DonQuijote

Da, tinand cont ca 5 min ocupa 700mb, categoric calitatea sursei este peste YT.

Păi de ce nu zici mai devreme

Ramasesem dator cu o filmare Full HD @ 60 fps. Vizibilitate foarte proasta: ora 8:20 (de cand s-a schimbat fusul orar inca nu am modificat ora si in camera), ceata, foarte multe masini cu farurile aprinse pe contranses

As zice ca Dacia City?

Led-ul nu se stinge. La pedala, exista acel punct intermediar cand opune un pic mai multa rezistenta la apasare. Daca apesi dupa acel punct, si ai activat ECO, conform manualului si teoriei (si se simte in cazul meu si la raspuns) se trece pe functia de eco off.

Din cate mi s-a explicat, se monteaza fara a taia nici un fir. Deci, in caz de ceva, se poate scoate modulul inainte de a merge la service. Si da, se apasa de doua ori butonul de deschidere pt coborare, de 2 ori cel de inchidere pentru ridicare.

Pai poti merge cu ECO on si il dezactivezi cand ai nevoie de hop (zic eu).

Asta am patit-o si eu acum cateva zile, cauciucurile au 24.000km si cam 18 luni de rulaj. Prin urmare, mi-am comandat altele.

Am gasit azi pe cineva care ar putea sa faca module ce pot ridica/coborî geamurile din cheia originala a masinii. E vorba de aceste module: Problema e la PH2, am vorbit la telefon cu cel ce le produce, si mi-a zis ca il costa cam mult conectica la ele, si nici nu prea a avut cerere deosebita, si nu prea îi renteaza să faca un singur set. Dar daca ar avea o comanda de mai multe, se poate discuta. Eu vreau doua (fata/spate). Mai se inscrie cineva, sa vedem daca putem plasa o comanda comuna? Pretul cred ca e pe undeva la 100 ron/set, pot afla sigur pentru confirmare. De

Dupa declaratiile producatorului Fulgul pe anevelopele all-season, desi exista, e o raritate. Si da, nu fulgul sau insemnele fac ca o anvelopa sa fie de iarna/vara/all-season. Doar certifica anumite aspecte.

Nu cred ca ai depasit 300Nm dupa tuning, cu 1.5 dCI; cu 1.6 sigur treci lejer peste, mai ales cu tuning.

Suntem mai mult de 3 (mai sunt cel putin 2 cu 4x4). Nu ma supar Nu e chiar asa, la mine e doar matematica. La costul actual al instalatiei, raportat la nr de km pe care il fac anual, pretul benzinei, al GPL-ului, consumul pe fiecare, mie nu mi se renteaza (amortizarea investitiei ar fi cel mai devreme in 4 ani).Daca ar costa 50% din cat costa acum, ar cadea in marja de rentabilitate pe care o doresc eu. Si da, s-ar putea sa ai dreptate, sa nu iau nici dupa 3-4 ani instalatia, chiar daca scade pretul la cat zic eu. Pentru ca atunci deja masina ar avea cam 5 ani, si cum as mai tine-o do

Esti sigur ca ai KO2? Din cate stiu eu, au fost lansate la vanzare in 2014 (ma pot insela).

Mai, pe zapada (zapada, nu gheață) eu cred ca esti mai bine ancorat cu un BFG AT (all-season) decat cu Debica Frigo, de exemplu (am avut Debica Frigo pe vechea masina, si in afara de faptul ca eram legal, aveam fulgul pe cauciuc, nu eram foarte sigur pe zapada).

Nu stiu daca cutia de pe Duster duce 300NM. In cazul in care s-ar dori montarea unui motor ce dezvolta un cuplu de genul, cred ca ar trebui sa fie disponibila si o alta cutie, alta transmisie, etc. Daca un Duster 1.5 dCI full ajunge spre 20.000 €, eu cred ca pentru a-l vinde cu 1.6 dCI ne-am cam duce la 24.000€, ceea ce deja il pune in concurenta directa cu alte modele din gama Renaul/Nissan si alti producatori, unde nu prea are ce cauta Duster-ul (pentru ca nici nu ar face fata, nici nu s-ar vinde, si atunci costurile R&D nu se vor amortiza eficient). Asta nu inseamna ca nu avem voie

P.P.S. Aia care si-au pus gaz sperand sa amortizeze investitia repede, mai asteptati si voi nitel pana reusiti P.P.P.S. Aia care se uita cu functia ECO pornita, mai dezactivati-o din cand in cand. P.P.P.P.S. Poate sa fie benzina cat de scumpa sau de ieftina, pe unii nu ii va afecta, ei tot de 30 de lei or sa bage

Masina aia pastreaza de la Duster doar un pic din aspectul exterior si design-ul plansei de bord. In rest, nu are nimic in comun cu modelul de serie. Si pe deasupra, mai e si pe benzina, nu justifica dorinta pentru un 2.0 dCI Si nici nu poti spune despre ea ca ce motor grozav are sub capota, pentru ca nu avea motorul acolo.

Poti documenta afirmatia de mai sus, referitoare la butonul ECO? Sau e doar o axioma?

Diferenta de consum este cam de 0.5l/100km, poate mai mare in afara, daca nu ai talpa grea. Diferentele intre treptele de viteza, e usor sa le vezi singur, la dealer primesti un tabel (care se gaseste si pe net) cu rapoartele treptelor de viteza. Din cate imi aduc eu aminte, intre 4x2 si 4x4 1.5 dCI, in a 6-a, la 3000 rpm, este o diferenta de cam 10km/h (aproximez din memorie) Diferenta mare este la portbagaj, la 4x2 vei avea roata de rezerva sub masina, la 4x4 e in portbagaj, si implicit volumul portbagajului mai mic cu aproximativ 70l. Daca nu iesi in off, in cele 3-4 zile de zap

La 4x2 rezerva (deci implicit butelia) este in spate, sub portbagaj, in afara caroseriei. Nici eu nu am nimic impotriva GPL-ului, dar in cazul meu, instalatia s-ar amortiza in cel putin 4 ani. Prea mult, dupa mine. In ceea ce il priveste pe @stefanudrea, ma bucura faptul ca el considera rentabila investitia si si-a montat instalatia, nu de alta, dar peste 3-4 ani, daca pretul instalatiei scade pana atunci la 50% din cel de acum, si feedback-ul lui e in continuare pozitiv, nu exclud sa imi montez si eu Profit de experienta lui

Ce presupune garantia pe viata a operatiei de chiptuning? Daca masina este resoftata la reprezentanta in cadrul unei rechemari, se ofera remaparea in termeni de garantie, gratuit? Cat costa acea polita de asigurare pentru motor si auxiliare? Ce anume acopera ea, mai exact (planetare/cutie de viteze/disc de ambreiaj/etc)? In costurile ofertei este inclus si testul dyno, masina urmand a fi livrata impreuna cu rezultatele testelor? Echipamentele cu care se efectueaza testele dyno sunt omologate si ceritificate? De catre cine?

Exista instalatii GPL pe 1.2 TCe. Chiar un membru are, @stefanudrea, si se declara multumit de comportament. Dar pretul mie mi se pare prohibitiv si ne-rentabil, o perioada mult prea lunga pana la amortizarea investitiei ca sa se renteze.

In 10-12 ani eu vad piata electrica depasind piata motoarelor cu combustie interna, ca nr de vanzari.

Parerea mea este ca atunci cand te gandesti la un Duster cu motor de 2.0 dCI ori nu stii ce vrei si cum sa alegi o masina, ori te incadrezi in categoria celor ce au avut pe 1310 motoare de peste 150CP. Sunt destul de sigur ca tu te incadrezi in cea de-a doua categorie.

Prezent Trimis de pe al meu Huawei P8 Lite folosind Tapatalk.