Squirrel

Cel mai probabil există un potenţiometru pe unitatea centrală a alarmei… dar trebuie găsit … … cel puţin aşa era pe vechea K9 Mundial… Oricum, de fiecare dată mă iau cu alte treburi când merg cu maşina, chiar şi în timpul liber, este o „jucărie” care îţi oferă mereu obiective noi…experimentez de fiecare dată câte ceva…on-road şi off-road[cât de des îmi permite timpul şi familia]…

Deh, pentru confortul mental şi parţial audio(percep un huruit în zona cardanului din când în când) am trecut pe 2WD, iar la prima brumă trec pe AUTO şi doar pe noroi sau zăpadă în 4WD LOCK. Consumul mediu a mai scăzut niţel odată cu trecerea de la AUTO la 2WD de la 7,0 l/100km la 6,9 l/100km, dar se poate datora numărului de kilometri cât şi limitatorului de viteză din dreapta (mers în regim de quasi-croazieră cu cca. 90 km/h). Până acum, destul de mulţumit, însă după ploile de zilele astea, s-a cam dus garnitura de protecţie praf de pe comanda ştergătoarelor…s-a şifonat şi s-a cam deplasat

Scrie clar pe voucher că sunt valabile până pe 23 noiembrie 2010. Din păcate guvernarea găseşte noi modalităţi de a strânge bani, şi probabil proiectul de lege privind schimbarea taxei de primă înmatriculare va fi adoptat, astfel încât şi cei cu Euro 5 vor plăti ceva. Din păcate, pentru lămuriri suplimentare va trebui să apelezi fie la reprezentantul de vânzări fie la Vocea Clientului de peferat telefonic [0248.500.000] căci prin e-mail răspund mai greu.

Exact, nu sunt aceleaşi specificaţii pentru o maşină „de stradă” sau mai bine zis de serie şi una preparată pentru raliu. Cele de serie trebuie să fie conforme cu niscaiva norme de poluare…şi să fie cât mai ieftine

Eu caut puşculiţa pentru galoşii ăştia.

Las' că vine o iarnă geroasă…să vezi zumzet obosit de demaroare şi vânzări la bujiile de preîncălzire şi niscaiva şube… Şi după cum evoluează preţurile, motorina va fi iar mai scumpă decât benzina…

Montat: senzori de parcare şi alarmă (Hornet 740T). Senzorii de parcare sunt oarecum OK, dar dacă ai cumva un stâlp/copac localizat „printre” senzori, nu îl reperează (am „mângâiat” un copac care se afla în unghiul „mort” din cauza montantului spate). Alarma însă este reglată cam spre „tare”, nu reacţionează la trageri de mânere, doar la lovituri destul de puternice (pre-alarma) şi se activează la căderile de castane (obervate de curând că sunt de sezon).

Momentan montarea ESP pe 1,6 16v nu este posibilă din punct de vedere tehnologic, fără modificări masive ale sistemului de alimentare cu combustibil al motorului.

La 1,6 16v 105CP motorizările sunt diferite niţel între 4×4 (Euro5) şi 4×2(Euro4 => taxă de primă înmatriculare). Consumul este aproximativ identic cu cel din specificaţiile tehnice în rulaj de provincie şi fără a „sări” peste 100km/h. De asemenea şi cutia de viteze are 6 trepte la 4×4 şi 5 trepte la 4×2. Va apare şi cutie de viteze automată(pentru oraş este foarte confortabilă), probabil cu o altă motorizare.

Nici eu nu sunt prea hotărât ce să aleg dintre acestea…

Cam două săptămâni calendaristice. Maxim trei…Depinde şi de data la care sunt trimise de dealer.

La o creştere a cuplului de 33,75% şi a puterii de 30%…sincer nu prea cred că nu încercau şi cei de la Dacia-Renault o apropiere. Probabil se pierde din fiabilitate/garanţie.

Opţionalele sunt montate de uzină. Accesoriile vin şi se montează la dealer în momentul livrării sau la momentul sosirii acestora.

Personal am exersat metoda consumului minim pe Duster şi am scos un 6,7 l / 100 km cu treapta a VI-a la cca. 85 km/h, mers constant în mod 2WD, dar mă lua cu somn…

Eu unul am sesizat diferenţe minime de consum între rularea în modul AUTO şi 2WD (cca. 0,2-0,3 l/100km), aşa că am lăsat pe AUTO, din comoditate şi pentru că poate ştie ea mai bine cum îi place să „alerge”.

Cred că este niţel greşită abordarea. Dacia Duster este un Crossover conceput pentru rulaje pe teren accidentat uşor spre mediu. Sunt câteva date tehnice ale produsului care sugerează aceasta (nu în ordinea importanţei): [*:2m4wzwqf] coeficientul aerodinamic, [*:2m4wzwqf] suprafaţa frontală, [*:2m4wzwqf] viteza maximă de deplasare. Din acestea, la rularea pe autostradă, cel mai dăunător pentru consum este cumulul coeficient aerodinamic (Cx=0,42) + Suprafaţă frontală (S=2,42 m²) care duc la creşterea progresiv-accelerată a consumului cu viteza.

Din specificaţiile tehnice ale producătorului eu văd exact opusul celor declarate: în regim extraurban diferenţa de consum este mai mică faţă de diferenţa de consum în regim urban, dar poate am eu senzaţii aiurea.

Nu este o regulă. Dacia Duster Laureaté 4×4 1,6 16v 105CP echipat cu Michelin Latitude Tour HP All season, deşi par a fi de vară…Puşculiţa va fi spartă pentru cele de iarnă.

Frâna? Nu ştiu de ce, dar acceptabil denotă un grad de mulţumire suficientă. Este ceva ce accepţi, în parametrii doriţi. Iar eu unul nu dau cu capul…

Şi ăsta nu e un test pentru Duster 4×2 al olandezilor?

Km la bord: 1800 Data: 16-08-2010, Consum mediu = 7,7 l/100kmEveniment:16-08-2010, Consum mediu = 7,7 l/100km

Nu e a mea, dar e atât de albă … ca zăpada.

Plus discrepantele din Cartea de Identitate a Vehiculului, respectiv Certificatul de Înmatriculare => probleme cu agentii RAR ...

Nu prea este relevant. În funcţie de cererea de pe piaţă, livrările pot fi mai apropiate sau mult mai îndepărtate. De exemplu în Franţa sunt date deja termene de livrare în ianuarie 2011. Alegerea unei versiuni sau a unor opţionale căutate îndepărtează termenul de livrare, ca de exemplu pachetul de „piele”. De asemenea în august uzina nu produce, fiind în faza de remont (întreţinere periodică anuală în vederea optimizării producţiei şi a ajustării capacităţilor de producţie la nivelul cererilor). Iarăşi există posibiitatea de a prinde un exemplar la care cineva a renunţat şi care se pliază

Jante de referinţă(") 6,5 J 16 Pneuri de referinţă faţă/spate 215/65 R 16 Conform producatorului.