se auzea o bătaie. Inițial am crezut că ar putea fi o bucșă, dar la verificare totul părea în regulă. Repet poate la fiecare mesaj acest lucru: în continuare îmi place mașina foarte mult și nu am în plan să o înlocuiesc. Să fiu sincer, m-am gândit și nu imi vine în minte o altă mașină care să se potrivească momentan stilului nostru, cu un buget decent. Am reînnoit RCA și Casco la Allianz. Probabil o să ajung mai rar în reprezentanță - amortizoarele și schimburile intermediare de ulei au fost făcute în alte service-uri. Drumuri bune și să auzim doar de bine!
×
×
  • Creează nouă...