cristic1982

Eu am Continental stock acum pe masina si la fel arata, mai dezumflate, chiar daca am pus 2,2 bari presiune in ele. Poti incerca si mai mult daca mergi preponderent pe asfalt (ajuta la consum), dar o presiune mai mare creste solicitarea pe bucse, deci trebuie un compromis.

Am pus la vanzare pe bursa carenajele spate pentru cine e interesat.

Vand un set de bandouri de aripi pentru duster. Sunt pt. Aripi fata, spate si prelungirile pe Bari. Sunt noi, una sau 2 au fost scoase din punga pt. a verifica cum Arata pe masina. Pretul este de 450 lei. Prefer predare personala in Zona Pitestiului, dar pot trimite si prin curier.

Poze cu carenajele. Nu au crapaturi sau zgarieturi. Au cateva gauri (aprox. 5) pe care le-am dat pentru a prinde cu niste negrese aparatorile de noroi si carenajul din stanga de un element de plastic. Prefer o predare personala pentru a vedea starea lor inainte de vanzare. Deasemenea nu mai gasesc instructiunile de montaj.

Stiu, dar acum ma gandesc sa fac alt "look" masinii mele, iar carenajele nu s-ar incadra: sa o vopsesc sau colantez in alb perlat. Carenajele merg foarte bine daca sunt montate inaintea bandourilor de aripi.

N-ai pentru ce, dar e mai bine sa stii inainte sa cumperi. Pana la urma gasesc pe cineva sa le vand. In curand vreau sa pun si un anunt cu bandouri laterale noi (aripi fata si spate, fara laterale) pe care le cumparasem pentru mine.

Posibil, deoarece la montaj trebuie sa departezi putin capul de prag din spate, iar bandoul este lipit pe aripa si pe capul de prag. Deci nu cred ca poate fi montat usor.

Vand un set de carenaje spate de Duster 4x4 vandute de NOVLINE (produse in Rusia). Produsele sunt second-hand folosindu-le pe masina mea aprox. 10 luni si 20000 km. Pretul este 120 lei fara transport (pretul nou a fost 300 lei cu transport inclus). Ideal ar fi o predare personala in zona Pitesti. O sa revin cu pozele.

Iti recomand sa gasesti niste adrese de email din franta de la reno (posturi cat mai sus) si sa le dai mesaje, pentru ca motorul acesta are probleme de consum de ulei de care reno e la current si pe care lucreaza. Daca aflu cum se numeste subiectul in intern te anunt. Nu exista nici o legatura intre montare instalatie de GPL si consumul de ulei care se face ori pe la segmenti, ori pe la turbine prin aspiratie din admisie.

Da, ambele furtune (diferential si cuplaj) au cate o supapa.

O cutie automata clasica cu convertizor de cuplu poate fi folosita mult mai mult doar pentru decolaje din rampa decat un ambreiaj clasic.

Etans nu e pentru ca are in furtun de punere la aer care pleaca din el. Acum multi ani am desfacut unul, iar acolo se afla un "cilindru" in care este cuplajul, doar ca nu mai tin minte daca in acel carter, in jurul "cilindrului", era si ulei. Oricum inca nu am aflat specificatia acelui ulei.

Am analizat si eu un grup de duster si nu am gasit nici un buson pentru partea de cuplaj, doar suruburile cu care este prins carterul.

E mai greu de inmatriculat la noi, omologari si altele, ca de gasit s-ar gasi pe la rusi, ucrainieni sau orientul mijlociu. E interesant de condus atat on-road cat si off-road asemanator versiunilor diesel, dar cu un consum indecent, deaceea in Romania se preteaza bine pt. GPL.

Eu ma refeream la carterul in care este cuplajul electromagnetic, deoarece nu am gasit nici in buson prin care as putea face umplerea sau golirea. In fine, nu are probleme nu il mai sacai eu acum. Multumesc oricum celor care au incercat sa ajute. Acesta este in foarte constructiv, felicitari!

Pentru diferential am gasit, dar nu si pt. cuplajul EMCD. Ai o poza?

Vreau sa pun protectiile alea laterale care se lipesc pe capetele spate de prag si imi e ca daca am nevoie sa umblu la ele, trebuie deslipite bandourile. In fine, eu oricum am dat cu "vopsea cauciucata" toata masina si nu am nevoie neaparat de acele carenaje.

Nu va exista o versiune 4x4 cu transmisie automata pentru europa. Cele mai multe Duster vandute in Europa sunt 4x2, deci se orienteaza spre ce se cauta. O alternative interesant at fi o cutie TL8 cu robot ZF de schimbare a treptelor (mai ieftin de intretinut, dar cu performante usor mai scazute), dar nici asta nu cred ca va fi comercializat pt. ca nu sunt suficienti clienti previzionati.

Salutare, desi topical e destul de vechi puteti sa imi spuneti daca pentru modulul de transfer exista vreun loc pe unde se poate scoate uleiul sau trebuie desfacute toate suruburile care il tin? Deasemenea pentru modul este tot ulei 80W90? Multumesc

Am eu in set sh care e pe masina din noiembrie anul trecut, dupa ce il dau jos si ii vad starea pun anunt pe bursa (in mod normal saptamana viitoare cand ii fac revizia).

Vama se plateste pt. coletele cu valoare de peste 100 sau 150 euro, iar TVA pt coletele cu valoare de peste 10 euro. Dar eu am avut noroc si nu am platit absolut nimic (nici macar vreo atentie).

Am cumparat mai multe piese: suportul acesta, niste protectii de praguri de interior pe mocheta, protectii praguri spate si grila fata si m-au dus vre 900 lei cu transfer wu inclus. Nu am platit tva sau vama.

Multumesc

Exact ca acolo am facut si nu sunt acele 2 orificii dreptunghiulare in care se prin clemele albastre. In schimb am vazut o masina de 2012 si aia le avea.

Salutare, este vreun coleg cu faza 1, an 2010, care sa isi fi montat suportul asta de plafon http://karttuning.ru/product_info.php?products_id=126 de la rusi? Eu l-am cumparat, dar nu gasesc "urechile" de care se prinde acest suport sub plafoniera fata. Daca nu gasesc o solutie ma gadesc ca l-am cumparat degeaba.