Dok

Maine aveti curaj pentru o tura in padure?

Ne puteti vizita si lasa impresii despre noi pe facebook la adresa: https://www.facebook.com/obdtuning.ro. Va multumesc, Alex (Doc) Tel. 0751.194.100 Web: www.obdtuning.ro

MTB-ul meu este plin de noroi. Mai ceva ca un Duster bagat la offroad. Sper ca il mai pot curata. Trebuie sa-mi fac timp sa ma ocup un pic de biciclete. Le-am ignorat in ultima vreme.

Eu am iesit astazi pe sosea si maine aveam de gand sa ies la padure, dar a plouat. Asa ca orientez tot spre sosea.

Sa vedem ce se intampla cu ploile astea. Daca o tine asa pana la sfarsitul saptamanii, nu este de intrat in padure. Pe astfel, daca nu mai ploua cu o zi inainte, se poate merge.

1.2TCe nu este 1.5dci. In general, modificarile de putere la motoare turbo benzina sunt mai greu de facut decat la un diesel. Necesita mai multe cunostiinte si un pic mai multa atentie. Voi incerca sa vin cu oferta buna si pentru acest motor.

Imi cer scuze pentru micile greseli din textul de mai sus. Asa se intampla cand scriu repede de pe telefon.

Cred ca la o prima intalnire nu se va alerga asa de rau, dar daca lumea poate mai multe incercam la urmatoarele sa marim ritmul. Eu nu mi-as face griji pentru tineret. Pot ei mault decat ducem noi.

Daca voi sunteti multumiti de ce se intampla cu masinile dupa modificarea facuta in ecu, atunci si eu sunt fericit. Ma bucur sa vad ca incet-incet si posesori de Duster isi dau seama de beneficiile pe care le poate avea o resoftare, chiar si la modele pe benzina. La denon care are un Duster PH1 cu injectie Valeo V42 a durat un pic mai mult sa ii fac modificarea pentru nu am reusit sa citesc datele din ecu direct prin portul de diagnoza. Am sa revin cu cateva poze din timpul operatiunii de citire/programare ecu in boot mode. Motorizarile Dacia Duster si valorile aproximative care se p

Da. Sunt destul de aproape. Astept sa se mai usuce un pic si sa incep antrenamentele in padure. Merg de multi ani prin padurea de la Cernica si am trasee facute pe acolo. Poate adunam o gasca de pe forum si stabilim pentru un weekend o iesir ede 3-4 ore. Sa-mi spuneti la ce nivel sunteti, ca sa stiu cum va alerg.

Eu sunt ciclist. Ma dau in offroad cat si onroad. Am cateva trasee (30-40km) prin padurea Cernica daca vreti sa faceti un pic de miscare.

Ma bucur sa aud ca esti multumit. Sper ca de acum sa prinda curaj tot mai multi posesori de Duster. Eu am la activ multe modele Duster modificate, dar putini sunt cei care au scris pe forum despre aceste cresteri de putere. @denon2808: se pare ca maine sunt la munca, asa ca te astept dupa ora 10:00 cu masina.

Ii multumesc domnului admin pentru schimbarea userului. De acum inainte, ca si pe alte forumuri auto unde activez, userul este Dok.

Adevarul ca nu ai cum sa nu remarci un Mitsubishi Evo X alb cu eleron cand trece printr-o astfel de localitate.

Reducerea care se aplica la preturile de pe site este cuprinsa intre 20-40%. Ti-am trimis PM cu noul user.

Am trecut si eu ieri pe langa voi in Slanic. Eram cu cei mici in masina si nu am putut sa opresc pentru a va saluta. Ne grabeam sa intram in Salina. Felicitari pentru modul in care ati organizat intalnirea. P.S. eu eram in Evo X alb care a trecut pe langa voi.

Trebuie sa va anunt ca nu mai folosesc numele Dimsport si site-ul nostru s-a schimbat. Noua adresa a site-ului este www.obdtuning.ro - chiptuning si resoftari. Pentru anularea filtrului de particule avem urmatoarea adresa: www.anularedpf.ro Vad ca adminul inca nu a dat curs solicitarii mele de a schimba userul.

Din pacate, da. Atunci cand se face un update la dealerul Dacia, toate setarile facut in ecu se pierd. Calculatorul de injectie este rescris complet cu o noua versiune software. Cresterea de putere in acest caz se face pe noua varianta de software. Costul unei noi modificari este de 250 lei. Da. Modificarile de putere se fac custom, fiecare masina are propria versiune de software.

Chiar daca as putea sa-ti vand un modul Rapid (powerbox marca Dimsport), eu tot varianta unei remapari ti-o recomand. Tine cont ca Dacia Duster 1.5dCi are filtru de particule, iar powerbox-urile (racechip sau orice alta denumire) nu pot controla decat presiunea in rampa la acest motor. Diferenta intre powerbox-uri poate apare in modul de procesare al informatiilor. De exemplu, un modul rapid pe langa conexiunea la rampa de injectie mai are o conexiune si la pedala de acceleratie. In functie de gradul de apasare al pedalei comanda cantitatea de motorina. Indiferent de marca, niciun powerbo

Salut, 1. Da. Anularea filtrului de particule se face atat software cat si mecanic prin eliminarea fagurelui de ceramica. 2. Nu este afectat softul de putere dupa operatiunea de anulare filtru de particule la Dacia Duster. Operatiune de anulare dpf la Dacia: Operatiune de eliminare fizica dpf:

Black Friday 2014 - Reducerile au inceput! Avem pana la 50% reducere la chiptuning pentru modele Dacia Duster! Programari: 0751 194 100

Daca deconectezi senzorul de temperatura s-ar putea sa se aprinda martorul de avarie motor. Il vede ca ars/deconectat.

Depinde de timpii lui de regenerare si distantele pe care le parcurgi. Daca nu reuseste sa incheie regenerarile complet, poti avea probleme foarte devreme. Am intalnit un caz la Dacia Sandero 1.5dCi 90CP cu filtru colmatat la 18.000km. Avea un traseu scurt de parcurs cam 4-5 km pe zi, ducea si aducea copiii de la scoala. Masina cu cei mai putini km la care am anulat dpf-ul avea 40.000km in 5 ANI.

Offtopic - "Bate si caraie" injectia, nu are nicio legatura cu avansul. Cipbox-ul tau se leaga la rampa comuna si incearca sa creasca cantitatea de motorina pentru a imbogatii amestecul. Problema este ca o mareste aiurea si calculatorul incepe sa faca corectii permanent, iar motorul merge in valuri. Oricum powerbox-ul pe motoare cu filtru de particule nu face casa buna cu acesta, iar daca mai si folosesti masina preponderent in oras pe distante scurte, sa te pregatesti de probleme la dpf.

De curiozitate, cum ai tras tu concluzia ca iti bate avansul?? Ce legatura are cipbox-ul tau cu mapele de avans din ECU???