psystem

Eu merg doar cu 2.0. Probabil ca marea majoritate a casetelor sunt fragile sau au tolerantele mari la cotele pieselor.

Esti mai norocos

Eu nu pot schimba la 3000 pentru ca mi se pare foarte zgomotoasa. Ca fapt interesant, ier la 35-38 grade, masina s-a comportat impecabil. Ma gandesc cu sa fac sa o pacalesc ca e mereu 35 sau 10 grade.

Asa se intampla si inainte de aplicare OTS? Comportamentul drscris mai sus e normal pentru situatia in care nu e cuplata turbiba(sub 1750 rpm). La mine se manifesta si peste 2000 rpm.

Vad ca vestile nu sunt tocmai imbucuratoare. Ce este mai trist e ca de acum nu prea mai avem ce arata la service: pana acum avea fluctuatia la relanti, acum avem doar o impresie ca nu se infige si da in nas, ceea ce e mai greu de dovedit. Celor de la service le va fi foarte usor sa spuna: nu are nimic. Cu parere de rau, cred ca solutia este resoftarea la firme specializate, nu pentru cresterea puterii ci pentru aducerea la conditii optime de exploatare a motorului. Repet insa ca nu am aplicat OTS-ul si poate nu e asa de nasoala situatia.

Sunt fulgi de gheata care se desprind de pe vaporizatorul inghetat.

Exact ce asteptam: consumul real sa se regaseasca si pe computerul de bord. Pana acum aveam un consum mincinos pe CB. Sa vedem cu se comporta si in mers cu pierderea de putere.

As recomanda un model care s-a vandut intr-un numar mare de exemplare sau altfel spus, un model comun. O masina exotica va fi foarte greu de diagnosticat si de rezolvat iminentele probleme. La noi nu prea sunt Fox si Lupo in schimb vezi la tot pasul Ka.

Sau pana cand le deblochezi manual prin ridicarea tamburusului(nu stiu cum se numeste) .

Suna interesant insa : parca e deja prea mult

Foarte interesanta abordare: toti se plang, doar unii beneficiaza de "medicament". Ma intreb retoric: daca si dupa aceasta resoftare nu se rezolva problemele sau apar altele, ce soarta avem?

Sa intelegem ca totul este ok daca nu a mai revvenit nimeni cu impresii? Astept si eu sa ma duc saptamana viitoare la mult asteptata resoftare. Totusi, reinitializarea injectoarelor la peste 15.000 km este benefica sau ar fi trebuit inlocuite cu totul?

Buuun. Inseamna ca asa arata unul inghetat

Eu doar vroiam sa justific motivul pentru care multi considera portbagajul dusterului mai incapator decat cel al loganului. Inainte de Duster am avut Kia Ceed cu un volum al portbagajului de doar 380l. Cu toate acestea, fiind HB puteam incarca cu usurinta obiecte voluminoase care in Logan nu incapeau.

Cu o roata de rezerva de dimensiuni reduse, portbagajul Dusterului 4x4 ajunge la aceleasi dimensiuni cu cel 4x2. In plus, volumul este calculat pana la tablie. Volumul real din podea si pana in tavan cred ca este mult mai mare, de ordinul a 600-650 l pentru 4x2.

Mai este un mic "secret". La ph 2, computerul de bord arata mai putin, mai bine zis: in conditiile in care sa zicem Cb arata 30 litri consumati si un consum de 5%, in realitate, dupa metoda plin la plin, consumul real este cu cca 10-15% mai mare.

Nici eu nu am folosit-o pana acum.

Cred ca solutia cea mai corecta e sa revina la piesa folosita pana acum fara probleme. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu e de la senzorul de inghet. E chiar de la vaporizator. Probabil ca din ratiuni financiare, l-au schimbat cu unul mai deci mai ieftin. Acesta nu este calibrat corect cu restul instalatiei si de aici inghetarea lui. As fi curios sa bag un laparoscop sa ved ce se intampla in timp real. Sent from my iPhone using Tapatalk

Am incarcat eu cu 300g la indicatiile uzinei si tot degeaba. Comportamentul se pastreaza. Sent from my iPhone using Tapatalk

Te rugam sa ne tii la curent. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu este un model nou. Pur si simplu(cred) cei de la 4x4Everyone au o noua masina cu care pot participa la curse de off-road. Numarul este unul provizoriu de probe si de aici confuzia. LE: MAT inseamna Muscel Adventure Throphy, un concurs la care au participat cei de la 4x4Everyone

Si eu tot pentru cotiera as opta. Cand ma gandesc ca eu am platit 450roni pe ea....

Si eu am avut de la acele protectii exterioare sub care intra praf si fac un tambalau.... Eu am rezolvat provizoriu prin introducerea unei hartii sub acele protectii. Iti poti da seama foarte bine daca de la ele vine zgomotul in felul urmator: impingi in aripa, usor desigur,

Pe OTS-ul de la uzina zicea de a 5-a insa pentru siguranta mi-a facut si in 2 3 4. Tot acolo spunea de RPM de la 1700 la 2900 parca.