decuplare sistem 4x4 15dci 110cp

[caramba 42]

am si eu o intrebare la ce viteza se decupleaza sitemul de tactiune cind se afla in modul lock.la mine la 80,82 kmh

[2]

[Nemuritoru 8]

stiam de maxim 80-90 descris de catre ei

[Furious Jay 70]

Vrei sa-i testezi limitele? Mai bine l-ai crede pe constructor si ce zice el in manual.

[caramba 42]

Vrei sa-i testezi limitele? Mai bine l-ai crede pe constructor si ce zice el in manual.

stiu ce scrie in manual constructorul dar am iesit dupa o strada ieri la care se terminase lucrarile de canalizare si am fost nevoit sa cuplez modul lock si am iesit in acest mod pe sosea fara sal mai decuplez.si cu ocazia asta am observat acest lucru

[megavx 9]

si asa ti-a aratat tie kilometrajul masinii? 80.82km/h sau ai avut alt dispozitiv de masurare a vitezei? la a mea 4x4 benzina s-a decuplat la cca 85km/h

[caramba 42]

si asa ti-a aratat tie kilometrajul masinii? 80.82km/h sau ai avut alt dispozitiv de masurare a vitezei? la a mea 4x4 benzina s-a decuplat la cca 85km/h

nu am niciun dispozitiv nu am fost foarte atent stiu ca sa decuplat dupa 80km/h

[WildPuppy 15]

Tot la ceva dupa 80km/h decupleaza si la mine. Cred ca @caramba a vrut sa spuna 80-82km/h, ceea ce este cam adevarat.

[CristiC 14]

DUSTER este conceput pentru a rula 99,99% din timp în modul AUTO care înseamnă cuplarea punţii spate doar pentru scurt timp, numai atunci când este nevoie, când roţile din faţă patinează, doar atâta timp cât maşina nu are aderenţă la roţile din faţă.

 

Dacă maşina rulează drept înainte cu viteză sub 60 km/h atunci se poate comuta din AUTO în LOCK. Rotirea selectorului din bord va avea ca efect acţionarea cuplajului cu lamele, transferul de putere la puntea spate şi aprinderea martorului de bord (beculeţului) pentru LOCK.

 

Dacă maşina rulează deja cu viteză peste 60 km/h rotirea selectorului pentru LOCK nu are efect, rămâne activ modul AUTO. Acesta poate interveni automat asupra cuplajului în intervalul de viteze de deplasare 60km/h - 80km/h, dar numai dacă este detectată necesitatea. Selectorul de mod va rămâne în poziţia AUTO. Peste 80km/h nu este posibil transferul de putere la puntea spate, nici măcar pentru scurt timp.

 

Conform manualului, dacă maşina nu rulează drept înainte ci se deplasează în curbă atunci nu este permisă selectarea modului LOCK. Dacă maşina este băgată în treapta de viteză pentru marşarier şi se deplasează înapoi, de asemenea nu este permis schimbarea modului din AUTO în LOCK. Procedura corectă este staţionare, selectare LOCK, apoi băgat în marşarier.

 

Dacă în modul curent 4WD LOCK viteza de rulare creşte peste 80km/h atunci are loc o decuplare automată, din modul LOCK trece în modul AUTO, cu stingerea martorului de bord, dar în mod evident la viteze mari, peste 80km/h, va fi antrenată numai puntea faţă. Dacă se reduce viteza sub 60km/h atunci se poate selecta din nou modul LOCK.

 

Există situaţii când activează un mecanism de protecţie care trece fără intervenţia şoferului din modul 4WD LOCK în modul 2WD forţat, cu aprinderea simultană a martorului de bord pentru probleme cu sistemul electronic. În acea situaţie nu se mai poate selecta modul LOCK până la oprirea motorului şi repornire. O astfel de situaţie poate fi de exemplu când se sesizează o diferenţă semnificativă între turaţia roţilor la momentul selectării modului LOCK.

 

Au mai fost relatate situaţii de decuplare cu averizare în bord, când vreun senzor de la roţi era afectat de gheaţă, sau când sistemul 4x4 era suprasolicitat la motor încă rece, temperatură ambiantă extrem de scăzută, turaţie motor joasă, lipsă cuplu motor (Nm) suficient şi modul LOCK selectat. Pentru protecţie, în astfel de cazuri, va sări în modul 2WD forţat, fără intervenţia şoferului, până la oprirea motorului.

 

La motor cald (patru pavele la ind.temperatură) şi în solicitare normală, nu suprasolicitare, cu modul 4WD LOCK cuplat pe teren foarte alunecos, nu există decuplare forţată în modul 2WD. Doar la rulare cu viteză care creşte peste 80 km/h va trece din modul curent LOCK în modul AUTO.