Squirrel

Cât de sigură e sursa acelui grafic? Că seamănă izbitor cu graficul K4M 690…

Pentru iarnă…AUTO. 4×4 doar dacă o impune situaţia, recte condiţii vitrege…

Cât de „aproape”?

Diferă prezoanele? Mă cam înghesuie gândul de a schimba pe anvelope de iarnă, însă dacă are deja jante stilizate…nu ştiu dacă să mai fac stoc şi de jante sau să schimb doar galoşii…Deşi la primăvară ar fi mai simplă schimbarea dacă ar fi seturi anvelope+jante. La revizie mai greu la motorizările cu benzină (20.000 km), folosind-o doar în timpul liber, aşa că probabil va veni mai repede revizia de un an decât cea de 20.000km…

Depinde ce se înţelege prin „consum normal”… La cea din inventar consumul mixt este între 6,9-7,2 l/100km şi urcă la 9,5-11,2l/100km în citadelă şi cca. 15l/100km în teren desfundat. Însă nu apucă viteze peste 100km/h (consider că nu asta este menirea sa) şi nici nu este condusă în stilul N4S (viteza medie din CB: 48 km/h). În extraurban prefer un rulaj pe la 90-95 km/h, anticiparea manevrelor de frânare şi utilizarea frânei de motor…mers molcolm, de plăcere, privit peisajul, ignorarea bizonilor grăbiţi şi turbaţi, relaxare…Ar trebui să savurăm orice clipă a vieţii… Drum bun!

@furious: Hai liberare!

Dar daca nu au "fulgul pe munte"... sunt all-season ... nu sunt anvelope dedicate pentru anotimpul friguros. Da, merg si pe timp de iarna, dar nu la fel ca cele de iarna. Si nici vara nu exceleaza. Sunt doar un compromis, mai mult sau mai putin fericit.

Voi chiar nu vreti sa intelegeti importanta factorului aerodinamic la o caroserie...si faptul ca viteza are o influenta majora...

Eu as merge din timp ... altfel sa nu se stranga ... toata masina.

Mulţam fain ar159.

Neglijati factorul de forma/coeficientul aerodinamic...

Idem. Doar ca astept revenirea la turatia de relanti (cca. 750 rpm), desi in manual se spune ca se poate porni imediat.

Diesel...unul din consumabile este filtru motorina

APAN sau Nalba? Editare ulterioară: Scuze, Aurocar 2002?

Deocamdată pentru 1,6 16v 4×4 Euro 5 nu se plăteşte taxă de primă înmatriculare. Ce va fi după 1 ianuarie 2010, nici guvernul nu ştie foarte clar. Se va stabili la un şpriţ…

Au influenţe dramatice asupra comportamentului rutier. Un şofer nemulţumit de condiţiile improprii, va fi mai „agitat” în conducere decât unul relaxat.

Nu există Dacia Duster, dar … există Renault Duster

10.38? Eu ştiam de versiunea 3.86…

Singurul incovenient este că peste 3000rpm devine cam gălăgios…până în 3000rpm zici că toarce o pisică …

Consum mediu al calculatorului de bord: mers săptămâna întreagă prin oraş(Iaşi): 10,8 l /100 km; mers la sfârşit de săptămână până la Tulcea: 7,0 l /100 km. Plăcerea de a conduce: 0 l / 100km.

Dacia „lucrează” cu Omniasig/Asirom conform site-ului producătorului…ceea ce mă face să cred că, atât timp cât sunt în garanţie cel puţin, nu sunt probleme de „traducere”. Editare ulterioară: Între timp se pare că cei de la Dacia au „trecut pe” Allianz-Ţiriac, Groupama şi Omniasig. Au renunţat la Asirom…Care o fi cauza?

Factura finala se emite la livrarea autovehiculului. Ceea ce se poate plati anticipat se face pe baza unui aviz de plata sau a unei facturi proforma care din pacate nu este finala. Orice diferenta aparuta se introduce in factura finala. In iulie 2010, in urma negocierilor Dacia a ales modalitatea de a subventiona vanzarea autoturismului sub forma de discount comercial pentru diferenta de TVA, suma fiind destul de consistenta(19%->24% = 4,2% la pretul final convenit initial, cca. 590 euro). Insa la trei voucher-e (11.400 lei = cca. 2.660 euro), nu stiu in ce sens vor decurge negocierile.

Factura se întocmeşte la livrarea mărfii/produsului…

Decizia finala: Michelin LATITUDE ALPIN Iarna 215/65 R16 98T = 551 RON

Deocamdata e în garantie si nu as risca...Doar pentru cultura generala.