Duster - Laureate - Negru

[psystem 176]

Uite si proba!

 

Editat 15 Aprilie 2015 de psystem

[2]

[Sebastian81 41]

@Vlad, in legatura cu a treia placuta de inmatriculare: te duci la politie, serviciul inmatriculari si le spui ca mai ai nevoie de o placuta pentru suportul de bicicleta care este prevazut cu loc pentru numar de inmatriculare. Daca ai masina in leasing trebuie sa soliciti o imputernicire de la firma de leasing. Eu asa am procedat.

[Vlad 46]

@Vlad, in legatura cu a treia placuta de inmatriculare: te duci la politie, serviciul inmatriculari si le spui ca mai ai nevoie de o placuta pentru suportul de bicicleta care este prevazut cu loc pentru numar de inmatriculare. Daca ai masina in leasing trebuie sa soliciti o imputernicire de la firma de leasing. Eu asa am procedat.

 

Am rezolvat deja, asta e solutia, cum ai zis si tu.

[Vlad 46]

Am si eu o curiozitate, in off-road care este diferenta dintre AUTO si 4wd Lock? in ambele situatii ESP fiind decuplat.

 

Cine stie sa-mi raspunda ?

[mugur 483]

Cred ca e o mare diferenta dependenta insa de partea de "off" mai degraba decat de road. In functie de necesitati, cuplajul ala electromagnetic de pe spate (care tot o natie de ambreaj este) o sa cam faca "hunting" ca nu imi iese alt termen mai bun. Puntea spate ar trebui sa primeasca intre 10 si 50% din puterea totala. Insa daca trebuie sa faca asta de jde mii de ori in timp scurt nu cred ca o sa fie prea fericit.

 

Botom line: depinde de ce intelegi tu prin offroad. La ce inteleg eu offroad o sa cuplez Lock. La plimbare pe forestiere/prin padure, daca e uscat pe jos nici de Auto nu ai nevoie darmite de Lock.

Editat 3 Mai 2015 de mugur

[afaco 49]

Pai in primul rand in mod AUTO diferentialul spate se cupleaza numai la nevoie (cand simte ca patineaza fata) iar in 4X4 Lock este cuplat permanent.

In al doilea rand in mod 4X4 Lock ai si EDL (electronic diferential lock) cand este decuplat ESP. In mod AUTO nu ai aceasta facilitate.

In al treilea rand 4X4 Lock se foloseste numai pe zapada, ghiata, incrucisare de punti si teren alunecos. Asta din cauza ca nu exista al treilea diferential si folosirea pe teren nealunecos obliga cuplajul de la puntea spate sa patineze si se poate distruge sau cel putin uza mult mai repede tinand cont ca are si un fel de protectie (decuplare automata la depasirea unei temperaturi si la viteze peste 60 sau 70 Km/h).

 

PS Daca citeai topicurile dedicate de pe forum sau macar manualul cred ca intelegeai si singur ce am scris eu mai sus.

 

PS2 Teren alunecos este si in pante abrupte cu pietris sau praf, unde 4X4 Lock este mai necesar la coborare decat la urcare unde teoretic face ce trebuie si modul AUTO. Un exemplu poate fi urcarea la cabana Ciucas.

Editat 3 Mai 2015 de afaco

[ambvision 411]

Esti sigur ca nu ai EDL cu ESP on? Din manualul masinii nu reiese asta... dimpotriva

[afaco 49]

Citeste bine pagina 2.13 si ai sa vezi ca am dreptate. Acolo spune clar.

Cand este cuplat 4WD Lock este cuplat un mod "pentru orice teren" al ABS

Control dinamic traiectorie si sistem antipatinare in momentul unui rulaj "orice teren" (deci cu 4X4 Lock cuplat)

Se recomanda dezactivarea ESP si ramane activa numai functia de franare roata cu roata (EDL).

Deci pentru EDL ai nevoie de doua conditii: 4WD Lock activ si ESP inactiv.