arschery

Depinde, masina pierde cate putin, insa in momentul in care se agraveaza problema, uleiul se pierde foarte repede prin turbina deci can ai observat martorul la drum intins ai calat motorul.

Asa am crezut si eu, ca depinde cine foloseste masina, insa masinile sunt date unei singure persoane, toata durata de exploatare de 3 ani sta la un singur sofer, in plus sunt oameni cu experienta foarte mare la volan, nu sunt copii teribilisti si un alt aspect este ca problema se repeta pe doua masini din zone diferite, una in Timisoara si una in Bucuresti. OK sund in acord cu voi ca la abreaj poate a fost si soferul vinovat insa sa stiti ca nu erau semne de stres mecanic pe placa de presiune, dar sa spunem ca nu este vina producatorului, insa cele doua turbine sunt sigur problema de fabricati

Km la bord: 129500 Data:29.04.2013 Eveniment:Inlocuit turbina si cele doua tuburi de ulei.

Am fost foarte entuziasmat acum 2 ani cand am cumparat 5 Dacii noi pentru parcul firmei, insa entuziasmul a tinut cam 18 luni. Prima masina a cazut la 96 000 Km, turbina stricata, etanseitate lipsa la teava de retur ulei, masina a pierdut uleiul pe drum iar motorul s-a calat. Motorul a fost schimbat complet in garantie. A doua masina a murit la 120 000 Km, problema identica ca si la prima numai ca de acestat data soferul a detectat ulei in locul de parcare si a dus masina la service. Defectul constatat a fost etanseitate lipsa intre turbina si teava de retur ulei. Masina nu mai era in gar

Dusterul meu are probleme cu AC de nou, acum are 130 000, pe treapta 4 se incarca cu apa si incepe sa arunce stropi pe gurile de ventilatie, daca opresc AC atunci dupa 10 minute porneste si este normal pentru 30-40 minute cand iar apar probleme. Masina a fost controlata in service iar baietii au spus ca este OK. Furtunul de condens a fost controlat si functioneaza OK, nu stiu ce sa spun, nu ma mai agit fiindca in iarna asta o vand. Eu m-am saturat pana in gat de Dacia.

Nu prea, la Renault Duster grilele de aer centrale sunt dreptunghiulare, iar butoanele de la clima arata ca este automata, oare sa avem clima automata pe viitoarele Dustere... Referitor la motoare, este cam aiurea fiindca a pornit productia in Romania pentru cele de 900 si 1000 de cc, oare sa importe de 1,2 pt duster... cam greu de crezut dar cine stie. Apropo cred ca deja cunosteti ca Dacia a semnat un contract cu Daimler Benz pentru a furniza motoare pentru A classe facute in Ungaria si Daimler clasele mici? motoarele sunt identice cu cele de pe dacii numai ca au un circuit in plus pent

Pe mine nu ma intereseaza cat este de ruginita si cum suna, are 4 ani garantie, iar sunetul este de motor, la mine toate suna la fel.

multi inainte

Am ajuns la acest kilometraj fara evenimente majore, singurele defectiuni remediate in garantie au fost un capat de bara si pompa de spalat parbrizul.

Exact semintele alea m-au omorat si pe mine, sigur o rezolvi asa, ai grija numai cand pui filtrul la loc sa nu-l pui aiurea.

Si eu am inceput sa am aceste tremuraturi de la un timp, nu pot sa le asociez cu nimic, adica apar aleatoriu la plecarea dupa loc, ca si cum masina da in nas. Foarte ciudat, mai mult ca sigur ca este de la ambreaj, masina este diesel 4x2 dci110cp si are 120 000Km

Rodajul se face pe bancul de fabricatie, ce recomanda fabricantul nu se refera numai la motor, ci mai mult la transmisie si CV, de aici si limitarile de turatie, pompa de injectie care ajunge la performante bune dupa o perioada si intr-o mica masura motorul. Eu va spun, conduc pentru servici numai diesele si marea majoritate Dacii, acum am dusterul cu 120 000 Km, la masinile din parc care sunt folosite subturat au cazut componentele insirate mai sus pe la 130 150 000, la cele care au soferi mai tineri si care sunt turate mai mult, nu au fost probleme la injectoare. Motoarele diesel moderne a

La diesel apar probleme cu caldura cand mergi subturat, acest regim de exploatare este gresit si foarte daunator motorului, dieselul se tine in minim 2500 ture optim 2800-3000 rpm. deci nu mai mergeti cu motoarele la relanti si nu o sa mai stricati injectoare, valve de egr, catalizatoare, turbine etc. Lasati motorul 1 minut la relanti inainte de oprirea lui, aceata operatie este obligatorie la diesel altfel prapadesti turbina foarte repede. Obturarea grilei radiatorului duce la o incalzire mai rapida dimineata si la o temperatura mai ridicata a motorului in exploatare iarna si ajuta doar pe ce

Zgomotele aerotermei care apar sporadic si se rezolva misterios sunt cauzate de corpuri straine care ajung in suflanta aerotermei. Eu am avut aceasta problema foarte des fiindca parcam sub un pom care vara facea niste seminte atasate de o frunzulita. Rezolvarea este simpla, eu prima data am fost la service dupa care am invatat sa o remediez singur, indiferent de unde se aude zgomotul, se scoate filtrul de particule care are rolul de a filtra aerul care intra in habitaclu nu aerul care intra din exterior in aeroterma. Filtrul acesta se gaseste sub bord la picioarele pasagerului in dreapta, pe c

Salut colegi, eu nu am spus ca este mica la exterior, eu spun ca este ca o furgoneta la exterior iar la interior arata a logan, mcv-ul are spatiu mai mare la picioare in spate, pe masurate daca nu ma credeti eu chiar am masurat. Portbagajul este foarte putin mai mare decat la mcv dar daca pui randul 3 de scaune ...adio portbagaj, nu mai incape nici macar o plasa. Ca este inalta nu ajuta la nimci, este spatiu inutil pentru cele de pasageri, pentru cargo poate este util, dar la scaune ca ai 30 cm deasupra capului de aer nu inseamna nimic, garda la sol insa ajuta dar Lodgy este mai joasa ca MCV

Salut colegi, am fost din curiozitate la prezentarea noului Lodgy, si am fost total dezamagit. Lucrurile frumosa la aceasta masina sunt mult asteptatele schimbari la consola de bor. si plansa de bord, butosnele pentru geamuri sunt pe usa, sistemul de navigatie si sunet, butoanele de pe consola centrala. Restul este dezamagire, masina este cat un trolebus pe afara insa in interior nu ai loc de genuchi, pasagerii din spate sunt inghesuiti stau mai prost ca intr-un MCV, pe latime au loc insa pentru picioare nu este loc. Masina este foarte inalta insa fara motiv, spatiul nu este folosit cu nimi

Din punctul dvs de vedere vad ca benzina este solutia corecta, in consecinta nu mai am nimic de comentat , eu credeam ca suntem de aceeasi conditie finaciara, pentru mine de ex 120 Lei la doua plinuri fiindca eu cam atat consum cand merg la mare cu fataiala prin statiuni, cu excursii etc. banii aia prefer sa-i folosesc intr-o terasa sau club noaptea, insa cred ca si segmentele de varsta sund diferite asa ca nu va pot contrazice. Eu sa stiti ca am fost in 3 vacante cu Dacia mea, am fost in Istambul, in Kusadasi, si in Croatia, sa stiti ca se comporta OK masina, si la consum , masina incarcata

Bineinteles ca te descurci, daca nu erau fiabile nu ramaneau pe piata, ideea este ca diferentele au inceput sa dispara intre benzina si diesel, dieselul era un motor care murea pe la 700 000 Km, dupa implementarea turbinei insa moare mult mai repede fiindca regimul de turatie este clar mai mare, benzinarul avea probleme cu bujiile si distributia care nu exzista pe diesel si din cauza asta la drumuri mai lungi mai suflai un ijigler mai curatai o bujia si mergea dar prost in trei pistoane etc, dupa implementarea injectiei au disparut problemele, treaba este asa, ai luat masina cum ai putut ce mo

@TAVIRO, te rog sa ma ierti ca ma bag in discutie, parerea mea este ca sunt doua feluri de oameni, cei care nu cer parerea nimanui si fac cum cred ca este mai bine si poate fac greseli cateodata si cei care nu au incredere in deciziile proprii si cer sfatul "specialistilor" care de multe ori nu au habar de ce vorbesc dar totusi dau din buze ca na trebuie sa fie si ei importanti nu? Eu lucrez in vanzari, firma la care lucrez a avut mai multe tipuri de masini, fac meseria asta de multi ani, am desalat multe masini de toate neamurile, singura masina pe benzina a fost prima masina cumparata de fi

Aici in Romania o sa fie motorul de 2000, nu cautati corespondente cu alte motoare produse pana acum fiindca o sa fie unul nou, care se inscrie in normele de poluare. Dacia si Renault au investit major anul trecut si anul acesta in o gama completa de motoare pe benzina, vorbesc aici despre doua motoare de 900cc cu turbo care dezvolta undeva la 90 cp, si unul de 1000 fara turbo, cele mai mari se vor fabrica in Franta insa cele mici se vor face la Mioveni, cele 3 modele descrise mai sus. La Mioveni se va produce subansable si se va monta si vechiul motor 1,4. Lodgy vine cu foarte multe schimb

Eu cred ca nu este o pacaleala, problema este ca celula HHO consume mai multa energie ca sa produca electroliza decat produce, deocamdata nu avem solutii de sustinere a procesului de productie a gazului dpdv electric.

Daca mai asteptati putin, este pe teava motorul de 2000 cc benzina cu gple ca optiune din fabrica. Motorul este fabricat in Franta la fabrica din Cleon.

Salut colegi, asa cum am spus mai sus eu am 4X2, nu am ESP si nici ASR nu cred ca am, sau daca am nu este sigur din aceasta cauza, masina face asa si la plecarea dupa loc si la turatii mai mari inainte sa schimbi viteza, in special la acceleratii mai putin in curbe. Deci se aude ca si cum freaca ceva de caroserie in partea din fata, in volan nu se simte nimic, de can a venit frigul in zilele geroase se aude zgomotul mai strident ca un plastic sau cauciuc care a devenit foarte rigid si freaca roata de el. In afara de disconfort nu pot sa reprosez o disfunctie tehnica, saptamana viitoare sunt

O sa ma interesez, nu stiu pe loc, stiu ca se face bordul, barele fata spate, panourile de usi, parasolarele, tapiteria interioara gen plafon etc. aparatoarele stalpi fata, panoul maro de la consola de butoane. consola centrala nu stiu daca se face la noi ma refer la cea cu butoanele pentru geamuri electrice fata. Airbagurile se fac la noi nu in germania asta stiu sigur, instalatia electrica o face Yazaki la ploiesti, scaunele sunt facute de johnson Controls, tapiteria la ploiesti si cdrele metalice la Ploiesti, pe Logan instalatia electrica era produsa de Leoni care insa nu a mai castigat

Salut, am si eu aceeasi problema, ai rezolvato cu cass Sony?