Sari la conținut

Duster 1.6, 16v, se tureaza singura


Postări Recomandate

E ceva ciudat in functionarea motorului, deocamdata nu m-am agitat prea tare dar totusi parca nu ar trebui sa faca asa ceva.

Simptome, pana acum de 2-3 ori in 2000km cand am apasat pe ambreiaj si ridicat piciorul de e acceleratie a ramas turata undeva la 2000 ture timp de 1-2 sec. La pornire motor rece, socul electronic ridica turatia la 1500 de ture dupa care apare ciudatenia,incepe sa creasca turatia pana la 2000 de ture, scade la 1500, urca la 1700, si scade pe masura ce se incalzeste la 500 ture, dupa care oscileaza relantiul intre 500 si 1000 de ture fara sa ating pedala de acceleratie. Pe diagnoza din service nu apare nici o anomalie.

E normal acest regim ? O idee ceva?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 56
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Au trecut 8 ani si face la fel. Si pe benzina si pe GPL.  Intre 1000 si 1500 cu pedala de acceleratie nemiscata fluctueaza turatia.  Mai sus se stabilizeaza. Si relantiul sta cand la 700 cand la 1000

cred ca daca s-ar fi aplecat cu mai multa rabdare, cei de la dacia, aceasta problema nu ar fi aparut, mai ales ca motoarele in 16 valve sunt pe logan de ceva timp. la mine aceasta problema este numa

Eu zic ca te agiti prea mult, nu ai si tu un radio ceva? Eu am renuntat demult sa mai ascult tot felu de zgomote la ea. E in garantie, daca se strica ceva e treaba service-ului. Are destule zgomote "d

am si eu asemenea simptome.

dar toate se intampla cu motorul rece, adica atunci cand este pornit.

daca sunt calm si astept 1-2 minute totul este normal.

am vorbit cu cei de la service si ei au zis ca asa se comporta motorul in 16 valve, adica ”dă în bot” atunci cand este rece.

la început am fost putin cam nemultumit, ca la o masina de 16.000 de euroi sa am acest tip de comportament.

nu mi se imtampla asa ceva cu loganul 1.4 in 8 valve.

dar mai sunt si alte nereguli.

acceleratia, care este electronica, nu raspunde tot timpul solicitarilor.

mi s-a raspuns ca toate acestea sunt din cauza softului si ca se lucreaza la unul mai bun.

tot in neregula este si pornirea, care este mai ”lungă”, si de multe ori poate să te încurce pt ca ai senzatia ca nu mai pornește.

dar una peste alta asta este.

sper la un soft oficial mai bun.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

problema este ca nu toate motoarele de 1.6 se comporta la fel.

de exemplu la opel astra 1.6, modelul din toamna 2011.

porneste ”la cheie” si nu are fițele dusterului.

daca totul se rezuma la un soft atunci se poate numi răutate comerciala

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Al meu e mai tampit: uneori cand e (mai) rece afara nu intra niciun fel de soc, se stabilizeaza imediat la ralanti si in alte zile mai calde intra socul. Asta a facut si in iarna, si acum. Datul in nas la rece il face si a mea, noroc ca benzinarele se incalzesc repede.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Senzor de turaţie, eventual motorul pas-cu-pas de la acceleraţia electronică…curăţarea corpului clapetă şi verificarea etanşeităţii acestuia, dată fiind posibilitatea de a „trage aer fals”…

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Daca la 2000 km incepe cu curatat clapete, motoare pas cu pas, senzori de turatie, la 10.000 cade motorul in drum ? Dupa ce se incalzeste se stabilizeaza, totusi la relanti cand ridici piciorul de pe acceleratie sta cand la 500 cand la 900 cand la 1000. Deocamdata astept revizia de un an sa vedem ce se mai intampla, ca pe tester oricum nu a aparut nimic deosebit.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...