Curățare catalizator

[timonovici 4]

Am un duster luat la mâna a doua, cu vreo 230.000 km, și mi s-a aprins un martor în bord (Check engine). Am citit codul de eroare cu o ieftinăciune chinezească (ELM327), suna așa:
P0420 catalyst system efficiency below threshold bank 1
După mult scărpinat în cap, citit pe net și documentare pe youtube, am decis să curăț catalizatorul în 2 pași:
1. Degresare cu sodă caustică (am băgat apă caldă cu ~300g de sodă caustică, după ce am înfundat toba de eșapament cu un dop de lemn; am lăsat sa actioneze 4-5 ore, după care am clătit cu apă de robinet.
2. Decontaminare catalizator cu acizi organici. Eu am folosit oțet și sare de lămâie, dar combinația ideală e acid oxalic și sare de lâmâie, concentrația de 0.01mol / L , soluție fierbinte, timp de 4-5 ore. după care am clătit cu apă.

Prima parte e cea periculoasă, dacă faceți așa ceva protejațivă cât mai bine cu mănuși, viziera pe față, haine, etc.
Partea a doua - acizii sunt slabi, dar.. e bine să nu atingeți soluțiile, și.. nu respirați praf de acid oxalic.

Soda caustică se găsește aici: https://www.metalochimice.ro/soda-caustica-fulgi-hidroxid-de-sodiu-70-1kg-met4339/
Sarea de lămâie la Selgros.
Acidul oxalic în magazinele de apicultură, e utilizat ca tratament împotriva varoozei, un soi de păduchi.

Știința din spatele "regenerării" e că acidul oxalic și citric sunt agenți de chelare, și pun în soluție săruri organice de sulf, fosfor, fier, plumb, etc, iar platina și celelate metale nobile care-s partea activă a catalizatorului nu e afectată. Găsiți mai jos articolele scrise de oameni serioși

Am trecut ieri ITP-ul cu brio pe benzină, și "cam la limită" pe GPL, după cum zicea nenea de acolo, dar din păcate nu știu valorile exacte. Și nici nu știu cât a fost contribuția mea, că... nu am aparat de măsurat emisii. În schimb am observat că evacuarea pare mai puțin restricționată decât înainte. Dar și puțin mai  zgomotoasă.

https://link.springer.com/article/10.1007%2Fs11244-007-0216-9
https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/es052310t

Am tot făcut poze pe parcursului procesului cu o sondă endoscopică de la Lidl. Am indepartat tot soiul de chestii ce păreau un soi de smoală, și canalele alea pătratate în secțiune s-au tot curățat. Din păcate pe margini se vede și că ar fi rupte cateva bucăți mici din catalizator, dar la aia n-am ce face.

Editat 18 Iunie 2021 de timonovici

[2]

[timonovici 4]

Ar mai fi de zis că deși a fost posibil de scos eșapamentul cu cricul mașinii, o tubulară de 13 și una de 16, eu aș recomanda tăierea țevii fie dupa sonda lambda nr. 2, fie mai jos, după "filtrul" ăla, ce o fi el.

Am păstrat sedimentele ce le-am curățat, și.. o parte e catalizator sfărâmat, o parte e probabil chestiile ce blocau structura aia din ceramică a catalizatorului, și am mai găsit și niște particule metalice, ceea ce nu e normal. Nu-s parte din metalele active ale catalizatorului, ele sunt depuse într-un strat foarte subțire pe elementul ceramic.

Din moment ce eu am dat jos toată trăsnaia, am decis să vopsesc tot eșapamentul cu vopsea K2 pentru etriere, cumpărată de la un magazin local cu 28 lei / spray. Am folosit două tuburi. Până acuma a rezistat decent, s-a ars doar în imediata vecinătate a catalizatorului, dar acolo nu-i problemă, că oricum tabla era mai bună în acel punct.
 

 

[BC72HRP 0]

Bună ziua  !

Am o rugăminte la dumneavoastră, am dat jos ( tăiat) catalizatorul de pe evacuare pentru că era spart. Acum este la meșter să- peticească ( sudeze ). Înainte de al monta, aș vre să-l curăț. Spune-ți-mi vă rog cum fac soluția de acid oxalic și sare de lămâie. Cât acid și câtă sare de lămâie pun la litrul de apă. Mulțumesc mult !