Un nou membru cu Duster Avantaj

[stoshiba 8]

Am lasat sa se goleasca complet butelia de GPL, si am incarcat la o satie Lokoil cu 36,4 l.Cu ultima butelie incatcata am facut 350 km.

[2]

[Sa1fire 91]

Salutare

La 10000 km au aparut și primele probleme legate de functionarea motorului (atat pe benzina cat si pe GPL). 

In primul rand, de aproximativ 2 saptamani, dimineata la plecare (motorul funcționand, înca, pe benzina datorita temperaturii scăzute) pret de 2-3 minute se simte o lipsă serioasă de putere in sarcină. După ce se incalzeste motorul, problema dispare. Momentan, pun asta pe seama temperaturii scazute, dar nu cred ca este normal sa se intample așa.

A doua problema este că, în sarcină, atunci cand accelerez (nu neaparat brusc) mașina ”sare”/trece, mai mereu, automat pe benzina, apoi revine pe GPL, iar la urmatoarea accelerare mă astept sa se reia/sau nu ”saltul” GPL/benzină. Poate ca as fi observat mai greu că masina face aceat ”salt”, daca trecerea GPL/benzina s-ar fi facut lin, așa cum se întâmpla până acum, insa, aceste treceri provoacă o scurta smucitură pe care nu ai cum sa nu o iei in seama.

Această a doua problemă o leg, momentan, de ultima alimentare făcută (stație TSV), pentru că de atunci am observat schimbarea în comportamentul masinii. Astept să golesc complet rezervorul GPL, să vad ce se intampla după realimentare (cu sigurantă, la alta statie GPL). Nu cred ca sunt filtrele GPL după doar 10000 km (sau cel putin nu ar trebui să fie), desi, cam in zona asta mă indreaptă aceste indicii. Despre senzorul de presiune, de la rampa GPL ... cred că lucreaza, atata vreme cat comuta GPL/benzina, stiu ca au fost unele probleme, din fabrică, cu acestea. 

Am cautat pe internet despre probleme asemanatoare la acest tip de motor (Logan, Sandero, Captur, Clio) insă, am gasit referiri doar la generatiile anterioare de motorizari bifuel.

Daca a intalnit cineva o probleme asemanatoare, aș fi interesat să aflu detalii si multumesc anticipat.  

Oricum, despre aceaste probleme, inclusiv despre rezolvarea lor, voi posta și eu ulterior.

Cele bune tuturor  

Editat 9 Decembrie 2021 de Sa1fire

[Sa1fire 91]

Update la postarea din 09.12.2021. 

Azi, pe acelasi traseu zilnic (2 ore în infernul traficului din București) mașina, a mai facut o singura data saltul automat din  GPL pe benzina, deci mult mai bine decat zilele trecute.

După ce am vazut pe acest site, postarea unui alt proprietar de Duster TCe 100 GPL, cât de murdar era filtrul (GPL) pe faza gazoasa la 15000 de km, cred ca si în cazul meu, la 10000 nu poate fi mult diferita situatia. Probabil un dop de zgură. din acel filtru pe fază lichidă, bloca traseul GPL-ului iar cănd acceleram, senzorul de presiune ”vedea” că nu am suficientă presiune la gaz, și in această situație, mașina trecea automat pe benzină la accelerări. Pentru mine e clar că filtrul pe fază lichidă trebuie schimbat undeva la maxim 15000 sau anual. Cel pe faza gazoasă, cred ca face față mai bine, macar 2 ani (30000 km) - spun asta avand experienta a mai multor ani de condus masină alimentată și cu GPL (tot Dacia si tot cu instalatie Landi Renzo). 

Presupun ca intre timp dopul de zgura s-a mai ”spart” și gazul si-a creeat o cale care permite alimentarea mult mai corecta a motorului.

Referitor la cealalta problema si anume lipsa de putere dimineata pe benzina, banuiesc ca are legatura tot cu lipsa presiunii GPL-ului. Fiind frig in aceasta perioada, inaine de a pleca la drum, las masina 2-4 minute sa mearga la ralanti pana imi fac de lucru in jurul ei sa ajut la  dezghețarea geamurilor. Cand plec, probabil ca motorul este destul de cald, iar masina caută să treaca de pe benzina pe gaz .(doar pe benzina porneste la ”prina cheie” dimineața) Filtrul pe faza lichidă fiind, probabil, îmbâcsit cu zgură se intămplă ca masina să incearce  să treaca de pe benzina pe gaz, dar senzorul de presiune ”vede” lipsa acesteia si ”sare” inapoi pe benzina in mod repetat (!), pânâ la momentul când masina se ”dezmorteste” complet dupa frigul din timpul noptii. Aceste incercari repetate și nereușite, la intervale scurte de timp, de a trece la alimentarea de pe gaz pe benzina, cred ca provoaca lipsa de putere in primele 2-3 minute de rulare in sarcina. 

Urmează să monitorizez situația, dar sunt aproape sigur că aici este ”buba” - nu scot din calcul nici functionarea incorecta a senzorului de presiune. 

Revin cu alte detalii. 

Cele bune

Editat 10 Decembrie 2021 de Sa1fire

[Sa1fire 91]

Am gasit ”vinovatul” pentru problemele mai sus mentionate :  GPL de slabă calitate.

Dupa golirea buteliei de gaz si reumplere, masina si-a revenit. Nu mai trece automat pe benzina la accelerări și a dispărut bâlbâiala de putere dimineața. 

Concluzia: gpl de slabă calitate + temperaturi exterioare scăzute = probleme pt. motorizarea 1,0 ECO - G. 

Cele bune tuturor

Editat 20 Decembrie 2021 de Sa1fire

[foxbat 376]

Ce statie are gpl :rau"?

Sa ne ferim

 

 

[kcsaba13 1]

Eu am simtit diferenta intre Lukoil si Mol. Lukoil e mult mai slab.

Editat 20 Decembrie 2021 de Mak
NU CITA ultimul mesaj!

[Mak 1.234]

Nu cu tine vorbea ci cu @Salfire!

[Sa1fire 91]

@foxbat

Eu alimentez, aproape totdeauna, când se golește complet rezervorul de gaz. După ce se golește, mai merg câțiva kilometri pe benzină (între 30 și 50 km în funcție de situație) pentru că știu din trecuta experiență cu mașină pe GPL, că este indicat să rulezi din când în când și pe benzină. După acest rulaj pe benzină, opresc la prima stație GPL pe care o întâlnesc pe traseu - însă de cele mai multe ori am alimentat de la o stație TSV care îmi este cel mai la îndemână. Până acum nu am avut probleme cu gazul de la această firmă și nu pot spune că, sigur de la gazul lor a fost problema. Acum, când a dispărut problema, am alimentat tot de la TSV, dar de la altă stație. Este posibil să aibă legătura cu o alimentare anterioară pe care am făcut-o la o stație ”no name”, deși bănuiala mea (dacă ar fi să spun în procente aș spune peste 90% sigur) este că, gazul prost l-am ”băgat” de la TSV. 

Stațiile TSV au gazul ceva mai ieftin - probabil că principiul ”ieftin și prost” se aplică și în această situație. Din experiența mea (15 ani de mers cu GPL - nu sunt taximetrist ) gaz ceva mai bun ar fi la Rompetrol si la Mol. Dar vă spun cu sinceritate că, am alimentat în marea majoritate a cazurilor, de acolo unde era mai ieftin. Nu recomand acest lucru pentru că apar probleme mai ales în ce privește partea de filtre și vaporizator (depuneri de zgură) - asta înseamnă vizite dese la service GPL, pierdut bani/timp. Vechile motorizări 1,4 și 1,6 mpi de la Dacia-Renault, duceau mai bine povara gazului prost (cilindree mai mare, aspirație naturală etc) comparativ cu  1.0 TCE. Chiar dacă produce mai multă putere este un motor ceva mai sensibil, cel puțin în privința calității combustibilului (vorbind strict de partea de funcționare cu GPL). 

Am citit despre situații în care posesorii de mașini cu GPL au avut probleme și cu gaz de la Rompetrol sau Mol însă mult mai puțin, comparativ cu cei care se văitau de gazul de la stații Lukoil, dar cel mai des se vorbește de gaz prost de la stații ”no name”. Despre TSV am căutat pe net, dar nu am găsit referințe ... nici bune, nici rele. 

Cam asta pot spune  

Cele bune tuturor