Marime cauciuc

[danielcojocar 1.499]

225/75R16 ? ? ? Dar cine fabrica o asa marime odd? Si ce modificare ai trebuit sa faci? Si la ce 'workshop'? Si eu zic ca la 40mm ridicare, e prea multe da schimbat. Ce crezi da 30mm + 25mm cauciuc (235/70R16) cum face

http://www.terranger...breit-schwarz-1

225/75 R16 sunt BFGoodrich Mud Terrain KM2. Modificarea am facut-o singur.

[2]

[danielcojocar 1.499]

Pe fata nu exista reglaj la cădere, doar pe convergenta.

Nu știu cum a rezolvat danielcojocar problema asta.

Ea se rezolva cu schimbarea brațelor pe fata

Nope! Nu trebuie schimbat ASOLUT nimic! Ridicarea cu arcurile H&R ( de aprox 25-30 mm) nu iese din limitele producatorului. Ridicarea, in realitate, nu este o ridicare a masinii deoarece in stare destinsa arcurile H&R au o lungime EGALA cu arcurile standard dar, avand o spira in plus, nu lasa masina sa coboare atat de mult.

Anvelopele 225/75 R16 iti ridica (fata de standard) cu 30 mm Intreaga garda, fara sa modifice vre-un unghi. Anvelopele sunt cu 6 cm (in diametru) mai mari decat 215/65 R15. Pentru a face ca aceste anvelope sa aiba loc pe puntea fata (pe puntea spate incap fara probleme) a trebuit sa remodelez (la cald) carenajul de plastic.

[georgeb 95]

Tu ai doar arcuri schombate?

[Gomario 4]

@danielcojocar Inteleg bine cum zici. Am citit mult de Duster tot sfirsitu da saptamina Iata ca tot cauting informatie da Dustar peste tot am dat da un inginer care a lucrat in grupa da development a Dusterelui Mia trimis multe date si o poza cu toata grupa. Sa sti ca tu ai dreptate cum zici. Cea mai ieftina inaltare e exact cum ai facut! Arcuri cu extra spire este cel mai bine ca iti face loc pentru cauciuc mai mare. Dar eu as fi instalat arcuri nu numa cu o extra spira dar si cu extra putere. Arcu are exact aceas marima cind le pui unu linga altu. Dar cind pui 300kg pa amindoo, arcu mai puternic are sa sa compresese mai putin dacit arcu mai moale. Tu intelegi ce vreau sa zic? In mod practic, masina sta mai daparte da pamint daca instalezi arcuri mai puternice. Ca sa sa coboare la aceias josime cum e cu arcuri originale, trebuie sa pui mai mult greutate in masina! Pa link dat da mine zice "50 kg pa axa din fata si 200kg ! pa axa din spate".

Ma bucur ca am dat da voi aicea As fi cumparat lucruri aiurea. Acum inteleg exact da ce am nevoie.

[danielcojocar 1.499]

@danielcojocar Inteleg bine cum zici. Am citit mult de Duster tot sfirsitu da saptamina Iata ca tot cauting informatie da Dustar peste tot am dat da un inginer care a lucrat in grupa da development a Dusterelui Mia trimis multe date si o poza cu toata grupa. Sa sti ca tu ai dreptate cum zici. Cea mai ieftina inaltare e exact cum ai facut! Arcuri cu extra spire este cel mai bine ca iti face loc pentru cauciuc mai mare. Dar eu as fi instalat arcuri nu numa cu o extra spira dar si cu extra putere. Arcu are exact aceas marima cind le pui unu linga altu. Dar cind pui 300kg pa amindoo, arcu mai puternic are sa sa compresese mai putin dacit arcu mai moale. Tu intelegi ce vreau sa zic? In mod practic, masina sta mai daparte da pamint daca instalezi arcuri mai puternice. Ca sa sa coboare la aceias josime cum e cu arcuri originale, trebuie sa pui mai mult greutate in masina! Pa link dat da mine zice "50 kg pa axa din fata si 200kg ! pa axa din spate".

Ma bucur ca am dat da voi aicea As fi cumparat lucruri aiurea. Acum inteleg exact da ce am nevoie.

Pentru o greutate suplimentara +300 kg(mai mare decat cea standard) te sfatuiesc, cu multa caldura, sa achizitionezi arcurile de la IRONMAN (le gasesti in casuta de reclama de sus). Sunt ceea ce spui tu ca ai avea nevoie. Echipajele de Off-Road de la Dacia au pe masini asa ceva pentru ca ei au pe masini si Rollcage. Dar, acele arcuri sunt si mai lungi ( in stare lelaxata) decat cele standard.

Tu ai doar arcuri schombate?

Nu eu am si amortizoarele schimbate. Dar amortizoarele nu au nimic in comun cu unghiurile.

[Gomario 4]

Diferențialele fata și spate sunt deschise și nu se pot bloca.

La o eventuala încrucișare ești pe cont propriu. ESP ul se lauda ca ar avea i funcție de edl(electronic differential lock) dar eu nu m-as baza pe ea

In sfirsit, noi la club aici in Africa da Sud, am primit un Duster 4x4 diesel si am fost cu el la duna da nisip unde am facut diferite testuri. Resultatu a fost mai bun dacit noi am crezut ca o sa fie initial. Si in tradevar, differentiale in fata si spate nu se pot bloka in mod mechanic, dar EDL (blokare electronica pin frinare a roatai care a pierdut tractiunea) functioneaza! Nu perfect dar dastul da bine. Si are advantaju ca functioneaza la axa in fata si in spate. Majoritatea 4x4 care are blokare la differential, are numa pa axa din spate.

[tedipop16 0]

saptamana aceasta ma duc sa cumpar un duter si eu imi doream din ce am vazut acum pnetru ca nu vreau sa remodelez nimic niste mt uri 215 75 r16 si ar merge pana inalt masina(o sa o fac neaparat cu amortizoare si arcuri 40 mm , dar sa stiu ce iau prima data)?

Editat 16 Aprilie 2019 de tedipop16

[ccristian 0]

Daca pui cauciucuri de alta dimensiune decat cea din CIV (215/65/R16) cum ramane cu omologarea? La un control RAR ramai fara talon, ITP nu cred ca il treci, nu mai vorbesc de un accident cand se poate lega de aspectul asta.