Cain
-
Număr conținut
698 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
22
Orice postat de Cain
-
Pentru cei care vor sa aprofundeze si mai mult subiectul AT si MT, le urez spor la citit linkurile de mai jos. De retinut ca Dusterul este foarte usor comparativ cu masinile din reviewuri si foloseste latimi mici pe cale de rulare. Asftel, cand zice un Truck din USA - ce bune sunt anvelopele lui mari si late si cum au aderenta si cum musca, well... la masurile Duster ele vor sapa la jumatate ca adancime sau ca viteza de sapare, depinzand de teren (*din cauza greutatii masinii). Asta va face Dusterul chiar sa iasa mai repede din anumite situatii pt ca nu se afunda, sau sa invarta roti in gol pt
-
Anvelopele AT nu sunt de iarna, notele lor sunt comparative intre ele si subiective. G012 are M+S pe el btw Surprinzator respectivul e din Croatia, eu cand i-am ctiti numele credeam ca e arab... (*altul e indian si cu indianul nu m-am consultat de iarna) . Anyway feedbackul pt nota iarna e de la: 1. Membru DTT Croatia (*care a contat cel mai mult). 2. Toate filmulete cu G012 iarna in offroad 3. Majoritatea discutiilor vizibile pe forumuri despre G012 4. Analiza vizuala a designului anvelopei si a featurilor ei comparativ cu KO2 iarna. Nota de 8 a primit-o pe
-
Early - August 2017 Updates
-
July 2017 Updates
-
Eu tot nu am înțeles ce face piesa aia si de ce trebuie sa culiseze in exterior? -
Clancul e prezent si la mine. Mai ales cand franez sau schimb sensul de mers alunecand usor. Am pus-o sus pe elevator, schimbarea sensului rotilor duce la niste mici agitatii pe jos mai ales in diferentiale.
-
Felicitari - sunt curios care e situatia la PH2
-
Amotrizoare Mudster version 2. Preview and initial testing
topic a răspuns la Cain Cain în Sectiunea tehnica
Am testat ieri comparatic amortizoare OEM cu arcuri H7R si am cazut deacord ca OEM cu H&R sunt o idee mica mai tari ca Mudster Negru cu OEM. Deasemenea e posibil sa am eu arcuri de benzinar pe Diesel, urmeaza sa le schimb Da bate amortizorul parca, mai ales pe revenire rapida dupa ce a lovit un mic damb. La viteza am detectat asta, in parcare nu. . -
Amotrizoare Mudster version 2. Preview and initial testing
topic a răspuns la Cain Cain în Sectiunea tehnica
Hai sa raspund mai sistematic desii tot pe perceptii - se mai numeste si USER Experience chiar daca ignora unele realitati tehnice, ramane totusi foarte relevanta. Mai ales cand al doilea si al treilea user cam dau acelasi feedback iar primul user e designer&tester&manager&sales Factorul anvelope: Mudster Galbene cu BFG KO2 - tari pana la discomfort cu 2.0 ATM in offroad grohotis. Trebuiau coborate anvelopele in presiune pana la 1.7 ATM ca sa nu iti cada rinichii. Mudster Galbene cu Coper AT3 - tari dar suportabile chiar si cu 2.2 ATM in offroad grohotis. Mudste -
Amotrizoare Mudster version 2. Preview and initial testing
topic a răspuns la Cain Cain în Sectiunea tehnica
Nu am stat mai mult de 2 luni pe amortizoarele OEM. Nu stiu daca e o bataie sau nu acum, imi e greu sa cred la cat sunt de comprimate arcurile pe un taler inalt ca mai bate arcul. Ce pot sa spun ca am simtit diferit fata de galbene e ca atunci cand merg cu viteza pe un drum judetean si loveste roata o denivelare are acum un mic dardait care nu era la cele galbene. Cand zic mic, spun si scurt. Oricum pana nu schimb arcurile nu pot sa zic definitv ca nu e de la mine... -
Amotrizoare Mudster version 2. Preview and initial testing
topic a răspuns la Cain Cain în Sectiunea tehnica
Trebuie sa verific cu setul de arcuri de la Daniel Opran. Legat de bataie, cam cum anume s-ar manifesta? (*ca sa iti zic daca da sau nu) -
Campanie re-softare Duster DCI EURO 6B
topic a răspuns la Cain theravengod în Motorizari & tractiuni 2WD/4WD
Tre sa fii dus cu capul sa faci upgradeul asta sau daca esti ecologist - go for it. -
Amotrizoare Mudster version 2. Preview and initial testing
un topic a postat Cain în Sectiunea tehnica
Salutare tuturor, Tin sa impartasesc imagini cu noile amortizoare Mudster versiunea 2 dedicate arcurilor OEM. Momentan sunt in testare si probabil mai dureaza 1 saptamana pana termin de testat tot. Par undeva la jumatatea celor galbene ca rigiditate si putin peste OEM. Feedbackul va fi postat in topic la terminarea testelor - deci feel free to scroll. Sau keep an eye on Duster Trails (FB) pt progres zilnic. -
Momentan raman ambele la fel.
-
Florinn, te tin la curent - ma bucur ca urmaresti cu asa de multa atentie clasamentul Momentan am deschis caz la importator si Cooper. Una din cele 10 anvelope testate, prezinta niste fisuri laterale pe thread, care mie imi indica probleme de vulcanizare/temperatura fabricatie - note: Made in UK.
-
Clasament Update July 2017:
-
Update: - Pe ploaie in Offroad BFGurile (ex. KO2) sunt superioare anvelopelor de tracțiune pe suprafata. Pe asfalt e invers. - La ceva timp dupa ploaie situatia insa se schimba, si Nokianurile, AT3urile, etc sunt mai bune. - Cand vorbim de diferente/mai bune intre ele vorbim undeva la max 30%. Nota: BFGurile sunt favorizate pe ploaie si se curata mai bine. Astfel isi fac ciclul de aderenta de sapare & curatare mai bine. In noroi cu apa putina se incarca insa prea mult sau isi sapa propiile gropi la plecari de pe loc. Anvelopele cu o tractiune de suprafata mai pro
-
E o firma care le inchiriaza parca
-
Eu cred ca - masina pleaca si cu frana de mana trasa la deal - ideea e cand eliberezi frana de mana sa nu o scapi brusc jos. Socul de incarcare brusca iti taie alimentarea. Plus orice mapare iti schimba punctul de cuplu ambreiaj deci e bine sa te antrenezi la plecari din deal pt ca vor fi diferite fata de OEM. Masina da sa urce din frana de mana in deal la 2100 turatii, scapi frana de mana si brusc cade la 1600-1700 turatii si incepe sa se inece. Deci e o chestiune de adaptare la o noua situatie, si nu neaparat mapa. Am reprodus "problema" si cu EGR off - deci aer era destul. Si in a
-
https://www.motorvip.ro/cheder-auto-universal-rola-20-m-cu-adeziv-cau82294/ Sau direct din China
-
Repet in caz ca nu ai citit bine pe FB, Duster Trails & Technical. WIP = Work in Progres/Modificabil (*si sincer chiar il prefer asa dinamic, decat ceva invechit si uitat) Daca imi amintesc bine am trecut ca reference Duster OEM Michelin&Conti (*pe care nu le-am testat personal) - adica anvelopa generica OEM. Fiind doar o singura nota la capitolul iarna - ceea ce e putin!... pt ca binenteles ar include gheata, diferite tipuri de zapada si inclinatii, presiuini anvelopa, etc - partile negative (ex. frana urgenta ud) au tras in jos mai mult decat partile pozitive au impins anvel
-
Florin stiu cat de mult iubesti BFGul si te inteleg, si eu inca mai am sentimente pt KO2, ai o anvelopa buna crede-ma si cu skilul tau nu ai de ce sa iti faci griji. Clasamentul e pt cei care nu pot compensa cu skill trasaturile unei anvelope AT. Dupa cum bine observi la ATuri exista un numar limitat de variabile de analizat, deci nu e rocket science. Sunt 2 mari designuri de aranjament blocuri, le-as numi tip "Z" (*Rotiiva) si tip "C" (*KO2), 2 tipuri de caneluri de bloc (*linie sau serpuit), 2 tipuri de canale de evacuare (*cu perete drept sau cu perete spre "V"), 2 tipuri de armatura 2
-
Nokian Rotiiva este o anvelopa AT interesanta (*de vara dar si varianta all-seasons pe care vrei tu - ATENTIE sunt 2 modele cu 2 compozitii cauciuc), cu propietati foarte bune iarna, netestata insa de nimeni pe Duster (*parca cineva totusi..., ma lasa memoria). In fine - dupa cum bine observi sipurile / canerurile de bloc cauciuc - sunt de tip BFG in linie dreapta spre deosebire de cele ondulate interne si autoblocante. Cele drepte sunt de tip bite, se deschid mai larg si musca mai bine si precum la BFG sunt foarte bune iarna ca ATuri. Din ce am citit, stiu ca au o compozitie spre soft si avan
-
Testare Cooper pe iarba Aplina si putin morcov la alunecare cu spatele. Fiind cu tractiune pe suprafata m-au surprins placut, ma asteptam sa alunece mai mult. cornelt - intradevar nu se prea gasesc unele pe 65 sau altele pe 70. Principiile sunt aceleasi totusi. La poza 2 din prima postare - cea cu numerele - textul e asta:
