Sari la conținut

PROBLEME CAUZATE DE GER


Postări Recomandate

Stie cineva cum pot debloca roata dreapta spate care a ramas blocata (nu stiu daca din ferodou sau cablul) din cauza gerului? Am facut prostia de a spala masina acum 2 zile si nu am mai mers prea mult cu ea. (e masina sotiei si nu face prea multi km). Am incercat azi de 2 ori sa dau inainte si inapoi, am lasat frana de mana de 20 de ori jos dar nimic. roata dreapta spate pleaca taras...nu stiu cum sa fac sa o deblochez...in valcea sunt -12 grade si probabil azi noapte a fost mult mai frig...cei care se pricep primesc multumirile mele. acu` sa nu ma certati ca am spalat masina ca stiu...nici frana de mana nu trebuia sa o trag..dar deh...am gresit.

 

A doua problema: am constatat de 2 ori in ultimele zile ca schimbatorul este beton si a trebuit sa bag cu mare grija in viteze cel putin 10 minute. sa fie oare uleiul bagat de ei asa de prost?? cand aveam dieselul am sesizat ca mergea greu dar nu in halul asta. am un cruze si porneste ca vara desi de vreo 3 ori tabloul central de bord si radio-ul au pornit la cateva secunde dupa ce a pornit si motorul....

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 31
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Stie cineva cum pot debloca roata dreapta spate care a ramas blocata (nu stiu daca din ferodou sau cablul) din cauza gerului? Am facut prostia de a spala masina acum 2 zile si nu am mai mers prea mult cu ea. (e masina sotiei si nu face prea multi km). Am incercat azi de 2 ori sa dau inainte si inapoi, am lasat frana de mana de 20 de ori jos dar nimic. roata dreapta spate pleaca taras...nu stiu cum sa fac sa o deblochez...in valcea sunt -12 grade si probabil azi noapte a fost mult mai frig...cei care se pricep primesc multumirile mele. acu` sa nu ma certati ca am spalat masina ca stiu...nici frana de mana nu trebuia sa o trag..dar deh...am gresit.

 

A doua problema: am constatat de 2 ori in ultimele zile ca schimbatorul este beton si a trebuit sa bag cu mare grija in viteze cel putin 10 minute. sa fie oare uleiul bagat de ei asa de prost?? cand aveam dieselul am sesizat ca mergea greu dar nu in halul asta. am un cruze si porneste ca vara desi de vreo 3 ori tabloul central de bord si radio-ul au pornit la cateva secunde dupa ce a pornit si motorul....

La capitolul blocat roata spate... iei, frumos, inima-n dinti, te asezi sub masina pe o paturica si te-apuci cu mare avant si elan sa tragi de cablul de frana de mana in toate directiile (il misti in toate directiile). Eu cred ca asta este motivul. Si... incerci din fata pana in spate.

Si eu trag frana de mana!

La capitolul spalat masina... nu mai zicem nimic... :P:!::lol:

La capitolul schimbator de viteze... nu stiu ce sa-ti zic ca la mine nu se-ntampla si au fost in Bucuresti si -18

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

salut. am patit la fel anul trecut la un mcv, dar la ambele roti. un mecanic mi-a spus ca de la jetul de apa a patruns intre cablul de frina si masonul de protectie si a inghetat. am pornit motorul si l-am tot turat vreo 30 minute sperind ca teava de esapament sa degaje caldura si sa dezghete cablul. si s-a intamplat. sau cu o aeroterma ar fi si mai simplu cred.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

ceea ce te-am sfatuit eu a fost sa incerci sa spargi gheata formata pe cablu (prin miscarea cablului), nu sa o topesti si sa muti apa mai adanc in cablu sau eventual, in cel mai fericit caz, sa reinghete in acelasi loc.

Eu am avut aceste experiente de nenumarate ori, dar probabil (de nenumarate ori) pentru ca era Berlina 1310 care avea o atractie catre inghetarea cablurilor.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Azi am vazut un Ford Fiesta care avea aceeasi problema si incerca prin rulare sa deblocheze roata.Sa vezi ce de caini s-au adunat la chitaitul anvelopei tarate pe asfalt prin cartier!

Cel mai bine este adapostirea intr-o incinta incalzita pana la deblocare cablu, ca etrieri nu sunt pe spate ca doar nu avem discuri ci tamburi pe tren spate.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Azi am vazut un Ford Fiesta care avea aceeasi problema si incerca prin rulare sa deblocheze roata.Sa vezi ce de caini s-au adunat la chitaitul anvelopei tarate pe asfalt prin cartier!

Cel mai bine este adapostirea intr-o incinta incalzita pana la deblocare cablu, ca etrieri nu sunt pe spate ca doar nu avem discuri ci tamburi pe tren spate.

si se numesc saboti... :P

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Mulțumesc. Mulțumesc
    • Se prinde pe chiulasa cu un surub M6 x18 mm, priza de admisie (bracket air filter) daca exista are un posibil cod OE 7700115021 (se verifica doar pe baza seriei VIN) si mai este un colier de prindere posibil cod 7700108056.
    • Pe chiulasă... vezi pozele din manual pe la ENGINE IDENTIFICATION PLATES (1/2)
    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
    • Nu, dar postarea de mai sus pare sa elucideze problema. Mulțumesc!
×
×
  • Creează nouă...