cristic1982

Poti sa speli bine zona si sa acoperi cu ceva antifon cauciucat (gen teroson) in mai multe straturi cu timp de uscare intre ele, acum fiind rece. Eventual peste antifon poti sa mai dai cu ceara pentru a respinge apa. Acolo e dat cu mastic de caroserie, grunduit peste, aplicat un antifon si vopsea peste. Deci sa te apuci sa reiei procedura e mai dificil si fara rezultat, pentru ca nu ai unde sa o faci corect.

E prea scumpa pentru kilometrajul pe care il are (250k km). Poti sa verifici admisia dupa turbo daca are ulei pe ea, astfel iti dai seama daca e pe duca turbocompresorul, sau sa te uiti la furtunul care intra in intercooler. Pentru ambreiaj e mai dificil sa iti dai seama in ce stadiu e, daca inca nu are probleme grave. Oricum masina e dubioasa din start, cu km ascunsi.

Mie la un megane 4, la reprezentanta mi-au propus sa monteze ei GPL cu "pastrarea garantiei" (nu stiu daca au vreun acord al producatorului). Nu am mai montat, fiindca am cumparat versiunea diesel.

Puteti sa verificati si pe la barile de pavilion. Se dau jos si se pun putin mastic de geamuri in locurile unde se fac prinderile.

Multumesc StefanM. Izolatia am montat-o astfel: - perete de foc (partea interioara) si podea sofer - am pus fasii de stp silver, un material tip MLV (mass loaded vinil) pt blocare sunet (continuu) si pasla autoadeziva - perete de foc (partea dinspre motor) - aluband si folie de aluminiu peste - laterale portbagaj si sub bancheta - la fel ca in fata - portbagaj - doar fasii de stp si MLV pt ca ma inalta prea mult - usi - stp silver pe partea metalica si astupat gaurile, iar pe panoul de plastic pe interior am pus pasla - pavilion - stp silver pe toata tabla si

Osram-ul am inteles din review-urile utilizatorilor ca au o durata de viata mai mica, de aceea am optat pt philips. Sper sa tina, mai ales ca folosesc faza scurta destul de des. La Multi Ani tuturor cu ocazia lui 2018!

Ieri am montat becuri philips x-treme vision +130 atat pe faza scurta cat si pe faza lunga. Nu am rulat prea mult aseara, dar ca prima impresie produc mai multa lumina, iar lumina este mai alba decat inainte. Sa vad la un drum lung cum o sa ma ajute si, bineinteles, cat o sa reziste.

Poti incerca sa pui de la cineva care nu are probleme, doar de test.

A fost montata pana in 2013 (pe toate modelele ph1 de europa) si posibil sa ai nevoie de plasticele pe care sta. Nu am studiat, pt ca nu m-a interesat.

Dezmembrari si SIMA sau Tehnodinamic din Mioveni (magazinele astea 2 au printre cele mai bune preturi din tara la piese Dacia, daca nu chiar cele mai bune). Inainte sa mergi sa intrebi la dezmembrari iti recomand sa intrebi la un magazin de piese care e pretul, ca la dezmembrari au inceput sa se arunce la bani. Inainte de o astfel de investitie iti recomand sa vezi daca lonjeroanele si traversele au fost afectate, daca tubulatura de la admisie a fost sparta, pompa de servo in ce stare e, intercooler si radiatoare, cadru motor, suporti motor etc. sunt afectate. Nu trebuie sa te uiti doar l

Ai incercat sa verifici cu si fara cardan aparitia problemei? Iti recomand sa gasesti un traseu scurt (max 5-10 km) fata de service-ul unde sa dai jos cardanul pe care sa poti reproduce facil problema cu cardan. Pe urma dai jos cardanul si vezi daca mai ai sunetul si vibratia. Daca nu le mai ai atunci e din cardan sau grup spate (cuplajul electromagnetic, nu din diferential care oricum o sa fie actionat de drum prin roti si transmisii), daca le mai ai atunci e din diferential, transmisii spate (popular planetare spate) sau rulmenti. In ambele cazuri trebuie o analiza mai aprofundata (gen

Nu se ruleaza ca la MCV sau lodgy, e o bucata de panza cu doua bari de plastic pt sustinere. Pt mine este utila deoarece pot pune in portbagaj bagaje mai inalte fara sa fie nevoie sa o scot, avand o usoara elasticitate.

Pentru a nu polua un jurnal exista un topic dedicat acestui motor, trebuie doar sa il cauti. O cautare nu strica daca doriti sa va spuneti oful despre motor.

50 km/h reali

Ba da, chiar sunt multumit de ele si nu le voi mai schimba, doar ca vreau sa le fac si pe celelalte. Pe care ori le vand ori le pun pe un logan pe care il avem in familie. Poti avea o pozitie la volan foarte joasa, mai mult decat cu scaunele originale, in plus pot sa reglez lungimea sezutului si suportul lombar. Singurul minus e taria buretilor, fiind mai orientata spre sport decat spre confort.

Care, din pacate, nu se va comercializa in UE (inlcusiv Romania).

Am cumparat "bridele" de adaptare de la niste baieti din Timisoara. Parca se numesc RDA group. Eu am adaptat doar airbag-urile de duster pe scaunele de haudi. Initial am vrut sa folosesc niste scaune de twingo rs, dar ma inaltau prea mult (partea de montaj de pe tunel e mai inalta decat la logan/duster). Pe urma am montat spatarul de twingo rs (cadru si burete) pe cadrul de sezut de duster, dar cu burete de sezut de twingo rs. Doar ca nu mi-a placut cum statea buretele de sezut de twingo pe cadrul de duster. Urmeaza sa montez spatarul de twingo (cu burete) pe sezutul (cadru si burete) de

La modificari am uitat sa mentionez: 16. Incalzire scaune luata de pe ebay pt scaune fata si incalzire de origine (cea de montat in scaunele fata) pentru bancheta 17. Temporizare stergatoare cu releu de peugeot (306 sau 405) si maneta de Megane1 18. 3 prize in plus: 2 in consola de pavilion si 1 pentru portbagaj 19. Carlig de origine 20. Perii de geamuri si chedere de duster ph2

Eu am comandat-o din rusia de pe karttuning. In mod normal ar trebui sa se potriveasca si la ph2. Plata se face prin western union, deci nu e foarte safe, dar mi-am asumat riscul.

Chiar daca sunt de mult timp membru al forumului, iar dusterul l-am cumparat din mai 2010 (cred ca printre primele 4x4 livrate), nu i-am facut topic de prezentare pana acum. E vorba de un 1,5 dci de 110 cp 4x4 (K9K*898 TL8) alb frigider, echipare Laureat cu ESP, geamuri electrice spate si volan imbracat in piele (cred ca era in pachet cu ESP-ul). Acum are aprox. 125000 km. Pana acum i-am facut urmatoarele modificari: 1. Montat arcuri HR +3cm 2. Izolatie fonica in interior cu material bituminos STP, un material pe baza de vinil (foarte greu) si pasla autoadeziva 3.

Interesant. Cine ti-a realizat grila de la radio si din ce a facut-o?

Multumesc pt poza.

Multumesc de retur. Sunt interesat sa pun discuri mai mari pe fata, iar distantierele sunt o solutie pentru a nu atinge etrierul de janta.

Dupa modificare iti arunca mai multa apa pe parbriz decat inainte (atunci cand treci prin balti)? Deasemenea la franare sau manvrabilitate (viteza mica sau mare) are vreun impact sesizabil?

Nu o sa poti pune maneta de logan 1 (ph1 sau ph2) pe duster 1 ph2 fara sa schimbi tot ansamblul pe care e montat (asta vine si cu modificari de cablaj), ceea e destul de costisitor (peste 600 lei). Deci trebuie sa te obisnuiesti cu modul de actionare a fazei lungi. Pentru claxon pe volan poti pune o maneta de duster 1 ph2 din primii ani de productie sau de logan 2 ph1 care aveau claxonul pe maneta (dar cu acelasi tip de actionare a fazei lungi, prin impingerea manetei).