psystem

In mers, daca mergi constant cu 2000(deci merge turbina si esti in cuplu maxim) si apesi brusc acceleratia, ezita pentru 1 secunda apoi o simti cuplul, asta la +15 grade. Daca a este acelasi scenariu insa la 5 grade, masina se comporta exemplar, chiar o laudam la inceput(cand esra frig) ca nu are lag si se comporta ca o benzinara.

Si daca ar fi de la carburant, de ce cand e rece merge mai bine? Oricum, am incercat de la toti marii producatori: Petrom, Rompetrol si MOL. Nu am observat nici o diferenta intre combustibili. Motorina extra, super sau cum se cheama nu am folosit deloc pentru ca nici manualul nu indeamna catre asa ceva.

La diesel, teoretic, ai si alte avantaje: cuplu mai mare, roata de rezerva nu ia din spatiul portbagajului si pretul la revanzare.

Incep eu 1. 4x4 , 1,5 dci 110 , livrat 11.12.2013 produs 21.11.2013 - efectuat resoftare OTS, probleme: ezitari la acceleratie la temp. mai mari de 15 grade

@danielcojocar - Sa stii ca au scos ci cateva piese si eu mutat sarcina acestora pe altele. De senzorul de detonatie stiu de la un mecanic de la un service Dacia. Si eu sper ca totul sa fie din soft ca nu am nici un interes sa vreau altceva.

@CristianR, tu ai facut resoftarea?

Nu o ia razna ci pur si simplu masina merge cam cum ar merge cu ECO activat, adica mai puturoasa. Da, au luat un motor super ok, au incercat sa il faca cost efficient si a iesit un ..... ca de obicei. Trebuia sa ma invat de la Logan la care la Ph2 au scor bara stabilizatoare, caseta de directie mai nasoala etc. De obicei la Dacia, ce e faza 1 e mult mai ok decat faza 2 datorita introducerii de noi sisteme de siguranta obligatorii si care costa iar aceste costuri suplimentare trebuiesc scoase de undeva.

Si eu cautam postul tau cu referire la camera de mers inapoi. Vesti cam proaste insa era de asteptat. Ce sa facem acum, sa sunam la VC si ii intrebam de ce in manual avem instructiuni cu camera si in realitate nu se poate?

Din cate se poate observa, montarea GPL-ului duce costurile de exploatare a benzinarului in zona dieselului.

Din ce am mai aflat si eu astazi, motorul de pe facelift nu mai este echipat cu senzor detonare, citirea compresiei facandu-se in frana de motor. Cred ca o parte din probleme vin si de la "dezechiparea" motorului cu diferiti senzori sai piese precum si din redimensionarea altora.

Ceva imbunatatiri notabile? E mai liniste in masina? La inchiderea usilor e alt sunet? Se inchid mai greu? La usile din spate se prin fara alta adaptare? Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa-l stapanesti sanatos si sa ne tii la curent cu modificarile. Un chiptuning as vrea si eu insa nu stiu care ar fi efectele pe termen lung.

Au luat un lucru bun si l-au dat cu capu' de pereti. Nu inteleg de ce asa de multe modificari. Si traseul evacuarii l-au modificat destul de mult

Nu mai avem ca a venit criza. Bine ca nu scos si bara stabilizatoare. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pentru cei fara timp sau fara chef de mici modificari exista marci si modele mai scumpe care pot satisface nevoile si placerile pe indelete. Repet, in momentul in care cumperi o Dacie, in speta Duster, trebuie sa stii ce cumperi si sa fii de acord cu filozofia care sta in spatele produsului: ieftin, tehnologie reutilizata, satisfacerea nevoilor primare de transport si cam atat. Trecand peste aceasta filozofie, cred ca Dusterul aduce ceva mai mult si anume pasiune.

Ai uitat sa mentionezi ca e musai sa ii faci si reviziile care, deh, costa si ele. Lasand gluma la o parte, cred ca toti cei care si-au luat Duster trebuiau sa analizeze avantajele si dezavantajele inainte de a cumpara masina. Eu sunt de parere ca o masina trebuie luata si cu inima astfel incat atunci cand ai cate o problema sa o poti trece cu vederea mult mai repede. Orice masina are si parti mai putin bune. Cele mai de iubite masine au probleme arhicunoscute insa proprietarii le indragesc asa cum sunt. Cred asa trebuie procedat si in cazul bunului nostru Duster.

Si are efect respectivul cheder? Ce fel de cheder este? Sent from my iPhone using Tapatalk

Explica te rog ce ai in a doua poza. Iti lipseste chederul de pe masina si ai lipit altul pe usa? Motive si eventual efecte?

( Memoria mi-a jucat feste. Acum dupa ce am verificat data de pe biletele de concediu am observat ca plec pe 21.06. In concluzie, va urez de pe acum distractie placuta si imi pare asa de rau ca nu pot fi alaturi de voi. Ne vedem la IND 8

O mare gogomanie. Sent from my iPhone using Tapatalk

Este extraordinar ce a putut realiza acel Duster cu anvelopele stoc.

Daca nu intervine ceva neprevazut, venim si noi. O sa fie un preambul pentru concediul care incepe pe 23 iunie. Confirm ca zona este foarte frunoasa, diferita ca tipologie de zonele arhicunoscute.

Dupa ce am observat si la mine ezitari la acceleratie, m-am jucat putin cu modul eco, mod in care mi se parea ca nu mai face asa multe figuri, apoi dupa trecerea in mod normal, merge ... Normal. Trebuie sa mentionez ca acestea s-au petrecut la temperaturi cuprinse intre 3 si 10 grade. Banui ca problemele se manifesta acum la temperaturi peste 15grade. O tin sub observatie si daca mai face probleme o duc la service. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nasol, ramanem cu problemuta. Ce ar trebui facut in continuare?

Si la mine cand nu revine la cca 750 rpm ramene cu o vibratie in toata masina. Cand scade la 750 totul e ok. Cred ca o problema a ramas insa nu este asa evidenta ca cea de la pornire si o trateaza cu " lasa ca merge si asa". Trebuie sa stam pe capul lor pana s-or satura de noi.