Noul Duster

[Larry82 115]

@daniel am "scapat" jetul prin grila in radiator fara sa vreau. Imi asum faptele Dar si un barzaune cu cochila mai tare indoaie faguele

[2]

[danielcojocar 1.499]

fagurele acela este dintr-un AL foarte subtire si sensibil. Acesta e si motivul pentru care se recomanda a nu fi spalat cu presiune.

Protectia cu plasa a fost discutata si aplicata de unii dintre noi inca de la PH1 de prin anul 2010

[bmcpst 366]

Astazi mi-am facut timp si am montat carligul pe care l-am cumparat de cateva zile. Din pacate nu am montat instalatia electrica dar o sa-mi fac timp zilele care urmeaza. Carligul pana la urma este Auto Hak, marca poloneza, dar produce numai cadrul care se prinde de sasiu. Grosimea metalului este de 1 cm. Carligul propriu zis este importat de la ACS System. nl. Ansamblul este detasabil cu prindere verticala. Din mai multe motive prefer sa nu circul cu caligul pus in permanenta, asadar dintr-o lista de cateva modele detasabile, am ales-o pe aceasta pentru ca vanzatorul mi-a dat un discount. Ceea ce mi s-a parut de apreciat, a fost valoarea Daichsel (D-Wert)care este de 8,5 kN, sarcina dubla fata de cat recomanda Dacia sa tracteze. Rezulta ca nu ar trebui sa-mi fac griji pana la o greutate de 2000 kg tractata, chiar daca niciodata nu voi tracta atata. Atat Auto Hak cat si Dacia recomanda pana la 1500 kg.

Mi-a luat cam o ora jumate sa-l montez cu ajutorul unui vecin care m-a ajutat am 10 min unde era mai dificil. A fost nevoit sa tina contra cu cheia fixa iar spoilerul nu a fost cazul sa-l decupez caci modelul de carlig este special ptr, Duster 2.

Am o nelamurire insa cand voi monta instalatia electrica. Trebuie sa decuplez plusul bateriei. Ce ar mai trebui sa fac, daca stie cineva, dupa ce voi cupla din nou bateria pe langa codul radioului?

[CristiZ 152]

E mai bine sa decuplezi plusul. In afara de cod, nimic nu tre sa mai faci

[dtel 279]

intotdeauna se decupleaza de la baterie intai minusul apoi plusul; asta daca vrei sa fii complet in siguranta

 

care ar fi explicatia? e simpla: cand pui tubulara pe suruburile bateriei exista riscul sa atingi cu capatul cheii la masa; daca se decupleaza primul plusul, un scurt intre plus si masa prin tubulara/fixa va topi scula respectiva pe la vreo 300-400 amperi si probabil si mana utilizatorului (am avut cazuri la site-urile GSM unde s-a lasat cu accident de munca pe tema asta, desi protectia muncii era predata si nu a citit-o nimeni)

 

daca tai minusul (sau mai corect exprimat, referinta de masa) primul, orice ai atinge, nu vei face scurt; pentru siguranta ta mentala, deconecteaza ambele terminale cand lucrezi pe plus permanent din instalatia electrica

 

in afara de cod nu trebuie nimic, insa daca ai pe instalatie condensatori si statii audio sau alte elemente capacitive de putere mare, inainte sa conectezi ultimul terminal (minus , in ordine inversa demontarii) pune un bec in serie intre terminal si baterie si tine-l pana se stinge filamentul, altfel risti o troscaiala destul de agresiva

[Larry82 115]

La remontarea bornelor se executa operatia invers. Prima borna plus si pe urma borna minus din aceleasi considerente expuse mai sus.

[t0rquemada 2.051]

Are instalație plug&play, deci se poate și fără deconectarea bateriei, dar cu 2 condiții : atenție sporită, și mașină în sleep (bord stins și uch în standby) astfel se elimină niște probleme: cod radio, ștergere parametrii învățați de injecție și TdB(consum, jurnalier etc) precum și apariția de erori in uch la deconectare stopurilor spate.

 

Condiția bord stins și uch în standby e necesară și la deconectarea bateriei.

[dr_dumi 290]

Unde pot monta si eu un carlig din asta? Ma refer achizitie + montaj bineinteles. Cat a fost?