razvanpat
-
Număr conținut
87 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
4
Orice postat de razvanpat
-
Pentru urcat bicicleta pe bare, un prieten de-al meu cu o masina ceva mai inalta si el de statura mai mica foloseste cu succes ceva de genul asta:
-
Multumesc. Nu are problemele de la "pornire la rece", dar la cat de multa lume se plange sunt aproape convins ca vor aparea si la mine. In schimb sunt sigur ca se vor rezolva in curand. E prea mare miza pentru Dacia.
-
Ieri am intrat si eu in posesia Duster-ului 1.5dci 4x4 Laureate (facelift) dupa care astept de 3 luni . Prima impresie, dupa primii 70 de km, e foarte buna. Am fost placut surprins de zgomotul foarte mic la rulare. Insa inca trebuie sa ma mai obisnuiesc la plecarea de pe loc, momentan as vrea o treapta de viteze intre 1 si 2 pentru ca 1 e prea scurt si la 2 parca pleaca putin cam greu.
-
Atat cotiera cat si alarma se pot pune ulterior. Astea sunt "accesorii" si se monteaza la dealer, nu in fabrica, chiar daca le comanzi odata cu masina. -
Hehe, tin minte si acum cum unii protestau vehement cand au aparut masinile cu spoilere de plastic. "Astea nu-s masini" ziceau atunci . Nu e plasticul ala degeaba acolo, si nu e orice plastic. Si eu am avut o tamponare din spate similara, cu loganul. De la volan s-a simtit asa de violent ca am crezut ca cel din spate a trecut prin tot portbagajul. Cand m-am dat jos masina n-avea decat ceva zgarieturi fine. La tipul care m-a lovit, cu un a4, ii cazuse spoilerul. L-a pus la loc, i-a dat un sut si a fost ca nou Omu si-a cerut scuze, eu i-am zis sa fie mai atent si ne-am vazut de drum.
-
Da, situatia e similara la multe marci, daca nu toate. Am o cunsotinta care a asteptat pentru o Mazda tot asa, vreo 3-4 luni. Si in urma cu un an si ceva am avut ceva tentative la Chevrolet care nu s-au materializat dar si in cazul ala trebuia sa astept 2-3 luni dupa masina in cazul in care nu luam ce aveau ei pe stoc.
-
@DonQuijote sa stii ca eu am luat 2% reducere de la dealer pe langa o promotie de 4% de la Dacia, care era in momentul cand am facut comanda. Cred ca motivul a fost ca de cand am intrat pe usa am scos lista cu configurarea full options, mai putin medianav si probabil dealerul s-a temut ca la banii aia am cam prea multe optiuni si a vrut sa fie sigur ca ia comanda. Dar cine stie. Edit: De mentionat si ca sunt pentru a doua oara client la aceeasi reprezentanta si am discutat cu acelasi agent de vanzari de fiecare data. Poate o fi avut si asta vre-un rol.
-
Cand cumperi in rate sau leasing te obliga banca sa ai casco. Motivul e ca daca ai cumva dauna totala banca sa isi poata recupera investitia, fiindca garantia pentru credit e masina in sine. Apoi mie mi-a iesit mai ieftin leasingul de la RCI Leasing (adica cel al lor) decat la altii. Ce-i drept nici n-am stat mult sa caut fiindca mi-a placut de "orientarea lor catre client", daca tot se vorbeste de asta pe in ultima vreme Exista si masini pe stoc dar trebuie sa mergi la dealer sa discuti cu ei ce au. In cazul in care nu este pe stoc ceea ce vrei pregateste-te sa astepti vre-o 3 luni
-
@dr_dumi vezi ca DonQuijote a gresit poza cu packul look. Ce a pus el nu e stock si e fara pack look. Uite cam asa arata cu pack look (care daca nu ma insel fata de stock include jante de aluminiu, geamuri ionizate, bare transversale si capace oglinzi argintii si ornament esapament): Nu e chiar cea mai optima poza dar e ce-a mai buna care am gasit-o la o cautare rapida. Daca mai astepti cateva zile o sa postez poze personale ca trebuie sa imi ajunga si mie in sfarsit
-
Nu uitati ca pneurile amortizeaza si ele o buna parte din socuri. In special pe cele mici. O presiune mai mica imbunatateste amortizarea si astfel e mai confortabila masina + suspensia masinii e ceva mai putin solicitata. Eu in general folosesc presiunea recomandata de producatorul masinii si iarna o scad cu 0.1 , 0.2 bari pentru un mic spor de aderenta.
-
Nici articolul asta nu ne poate convinge ca turbo-ul sufera la altitudine la fel ca un aspirat. In schimb confirma partea cu temperatura de care ziceam eu. Temperatura ridicata => densitate scazuta => eficienta scazuta.
-
Clipul ala arata cum sa calculezi pierderea de putere in cazul unui motor aspirat. Arata-mi inca unul ca ala in care se calculeaza pierderea de putere pentru un motor cu turbo sa punem cifrele cap la cap si o sa ai un argument valid. Dar nu o sa gasesti pentru ca turboul elimina problemele cauzate de densitatea si presiunea scazuta. Densitatea aerului e presiunea / (temperatura * o constanta). Conform formulei cand turboul creste presiunea pe admisie, implicit creste si densitatea. Si nu uita ca motoarele au si un intercooler care racesc aerul de admisie. De ce? Conform formulei o temperatura
-
Te inseli. Tocmai am studiat banda de putere la 3 motoare de pe logan: 0.9 tce 1.4 mpi si 1.6 mpi 16v Nu postez tot studiul, doar rezultatul, ca ar fi prea lung postul. Cine e interesat poate sa caute diagramele de putere si sa le analizeze la randul sau. Concluzia e ca zona in care motorul ofera mai mult de 90% din puterea maxima e distribuita: - mai larg la 1.4 mpi decat la 0.9 tce (asta ar confirma teoria ta) - mai larg la 0.9 tce decat la 1.6 mpi 16v (iar asta iti da in cap cu ea) Deci distribuitia asta de putere difera de la motor la motor si turbina nu pare sa aiba vre-o legat
-
Cum adaug un clip youtube in post?
topic a răspuns la razvanpat razvanpat în Probleme forum, sugestii si comentarii
Da, am incercat si varianta asta dar adaugam URL-ul din bara de sus. Am reusit acum, multumesc! -
Clipuri cu Dacia Duster in offroad
topic a răspuns la razvanpat dust3radmin în Multimedia - video & imagini
Un montaj fain cu PH2 -
Cine crede ca un motor trebuie sa ajunga la 300k fara intretinere e naiv. O zic ca posesor, pe langa Loganul de care vorbeam anterior, al unui BMW de 308k km cu un motor considerat de multa lume ca fiind unul fiabil. Problemele de fata nu sunt critice, ar trebui sa fie usor de rezolvat si daca sunt remediate la timp e imposibil sa afecteze durata de viata a motorului. Argumentatia e simpla si in felul urmator: pana in prezent desi a pierdut ulei, motorul nu a iesit din parametrii normali de functionare. Apoi odata rezolvate problemele de fata nu mai exista nici un motiv ca motorul sa iasa
-
Asa e, timpul pierdut cu astfel de probleme costa si e trist cand se intampla asa ceva la masinile noi. In orice caz sa ne tii la curent cu problema. Sunt sigur ca cei care au sau isi doresc 1.2 tce sunt foarte interesati de subiect.
-
Cum adaug un clip youtube in post?
un topic a postat razvanpat în Probleme forum, sugestii si comentarii
Ma chinui de ceva vreme sa embed-ui un clip de pe youtube intr-un post dar nici o varianta care am incercat-o nu a aratat clipul cum trebuie cand am dat preview post. Cum se face mai exact? -
Cu furtunul n-ai ce face, o fi defect de fabricatie si il schimbi pe garantie. In mod normal in maxim cateva saptamani trebuie sa iti poata aduce orice piesa. Eventual suni ANPC daca dureaza exagerat de mult. Iar cu pierderile de ulei trebuie sa mergi la un service autorizat cu garantia in mana si sa ii lasi sa-si faca treaba. Daca pentru a rezolva problema e nevoie sa fie desfacut capacul de distributie ar trebui sa-i lasi sa-l desfaca. Dupa reticienta ta banuiesc ca esti obisnuit sa iti repari masina la "meseriasi". In mod normal service-urile autorizate de Dacia se cam pricep la reparat
-
Nu ar trebui sa pierzi garantia daca il montezi la un service autorizat Dacia. Am intrebat eu cand am facut comanda de masina. Le-am zis ca poate as vrea un carlig Thule demontabil, cel de origine fiind fix, sau ma rog, semidemontabil. Mi s-a raspuns ca nu e nici o problema, pot sa cumpar carligul de unde vreau eu cu conditia sa fie pentru duster ph2 si sa merg la ei sa-l monteze.
-
Interesant... am gasit si eu informatiile astea aici: http://www.powertrain.renault.com/our-range/powertrain-units-of-our-range/1.5-dcik9k E o steluta mica acolo care zice ca cifrele astea se aplica "Pentru vehicule Renault in conditile pietei din Europa de Vest" Eu la Logan am schimbat distributia la 5 ani si ceva si vreo 60.000 km. Cauciucul nu avea fisuri visibile si era ok din punct de vedere vizual. Nu cred ca e asa mare riscul daca se schimba distributia pana in 6 ani. In schimb filtrele tot le-as schimba anual indiferent ce scrie in carte.
-
Nu sunt in masura sa comentez detaliile tehnice dar sunt sigur ca folosesti gresit cuvantul lubricitate (vezi DEX). Cuvantul care vroiai sa-l folosesti cred ca e lubrifiere.
-
Uau! Nu ar trebui sa fie posibila vanzarea de masini neomologate. Daca RAR refuza sa omologheze motorul de 1.2?
-
@Carson... vad ca lumea de pe forumul asta are prea mult bun simt. Asa ca o sa fiu eu ala neobrazat, ca m-ai iritat si pe mine care sunt aici mai mult in calitate de observator. Nimeni de aici nu o sa-ti dea tie un duster de pomana ca sa te dai tu la IND, nu cred ca-i pasa cuiva ca tu ai lipsit sau vei lipsi de la IND, nu ai duster, nu crezi ca iti vei lua vreodata si vorbesti mult in necunostinta de cauza. Pe scurt: locul tau nu e pe forumul asta si, cel putin mie, mi-ai face o favoare daca ti-ai gasi alta comunitate unde sa te bagi in seama.
-
Mi-e ciuda pe tine ... eu am pus comanda acum doua luni si mai am de asteptat inca una. Ma resemnez cu gandul ca o voi folosi vre-o 10 ani, daca nu mai mult, si merita sa astept putin mai mult ca sa fie exact cum o vreau.
