ninoniculescu

Un raspuns "pur si sincer": am nevoie de o masina 4x4 noua, celelate pe care le posed au imbatranit si m-au lasat in drum, drept pentru care le-am pedepsit. Nimic din ce am observat in cei 2000 km nu a fost observat la Drive-Test-urile facute. Unele nemultumiri sunt pure constatari, pentru transmisie insa este uimitor sa "rugineasca" in 2000 km, ma astept ca la 4000 sa pice ceva si atunci voi apela cu siguranta la garantie. Ce ma enerveaza cel mai mult este faptul ca daca as face constatari / reparatii (desfacere ambreiaj, cutie, cardan) "in afara retelei" as pierde garantia (de parca Se

Multumim @razvancc pentru idee, insa nu am gasit nici o rezolvare la engleji, cred ca suportul Dacia si la ei e exact ca la noi, au vandut masina, nu le mai pasa, banu' a intrat, aia e... Probabil in pretul masinilor au prevazut si schimbarea unor subansamble sau a intregii masini!

Mnda ...ajunge curentul necesar mai greu la motorasele stergatoarelor... ciudat... suna a ceva electronica cu delay... sigur e ceva justificat cu 'asa face toate' sau 'e un feature sa protejeze...'. Sau bateria pe duca.

2100 km: De bine: - toate par la locul lor, masina merge bine ca ansamblu, am reusit si sa o inmatriculez definitiv, rapid; - imi plac mult motorul, directia electrica; - si accesoriile sunt bune: climatizare bunicica (chiar daca reglajul temperaturii e ciudat, 26.5 grade si apoi High), incalzirile din scaune fata merg (nu stiu daca se opresc singure, mereu am oprit de la buton...), avertizarea unghi mort din oglinzi e chiar ok, camera spate e utila (celelalte 3 nu, poate doar in offroad...), sunetul e foarte bun, pachetul Orange e util in anumite zone de pe drumurile mele,

... poate e legat și de vibratia aceea... VC e primul pas... eventual cu amenintari Protectia Consumatorului...

Mie mi-e frica sa ma bag / sa ma uit sub ea... Prefer sa crape direct... Mă gândesc sa nu mai apelez la ei decat cand crapa ceva... Pro-activitatea nu pare apreciata de Dacia...

Drumul ala e practicabil si iarna (daca nu viscoleste: in 2018 am prins troiene de 1.80m pe el, de-abia am ajuns cu Fronterica... acum dupa ploi si dupa ce se usuca nitel e nasol, sar pietroaiele de pe el intr-o veselie...) si este interesant deoarece pe mai bine de 500m e in urcare, inclinatia nu e mare dar suficienta sa pui cuplul la treaba, nu doar caii... Campurile, pentru a nu strica ce au sadit pe acolo, sunt ok dupa ce ninge suficient si apoi ingheata, numai bune de testat anvelopele de iarna. Cum ziceam, in perioada asta e noroi si sunt gropi cat casa pe drum , Fronterica bate aproape

De câmpurile astea zic...

... asta daca fragilitatea PH3 comparativ cu PH2 nu e reala...

Răzvan, am o idee, vedem cum va fi campul Baloteștiului... 😁

Astazi am pus anvelopele de iarna si cu aceasta ocazie am descoperit ca am valve normale la jante: asta inseamna ca 'senzorii de presiune" sunt de fapt interpretati electronic de eventuala diferenta de viteza a rotilor (probabil in curbe senzorul de pe coloana de directie le spune sa neglijeze diferentele)... Asa sa fie? Sa ma bucur ca nu am valve cu senzor?

In manualele noi de utilizare nu mai este specificat cuplu de strangere, in manualele vechi era trecut 105 Nm... La mana vulcanizarilor...

Prin finantare.dacia.ro (All Inclusive care nu prea e all inclusive, nu se respecta ce semnezi, in fine, alta discutie...) pare sa fie disponibila varianta 4x4 pentru 130/150CP (se da comanda , durata max 2 luni...):

S-a dus pe benzina sâmbetei jurnalul meu de bord...

Are cineva montata cotiera modelul acesta? https://o-pa.ro/Cotiera-Dacia-Duster-2-II-2018-aVr Merita?

Problema mea este BC: seara si la plecare am avut 2 linii si autonomie 166 km si brusc s-au dus? Nu am văzut benzina pe jos. 🙂

Adica pot ramane in "pana prostului", vazand la plecare 2 segmente ale indicatorului de combustibil si autonomie mare? Trebuie sa merg doar cu indicatorul de combustibil nu mai jos de jumatate? Manualul de utilizare zice ca de la aprinderea becului, mai poti merge 50 km, un consum undeva la 8 l/100km ar duce la concluzia ca mai ai 4 litri... Eu mai aveam cu siguranta peste 9 litri...

Problema: plec de loc, autonomie 166 km, merg 500m, pac bec benzina aprins, un segment ramas si averizare sonora, autonomie afisata --. Am pus 41 de litri, deci in principiu ar mai fi fost 9 litri. Masina nu a stat inclinata... Bug de computer de bord sau senzor de nivel benzina?

Deja terminata constatarea, cu hartie la mana: subturare in vitezele a 5-a si a 6-a, trebuie tinuta la 2200-2500 pentru consum si cuplu bun si in nici un caz schimbat sub 2000 rpm. Dealerul ok, amabil, si inginerul mi-a explicat una-alta, mi-a cam dat dreptate cu colivia rulmentului intermediar si rezonanta intregului ansamblu de transmisie... Daca accelerarea la acele turatii este mai puternica, zgomotul/vibratia, uneori, nu se aude / nu se simte deloc, in test cu inginerul Dacia in masina! Asteptam si lupta celorlati colegi cu problema, poate iese vreo nota de service sau ceva; eu stau cumva

...Cruci cardanice / rulment intermediar blocate, fara vaselina... Daca face doar in Auto si Lock, poate fi ceva si in diferentialul spate... Daca face la fel fara cardan... cutia de viteze...

Dupa un traseu Otopeni-Rm. Valcea-Olanesti-Rm. Valcea-Otopeni (pe Dealu' Negru), sunt incantat de masinuta, consum mixt 7.3 pe 320 km, clima pe AUTO tot timpul, in conditiile mersului doar cu 1-a bara la bara pe kilometri intregi pe Dealu' Negru si pe A1 la intrare in Buc (carambol pe sensul catre Buc aseara, masini multe trase pe banda de urgenta si romanasii stau si belesc ochii, ba mai mult unii chiar opreau degeaba ii indemna politia sa circule... - suntem neam prost, clar). Am folosit si regulatorul de viteza, e ok chiar daca nu stie la coborare in panta sa reactioneze (nu am facut frana

Luni dimineata la 7:00 am programare constatare zgomot 'polizor unghiular', va trebui sa ies pe A3 sa pot ajunge intr-a 5-a, a 6-a in plaja de turatii 1750-2100 rpm... In celelate trepte nu am sesizat zgomotul... VC asteapta detalii pentru a implica Serviciile Tehnice, voi cere raport detaliat de la constatare, cu semnatura ca siguranta circulatiei nu este pusa in pericol (sunt patit cu cardan rupt la 130 km/h de la vibratii cruce cardanica...). Nu obtin hartiile cerute, actionez pe cai ne-amiabile. Va tin la curent, pana atunci "mi-am programat" un drum de aproape 400 km pe la Valcea sa mai f

Fronterica il ajuta pe DUSTERica:

Anunta-ne si daca a disparut zgomotul... Daca banuiesti "ca va mai apare", nu ar rezulta intr-un bug de proiectare? Daca nu, oare CV-CT-cardan nu sunt la fel ca la modelul anterior...? Acolo nu am vazut reclamata problema similara... Intre timp VC a fost sesizata... asteptam cele 24 de ore... "Sunetul tehnic" este de fapt asa-folositul in service-uri: "zgomot tehnologic", o scuza folosita de puturosi sa nu caute cauza exacta a zgomotelor. In literatura de specialitate, zgomotul tehnologic este constant, se manifesta le fel la miscarea organelor de masini, orice fluctuatie +/- 10% e

Raspuns dealer: <<<Buna ziua, Sertarul de sub scaunul din dreapta a fost eliminat din echipare inca din iunie. Legat de sunetul reclamat din pacate, eu, nu va pot oferi o solutie pentru eliminarea acestuia, daca considerati oportun va recomand sa veniti in unitatea service pentru o verificare, insa, din experienta va spun ca este considerat sunet tehnic. Cu stima>>> Deci... cum fac mai departe, cei care aveti idei mai generoase, mai bune...? Merg pe calea mea ingusta, fara sa privesc stanga-dreapta? Multumesc.