ambvision

Agentul care mi-a facut casco mi-a spus ca in caz de dauna se repara in service-ul dacia, si nu pierd nici garantia. Daca e sa revenim on-topic - ce pret ti s-ar parea rezonabil la revizie daca 650 ron ti se pare mare ? Totusi, se pune un ulei semisintetic, filtre, dintre care la motorina filtrul e 150 ron, si pe langa asta, totusi e vorba de un suv 4x4...

Ai dreptate. Fiecare sa-si ia ce considera ca-si permite, ca altfel pateste ca vecina mea cu XC90 care se plange ca o costa reviziile cate 1000 de euro, si de fiecare data cand ploua fuge sa mute masina ca i se pare ca e prea aproape de copaci, si nu-si permite casco... (chiar este reala situatia)

N-am idee de unde ai informatiile pe care le-ai dat, insa au am in fata contractul meu de casco full fara fransiza de la allianz, si este fix 2.5% din valoarea asigurata. Contine casco in afara, accidente in offroad, vandalism, asistenta rutiere... Poate la Passat o fi 5%. Am un prieten cu un bmw 318 din 2010, care dupa mine ar avea valoare maxim cat un duster nou, si are casco de 7500 ron/an. Eu platesc 1750 ron/an. Cat despre piese de schimb, n-am idee prin magazine cat sunt, 5 ani cat am garantie nu ma prea intereseaza, insa pot sa-ti spun ca gasesti noi si de origine la preturi foarte rez

Dar e vorba despre niste consumabile foarte asemanatoare, poate produse de aceiasi producatori. De ce crezi ca ar trebui sa fie chiar asa o diferenta? Diferenta mai mare cred ca o sa gasesti la piese (vezi pret injector passat), elemente directie, distributie, casco... Am un prieten cu o honda accord full, parca a dat pe ea peste 30000 de euro acum cativa ani - nu plateste la revizie exagerat, insa casco era vreo 1500 euro/an, un compresor de clima a fost vreo 700 de euro, un alternator 300 de euro, si altele. Si au tot picat, cat e ea de masina japoneza. Si au picat dupa ce s-a terminat gar

Mie nu mi se pare mult 650 ron revizia la duster dci 4x4 ... La logan-ul benzinar si fara aer conditionat plateam vreo 350 ron la service noname.

Nu aveti careva schema electrica de la FL ?

Manualul pe care tocmai l-am postat este si pentru 1.2 tce

Manual de utilizare FL, in franceza http://www.editerer.com/pss/NOTICEQARSONNouveauDuster.pdf

Eu am asa ceva http://www.vitacom.ro/energie-iluminat/surse-de-alimentare/invertoare/invertor-de-tensiune-12v-230v300wiesire-usb-5vhq-hq-inv300wu-12.html#prettyPhoto insa modelul anterior, fara usb, si n-am avut probleme cu el

Despre abs eu am inteles ca pe asfalt intrerupe blocarea cu o frecventa mare, de cateva ori pe secunda, la toate rotile, pe cand in modul asta special de offroad ar lasa practic sa se blocheze cate o roata pt mai mult timp, in mod alternant pe punte. Pare sa fie activ doar in modul lock. Uite ce scrie in manualul in engleza, cel in romana nu-l am la indemana

Da, oarecum improprie este exprimarea esp on/off, insa asa a fost aleasa. Din ce am inteles eu, cand esti in modul esp on, de fapt ai ESP On, ASR On, EDL Off, adica daca se detecteaza ca o roata patineaza se iau masurile ca ea sa nu mai patineze, se franeaza roata si se reduce turatia motorului. Deci de fapt nu te lasa sa ai roti care se invart in gol prin a nu te lasa sa turezi motorul, lucru care poate duce de fapt la imposibilitatea atacarii de pante mai mari sau iesirea din noroi, de ex. In modul Esp Off, si Esp Off, ASR Off si EDL On, franeaza roata care pierde aderenta dar te lasa sa t

L-ai pus si in Lock, sau doar Esp-off ? Sunt curios daca pentru functionarea optima a diferentialului electronic e obligatoriu de pus Lock, sau e suficient Esp off...

Inca un produs interesant http://www.save96.ru/zashhitnaya-setka-radiatora-na-reshetku-Renault-Duster/

deci cauta despre edl, citeste manualul ca sa intelegi funcionarea modulului esp de pe duster...

computerul de esp are 2 functii - la esp on are fuctia de esp, iar la esp off are functia de diferential blocant electronic. dusterele care nu au esp nu au nici aceasta functie de diferetial blocant electronic. acese fuctii sunt descrise destul de bine in manualul masinii. unde s-a vorbit mai sus de esp s-a vorbit de fapt despre acea functie de diferential electronic, disponibila pe modelele de esp, functie despre care cu totii suntem curiosi cat e de eficienta comparativ cu blocantele disponibile pentru duster

Se regasesc in totalitate, eu pt informare urmaresc forumuri din afara

da, foarte interesant testul, nici eu nu am inteles exact, insa mi s-a parut ca intr-adevar cu esp-ul se descurca rezonabil, iar cu un autoblocant (quaife parca) nu se descurca deloc... Rusii se pare ca au disponibil si autoblocant pe fata. e fain ca au testat nu doar ca iese de pe role, au pus si obstacol in fata celorlalte roti

Niste teste cu role la duster echipat cu 2 tipuri de blocante, de la minutul 22

@Ionica: masina nu o sa ti-o schimbe, si nici nu o sa-ti dea banii inapoi pe ea. Poti sa incerci sa ceri sa-ti schimbe motorul, am citit de cazuri din astea pe afara, mai ales daca zici ca le-ai demonstrat problema si nu au fost in stare sa o rezolve. Ai dus masina sa o lasi la service sa o porneasca ei dimineata sa vada cum se manifesta ?

Vin si eu cu un consum, nu prea corect obtinut, insa m-a distrat ca am reusit sa-l scot: 4% Zic ca nu-i prea corect deoarece s-a intamplat la venirea dinspre Huedin spre Cluj (Altitudine Cluj: 375m, Altitudine Huedin: 550m), si am venit fara sa ma grabesc in spatele unui tir. Am alimentat la Huedin, unde am resetat computerul, si venind spre Cluj, cand am vazut ca scade sub 5, am zis ca hai sa fac tot posibilul sa ajung cu un consum cat mai mic la Cluj. Asa ca am pus pe 4x2, am mai pus si pe eco (desi eu sunt impotriva), si m-am pus in spatele unui tir. In Gilau intram cu consum de 4.2, vitez

Nu se monteaza in acele gauri, uite instructiunile originale de montare http://www.tech-accessoires.renault.com/download_doc/?document_id=4498 vezi figura 3, cu semnul de exclamare si x-urile ! Si daca ar fi ok cum le-ai pus, oricum cand o sa vrei sa pui cutie, nu o sa se potriveasca prinderile, barele sunt prea departate.

Lasi aerul pe recirculare, doar spre parbriz, si cu parasolarele lasate vertical ?

La masina mea nu am avut fluctuatii de ralanti, insa am avut pierderi de putere daca cu motorul rece am incercat sa plec de pe loc imediat dupa ce i-am dat cheie. De atunci, ma misc cat mai incet pana pun blocatorul de parcare, centura... si nu mai e nici o problema. Acum ca a venit si sezonul rece am constatat ca trage ceva mai bine cand e rece afara, insa asta iar e oarecum normal, si la fel simteam si la loganul ne-turbo pe benzina - aerul rece e mai dens, deci cantitatea de carburant injectata e mai mare, fiind proportionala cu masa de aer. Problemele astea nu mi se par atat de nasoale i

In comertul asta intracomunitar cu reguli clare post razboi rece, daca te prindeau cu banii, nu justificai tu nimic cu proforma, daca dadeai peste un vames mai capos, ti-i confisca si gata ! Dar apropo, la concret, cati huf a fost valoarea fara tva? Si cati km avea la bord cand ti-au dat-o ? Acum chiar m-ai facut curios sa aflu mai exact cu cat a fost mai ieftin decat oferta de la noi (incluzand rabla si oferta speciala, care erau active cand ti-ai luat tu masina, dar pe care nu le-ai pus la calculele de mai sus), deoarece din greseala tocmai am dat de un unde ziceai ca a fost cu 3000 de e

Deci clar e mai ieftin in Ungaria, insa eu zic sa-si faca fiecare calculele, si de preferinta sa-si introduca toate cheltuielile, si sa faca comparatia in lei. Cu preturi de "cam atat", si fara sa tii cont de comisioane si de pierderi valutare, te poti trezi ca te costa mult mai mult decat acea "matematica elementara". Iar mersul cu sacosa de bani nu prea cred ca e ceva normal, legea zice ca nu poti trece cash frontiera mai mult de 5000 de euro de persoana (risc de confiscare), iar daca vrei sa iei pe firma chiar nu poti plati cash. Iar la 2 transferuri de bani internationale se ia ceva comis