DonQuijote

Mai, Ștefane, tu ai pierdut garanția făcând ceea ce ai făcut. Și nu ești primul, indiferent de tipul motorului si al mașinii, si indiferent de țara, ce își pune GPL în perioada de garanție, are probleme grave cu motorul ulterior si plânge la final, cu toate că a fost avertizat că își va pierde garanția si la acel moment a zis că nu îi pasă și că nu are ce să se întâmple. Trimis de pe al meu Huawei P8 Lite folosind Tapatalk.

Poate nu s-a înțeles ce am zis mai devreme, așa că reiau: pe forumul german sunt mult mai mulți membrii activi posesori de 1.2 TCe și ce au confirmat lipsa problemei consumului de ulei. Trimis de pe al meu Huawei P8 Lite folosind Tapatalk.

600 lei am platit si eu in 2014, pe Euro5 (dar 1.2 TCe emite mai putine noxe decat 1.6 16V, plus avantajul cilindreei). Si eu am rezolvat totul singur, purtat de valul birocratiei. Initial am vrut sa platesc pe cineva, dar dupa ce mi s-a zis ca la primarie trebuie sa merg singur ca nu-stiu-ce, am rezolvat totul din inertie apoi. A mers destul de repede, cel mai mult cred ca am stat la biroul inmatriculari, cam 30 min.

La stefanudrea nu o sa stim niciodata sigur daca problemele lui au fost cauzate de GPL sau nu, asa ca nu are rost discutia. Si eu sunt sigur ca sunt mult mai multi fara probleme cu motorul asta. La noi pe forum eram doar 3 cu el (vor mai fi altii in curand cu aproape acelasi motor). Pe forumul german insa sunt mult mai multi, si acolo inca nimeni nu se plange de problema.

Iarna, daca faci multe drumuri scurte la intervale mari de timp (adica mers la lucru si inapoi, drumuri de 6-7 km) o sa mai creasca consumul ala urban pana spre 11l/100km. In rest, ce consum a obtinut Stef13 e cam o medie normala.

Mai, e drept, eu intotdeauna am introdus cheia in contact astfel incat greutatea brelocului sa traga peste sistemul "natural" de blocare, nu sa stea in arc. Ca la cate am eu pe brelocul ala, probabil nu rezista nici o saptamana la mine. @chrysstyann, am pus mai sus un link cu un tutorial video de re-armare a mecanismului si a arcului, poate te ajuta.

Da, si eu tot 1.2 TCe 4x2 Euro 5 am, H5F-404

Nu zic ca nu e chinezarie, nici departe de a fi premium, dar la mine merge flawless de aproape 1 an. Trimis de pe al meu Huawei P8 Lite folosind Tapatalk.

Vezi filmele de aici http://shop.mekkes.de/product_info.php?info=p781_klappschluessel-umbausatz-fuer-dacia-duster---renault-duster.html

[irony] Nu are cum TCe sa fie mai bun si mai ok decat TSI, doar VW sunt cei mai tari. [/irony]

In cel mai fericit caz, Dacia va suporta ceva din reparatia colegului stefanudrea, din bunavointa. Garantia pe motorul lui e pierduta. Si nu cred ca Dacia se va oferi sa co-participe la costurile de reparatie in urma unei actiuni in instanta. Bunavointa nu se obtine prin impunere.

Lant

Nu cred ca e o problema. Sunt cazuri izolate. 1.2 TCe chiar nu consuma in mod normal ulei, ceea ce nu se poate spune de TSI, unde consuma toate.

Faceti din tantar armasar. 1.2 TCe nu e motor nou decat pe Dacia. Pe Renault are mult mai multi ani in spate. Si nu are nici o legatura distributia cu consumul de ulei,

Dacia recomanda sa se citeasca si sa se respecte caietul de service. Si acolo specifica ceva ce suna cam asa: sarcina proprietarului este sa verifice oricat de des este necesar nivelul uleiului din motor; daca este sub minim sau peste maxim, sa apeleze la service si sa nu porneasca masina. Da, e nasol ca cei din reprezentanta nu verifica ei nivelul la pregatirea masinii de livrare, dar responsabilitatea, din secunda in care ai semnat actele, ai luat cheia de la reprezentantul de vanzari, ai introdus-o in contact si ai pornit masina este in totalitate a celui ce isi cumpara masina. Nu come

Am mai zis, in cazul meu se pare, conform mecanicului, ca erau camasile de vina. Iar cand am zis ce am zis mai sus, partial la punctul 2 ma refeream. Nu am acum certificatul de garantie in fata, dar pot afirma fara nici o ezitare ca montarea instalatiei GPL a dus la pierderea garantiei motorului. Dacia nu are ce demonstra legat de motorul lui stefan. Sincer, ii urez mult succes sa isi rezolve problema, stiu ca nu e un nici un sentiment usor, nici o operatiune ieftina. Dar nu prea ii dau nici o sansa in cazul lui in lupta cu Dacia. Daca nu avea instalatia GPL, puteau fi doua cazuri: nu a

Eu zic sa nu iti pierzi banii prin procese cu Dacia. Pe speța ta nu ai nici un câștig în instanță.

Pentru că în checklist-ul pe care dealer-ul trebuie să îl parcurgă când pregătește mașina de livrare este trecut si verificare nivel ulei, verificare nivel antigel. Și aceleași verificări le faci si tu si semnezi ca le-ai făcut și e totul ok când ridici mașina. Trimis de pe al meu Huawei P8 Lite folosind Tapatalk.

Ai punctat foarte bine, 101% de acord cu tine.

Pentru cei ce poate inca nu stiu: 0.9 TCe - injectie multipunct, instalatie GPL "clasica"; 1.2 TCe 0 injectie directa. Probabil cam astea sunt motivele ce stau in spatele autorizarii/neautorizarii de catre Dacia a unor modele de motoare pe benzina pentru montarea instalatiilor GPL.

Asta e asa, cu doua taisuri. Ti-am trimis si pe privat link-ul asta: Ideea e: nu ai GPL din fabrica (sau conform comenzii date in fabricatie, pentru ca se poate ca tu sa comanzi masina cu GPL in fabricatie, uzina sa o trimita la dealer fara, urmand ca dealer-ul sa o monteze ulterior, dar totul se desfasoara cu acceptul uzinei, iar masina are pe ea unele repere usor diferite fata de cele ce sunt comandate fara GPL), poti dupa aia sa il montezi si in service autorizat Dacia, ca tot pierzi garantia la motor. Nu cred ca pentru 1.2 TCe situatia e diferita.

Poți pune un link cu informația căreia Dacia acceptă oficial GPL, în particular Landi Renzo pe 1.2 TCe?

Dacia se va lega de articolul conform caruia garantia piesei se pierde in urma modificarii constructive neautorizate a motorului si sistemului de injectie. Nu are nici un motiv sa incerce sa demonstreze efectele modificarii, e mult mai costisitor pentru ei. Legislatia si jurisprudenta sunt de partea sa, nu va putea fi obligata de nimeni sa plateasca reparatia masinii. De la producatorul si montatorul instalatiei GPL sunt mai multe sanse de a scoate ceva. Oricum, nici el nu va fi nevoit sa demonstreze altceva decat ca instalatia "funcționează" în sensul în care poate injecta GPL în motor în

La 13.000 km am sesizat ca mananca ulei. La 23.000 mi l-au schimbat. Cei 10.000 i-am facut in cam 8 luni, timp in care motorul manca cam in medie 600ml/1000km (in ultima luna, cand am primit ok-ul pentru schimbare motor, mai mult). Nu zic ca e sigur problema lui stefanudrea e de la GPL, la fel cum nu zic nici ca sigur nu e de la GPL. Doar ca, e cert; el nu a respectat conditiile de garantie, a intervenit constructiv asupra motorului, injectiei si altor piese, acum nu prea mai poate emite pretentii de garantie pentru motor. Poate el sa demonstreze, stiintific, ca instalatia GPL si mersul pe

Raspunsul Dacia, "părerea mea", va fi același. Și au sprijin legislativ în sensul asta, sincer, daca vrei sa ii dai in judecata, in cazul tau e pierdere de timp. Mai multe sanse ai sa obtii ceva pe garantia instalatiei GPL. Depinde de ce este specificat in certificatul de garantie al instalatiei GPL (si ce conditii ai semnat ca ai luat la cunostinta si le accepti, cand ti s-a montat instalatia).