Dusteristi Mures

[magyari 94]

Ieri am iesit la un schi la Toplita, iar inainte de plecarea spre casa, ne-am aventurat pe un drum forestier. La un moment dat ne-am dat seama ca drumul nu ne duce unde credeam initial ca vom ajunge si am decis sa ne intoarcem. Am dat cu spatele intr-o zona cu zapata mai mare, solul fiind si inclinat putin, iar rotile fata au ajuns pe gheata. Normal ca doar din tractiune fata nu mai puteam iesi. Interesant a fost ca masina era pe "auto", rotile fata se invarteau pe loc dar, cel putin eu nu am observat, sa fi fost cuplate si cele din spate. Nu am vrut sa fortez mult, de frica sa nu imi sap o groapa adanca pe un drum forestier neumblat, de unde sa nu mai pot iesi, deci am schimbat pe "lock" si am iesit fara probleme. Ceea ce vreau sa va intreb, fiind pe auto, nu ar fi trebuit sa simta ca nu are aderenta in fata si sa cupleze si rotile din spate ? Se simte/auto ceva cand sunt complate si rotile spate ?

 

ps: timecruzer - ai gasit drumul care te duce la acea cabana care se afla in partea de sus a partiei? Eu am vazut 3 masini, toate 4x4 in parcare, si tocmai din cauza asta am vrut sa gasesc drumul care dupa acolo.... dar nu am reusit

[2]

[adailton 228]

Ieri am iesit la un schi la Toplita, iar inainte de plecarea spre casa, ne-am aventurat pe un drum forestier. La un moment dat ne-am dat seama ca drumul nu ne duce unde credeam initial ca vom ajunge si am decis sa ne intoarcem. Am dat cu spatele intr-o zona cu zapata mai mare, solul fiind si inclinat putin, iar rotile fata au ajuns pe gheata. Normal ca doar din tractiune fata nu mai puteam iesi. Interesant a fost ca masina era pe "auto", rotile fata se invarteau pe loc dar, cel putin eu nu am observat, sa fi fost cuplate si cele din spate. Nu am vrut sa fortez mult, de frica sa nu imi sap o groapa adanca pe un drum forestier neumblat, de unde sa nu mai pot iesi, deci am schimbat pe "lock" si am iesit fara probleme. Ceea ce vreau sa va intreb, fiind pe auto, nu ar fi trebuit sa simta ca nu are aderenta in fata si sa cupleze si rotile din spate ? Se simte/auto ceva cand sunt complate si rotile spate ?

 

ps: timecruzer - ai gasit drumul care te duce la acea cabana care se afla in partea de sus a partiei? Eu am vazut 3 masini, toate 4x4 in parcare, si tocmai din cauza asta am vrut sa gasesc drumul care dupa acolo.... dar nu am reusit

 

Mai Szabi....lasa tu aderentele ) vii la Bran?

[magyari 94]

Chiar nu stiu sigur de pe acum. De venit as vrea sa vin...

[timekruzer 475]

ps: timecruzer - ai gasit drumul care te duce la acea cabana care se afla in partea de sus a partiei? Eu am vazut 3 masini, toate 4x4 in parcare, si tocmai din cauza asta am vrut sa gasesc drumul care dupa acolo.... dar nu am reusit

 

Nu stiu cum se ajunge sus la cabana dar poate cercetam zona impreuna data viitoare

(Am fost si noi duminica...)

 

A fost bine si la schi dar pentru mine a fost mult mai interesant ocolul facut sambata in drum spre Toplita...

La intrarea in Reghin, am facut dreapta spre Valea Gurghiului cu intentia de a ne aventura in Muntii Gurghiului pe DJ 153c, care, dupa Lapusna se transforma intr-un drum forestier de toata frumusetea. Pe timpul verii drumul (uscat) este practicabil pentru mai toate masinile cu asumarea unui risc rezonabil...

Mai interesant este insa pe timp de iarna cand masinile mici fara 4x4 nu au nici o sansa acolo ...

 

M-am dus mai mult din curiozitate, banuiam ca nu prea sunt sanse sa trecem dincolo, pe un drum forestier inzapezit, circulat doar de tractoare cu roti de 1.5m la diametru echipate cu ditamai lanturile...

Peisajul a fost superb iar conditiile de drum extraordinare, cu provocari de toate felurile: de la portiuni plane si late cu zapada batatorita tare ca asfaltul unde mergeam cu 60-70 si faceam derapaje sa pun la munca ESP-ul, pana la zapada moale de 20-30 cm sfaramata de tractoare, in care lanturile sapau intr-o veselie, plus manevre sofisticate de trecere langa alte vehicule (tractoare, trailere forestiere)....

Se uitau muncitorii la duster ca la urs - nu prea intelegeau cum a ajuns pana acolo si cum de merge IN directia muntilor...

 

Pe masura ce ne indepartam de civilizatie conditiile deveneau din ce in ce mai grele. Dupa ce am pus lanturile am mai mers vreo 2-3 km, daca mai aveam un set si pentru rotile spate (cand am cumparat lanturile nici nu mi-a trecut prin minte ca am 2 punti motoare ) mai mergem inca vreo 3... daca mai era inca o masina poate si mai mult, la fel daca era semnal pe mobil, daca nu eram in pragul lasarii intunericului, daca nu era masina tocmai la capatul celor 1500 km de "acomodare", etc... Daca aveam niste scuturi serioase + garda la sol ridicata cu +5-8cm poate chiar treceam dincolo ...

Dar pentru ca nu s-au intrunit toate aceste conditii, am facut cale intoarsa pe la punctul indicat pe harta

 

Am pus cateva poze sa va faceti o idee, poate va vine cheful de o plimbare sa mai atacam odata muntii Gurghiului dupa sarbatori...

Eu oricum intentionez sa prospectez terenul si din partea cealalta dinspre Remetea.

 

Masina s-a comportat excelent, mare parte a drumului am mers in modul AUTO si doar spre sfarsit am cuplat un pic 4x4. Masina inainta frumusel dar nu aveam nici o sansa sa ies din urmele sapate de tractoare, si cateodata se simtea cum masina e pe burta in zapada... Rotile nu patinau in exces dar nici nu am vrut sa fortez masina. Mai tarziu cand faceam derapaje pe portiunile late batatorite, atunci s-a auzit de fiecare data un carait de sub masina cand s-a cuplat puntea spate si s-a simtit imediat cum spatele se redreseaza. De altfel era destul de greu sa destabilizez masina, trebuia sa lucrez serios pt derapaje... Martorul ESP-ului parca clipea pe ritmul muzicii

 

Cand am ajuns inapoi in civilizatie pe asfalt, m-am simtit mult mai apropiat de masina, o simteam mai bine decat inainte, si intr-un fel stilul meu de condus s-a adaptat comportamentului masinii... s-a imbunatatit semnificativ sentimentul de siguranta la volan mai ales in viraje pt ca deja stiam cat poate masina pe zapada...

 

Din pacate pozele nu sunt cele mai bune, le-am facut cu telefonul iar lumina era deja pe duca...

 

ps - mi-am adus aminte se de un aspect negativ (de fapt singurul ) TREBUIE SA FACEM CEVA CU SUNETUL MEDIANAV - iti strica toata dispozitia buna cand ai vrea sa dai muzica mai tare si lipsa calitatii sunetului devine deranjant - basuri nu exista, inaltele slabute, mediile ca din cutii de conserve goale... Nu stiu daca problema e din Medianav sau de la boxe, dar o sa cercetez forumul/netul pentru solutii...

 

Gata, e timpul pentru impodobit bradul, si de mancat sarmalute asa ca va urez Craciun Fericit, si La Multi Ani!

[OffWhite 119]

Bravo Timekruzer

 

daca ma acceptati cu Daihatsu Terios in echipa, poate m-as aventura si eu dupa sarbatori. (cred ca te refereai la primele zile din 2014, poate sambata sau duminica?)

 

daca mergeti dati PM a ne schimbam numerele de telefon

 

pofta buna la sarmalute, cozonaci, ... si sarbatori fericite si un an nou fericit pline de impliniri si succese

[florinn 569]

Mai tarziu cand faceam derapaje pe portiunile late batatorite, atunci s-a auzit de fiecare data un carait de sub masina cand s-a cuplat puntea spate si s-a simtit imediat cum spatele se redreseaza.

 

Caraitul e de la ESP.

[timekruzer 475]

Caraitul e de la ESP.

 

Ce anume caraie la ESP? Nu cunosc exact cum functioneaza ESP la Duster 4x4, dar in principiu ESP-ul primeste informatii de la 3 senzori: senzorul de accelerare laterala si longitudinala pozitionat undeva aproape de centrul de greutate a masinii (de aici stie directia si viteza de deplasare) senzorul de unghi volan (de aici deduce daca directia de deplasare coincide cu intentia soferului sau nu) si senzorii de revolutie ale rotilor cu ajutorul carora stie vitezele cu care se invart rotile. Pe baza acestor informatii ESP intervine asupra sistemului de franare in mod independent la orice roata e nevoie, asupra sistemului de injectie, taie alimentarea, si modifica tractiunea (poate face acest lucru doar daca masina este 4wd), adica redirectioneaza cuplul la rotile cu aderenta mai buna sau la puntea cu aderenta superioara. Dintre toate acestea ABS-ul sau transferul cuplului poate sa caraie, si zgomotul nu mi s-a parut de ABS, pe care-l stiu - de aici am dedus ca era cuplarea puntii spate sau mai bine zis cresterea brutala a cuplului de la 5% la 50% (masina era in modul AUTO).

[florinn 569]

Eu zic ca franeaza roata cate putin, la fel ca ABS-ul.