melcu

Care veniti pe Targoviste-> C Lung puteti opri o clipa si la Catateni la manastire...e frumos sus si se urca exact ca la o mica Golgota...Ies cateva poze interesante...si exista pe spatele stancii unde este chilia veche o pictura rupestra...cu un calaret...

O vopsea tip "clor-cauciuc" cum se spunea odata este cea care-o folosesc si pe la marcaje rutiere...cine are o pila pe la echipele primariilor care se ocupa cu asa ceva...are vopse de vopsea de dat pe la astfel de pasaje si nu numai...

Deci pana la urma te-ai prins...cum se pune la loc...Dar curat ai facut...pe acolo...!

Atentie la traseul spre C Lung pentru cine vine dinspre Pitesti.Inca se lucreaza si sunt 4 semafoare pe acest traseu.Avand in vedere ca este vineri daca treceti dupa 16.30 s-ar putea sa cam asteptati pe la cozi...poate si de 2 -3 ori sa prindeti unele semafoare(2 sunt pentru distante mai lungi) celelalte 2 sunt doar pt o ingustare la poduri in lucru... O varianta ar fi Pitesti-Bajesti-Balilesti-Slanic(Aninoasa)-C Lung... Daca cineva dinspre banat sau ardeal vine peste Transfagarasan este bine ca din C de Arges sa luati directia Domnesti -> C Lung...sa evitati semafoarele pe Pitesti-C Lung

@44CCI La Bran coloana in mars catre Poiana Brasov a avut cam 2 km...in conditiile in care am fost aprox 30 si un pic de masini(confirmari pe CB cu oamenii din capetele coloanei...in tp-ul marsului).

1. posibil sa fie retezate din suruburile de prindere scut(au fost destule cazuri) 2. poate cuzinetii de bara antiruliu sa dea semne de uzura... 3. amortizoare daca sunt curse...se poate lesne observa...pivoti ai prea putin rulaj cu masina...(daca-i exploatat-o cat de cat cu mila)... In orice caz nu sta asa ca se poate extinde problema si la alte componente ale suspensiei...

Speram sa nu blocam pasul Rucar-Bran cu coloana...care va fi de cel puin 4 Km lungime...in rulaj...spre si de la Zarnesti...

Ceea ce s-a spus despre PH1 au fost cu totul alte probleme- lipsa freon/ulei in inst AC din diverse cauze- radiator lovit/alt tip de pierderi in tp...nu caderi fara motiv dupa cateva ore de functionare.E posibil sa fi aparut ceva asemanator si la PH1 dar dupa ceva timp de la start vanzari 2010...posibil sa fi aparut modificari pe PH1 dupa o anumita perioada de fabricatie...

Rucar,pentru cine nu stie, a fost locul unde ne-am petrecut primul IND... si Unii au urcat pana sub varful Iezer...atunci...

Deci din cate vad mai e de 1 loc= echipaj...cu "subventie"...

Asa este solutia...schimbare bloc comanda climatizare + resoftare UCI... Pentru cine doreste amanunte fr tehnice se pot pune intrebari(direct la sursa) la intalnirea de la Rucar din 4-6 septembrie...

Conform evaluariii tip "grila".

Cineva din staffffffffffff-ul de administrare sa mute postarea lu' TEOS cu AC-ul la topicul dedicat... Multumim important... Semant cica.... "unu dependent..."

Modificari pe piese si evolutia lor se monteaza "cu prioritate" in montaj general si apoi se distribuie si prin reteaua service...si e normal ca sa nu mai contabilizeze reclamatii la masini noi vandute ...Deci trebuie sa fie piesa evoluata montata...pe Dustere septembrie ca data de fabricatie...

Da ...ansamblu GMP(grupmotopropulsor - adica motor +CV) este prins in 3 puncte adica 1 tampon stg-a fata langa amortizor, cum stai cu fata la motor cu capota deschisa/ 2 . tampon prindere langa cutia de viteza si 3 bieleta cuplu sau antirasturnare cum zic unii prin service-uri ....Oricare din aceste prinderi afectate dau un balans fr mare al ansamblului GMP la accelerari si decelerari...

Scutul de otel e OK...doar mai trebuie verificat din cand in cand ca este mai dur ca suruburile de fixare si le mai reteaza...dar auzi zgomot la trecerea peste denivelari marunte daca se intampla d'astea...Cel de AL daca este ca cel "Dacia" are o raza mare inspre spate si expune prea mult bieleta de cuplu...in off e destul de aiurea dac-o lovesti...Deci e bine si daca-l pastrezi pe cel original de otel...si asta iti spun eu care-am avut primul asa ceva in tara dupa echipele 4by4 de la RTR...adica de prin 2010...

Da,meri la service si reclami acest lucru(ca se opreste AC-ul dupa folosire indelungata- nu ceri tu direct o anumita piesa sa fie schimbata)...mai ales acum dupa "vipia" care a fost in tara e cu atat mai justificata folosirea indelungata a AC-ului.Reclami sincopele de care si ei stiu...insisti si la vocea clientului... Cred ca totusi e mai bine sa reclami la voce si sa-ti faca ei o programare la un service agreat Dacia....Altfel te vor primi cand stiu ca-i Dacia cu ochii pe ei..(pt ca dupa te v-a apela Dacia sa te intrebe cum a fost,daca esti multumit etc bla-bla-uri care fac sa mearga treba

...

Schimbarea comenzii climatizare se face fara demontare plansa bord...

PS: imi fac timp si postez un topic cu tura mea de Turcie de anul trecut...sa vedeti acolo peisaje pe unde am umblat...(unii au vazut cate ceva pe FB postat de sotioara mea...)

Mai nu-i mult pe drum ingust(si ma refer la ingust cat e asfalt turnat ca drumu-i mai larg - squarul este mai mare si poti cobora pe acostament in caz de intalneala cu una mai mica la garda)...eu asa am lasat politia greaca sa treaca sa nu bubuie pragurile ...Si de ce sa mergi la noroc cand poti mere la sigur...Apoi de fiecare cum crede ca-i mai bine...Sunt fr multi Ro in Thassos anul asta...cica-i ca la Mamaia...spus de mai multi colegi care au fost in perioade diferite....de curand...

Eu pe acolo am trecut acum 3 ani...a fost OK...si apoi nu te alearga nimeni...drumul e usor nasol(nu ca-n palma pe la Zlatograd...)dar pe partea greceasca este OK...cam ingust pana la Medusa...dupa care se intra pe drum principal...Cine vrea autostrada cand are Duster? La Makaza se poate sta cam mult in vama si atunci ora de care faci vorbire se anuleaza...

S-au taximetrist de Medgidia ...

Asta inseamna ca pierzi freon...posibil sa te astepti sa nu mai functioneze...Urmareste-l...