magyari

Ce dimineata frumoasa, afara 9 grade, masina merge excelent, zici ca a fost schimbata noaptea. Din pacate la urmatoarea pornire, temperatura o sa fie cu siguranta peste 13 grade......

Mai astept opinii, pareri, cum ai zis si tu, de la colegi mai experimentati. Legat de walkie-talkie, cam care ar fi modele "bune" ? Am vazut cateva "topcom", dar parca nu prea imi inspira incredere. Mai este si UNIDEN-ul care cica bate undeva in jur de 16 km, ceea ce mi se pare foarte ok, daca bate si la jumatatea acestei distante, dar nu stiu cat sun de bune, rezistente..... Ma mai docementez pana plec in concediu . Ori CB, ori walkie-talkie buna, de calitate, care sa aiba eventual si incarcator de masina.

Mda, de asta imi era teama. Chiar daca as lua 2 bucati din asta, dincolo de faptul ca ar costa foarte mult, am inteles ca niste walkie-talkie-uri mai serioase au arie de acoperire mai buna (si sunt mai ieftine) . Deci solutia de compromis nu este nici practica si mai este si scumpa.

Atunci sa inteleg si eu corect, indiferent de ce statie (CB) imi cumpar, sau indiferent de ce statie PMR imi cumpar, tot nu voi putea comunica CB - PMR, ci doar CB-CB sau PMR-PMR (walkie-talkie), corect ? In acest caz, automat avantajul lui 42 nu-si mai are rostul, adica fiind un CB portabil, mai bine cumpar 52 care e la fel de portabil, dar mai ieftin, intrucat functioneaza doar de pe priza masinii. Degeaba are baterii, ca, daca nu o pot folosi ca si "walkie-talkie", nu am de ce sa o cumpar. Cred ca e util pentru motociclisti, atv-uri eventual.....

Da, exact la asta ma gandeam si eu. Tutusi, daca imi iau un 42, o pot folosi in sensul ca pot emite si receptiona catre o un walkie-talkie normal ? Din cate stiu, 52 este doar pentru masina, este mai mult o statie micuta, gen walkie-talkie. Deci 52 din cate stiu, nu se poate folosi de exemplu la drumetie, la schi, ci doar pe masina. 42-ul insa, poate comunica oare atat cu statiile CB, cat si cu walkie-talkie-urile ?!

Ma intereseaza sa achizitionez o o statie sau un walkie-talkie, dar nu ma pricep, motiv pentru care mi-am zis sa dezbatem putin tema aici, sunt sigur ca sunt multi utilizatori experimentati aici in acest domeniu In primul rand ma consider de "moda veche", adica nu consider necesara montarea unei statii, intrucat daca circul regulamentar, mi se par inutil sau dau bani pe asa ceva. Sunt genul care porneste daca trebuie cu 30 minute mai repede si ma duc linistit, relaxat, asa nu am nevoie de statie. Ceea ce am nevoie ar fi o statie, un walkie-talkie, pe care sa o folosesc in cazul drumur

Indicatorul ........ imi dispare o linie, umblu cu ea 40-50 km, opresc masina, dupa care - fara sa alimentez - imi aratam ca este plin ...

Dupa ce au trecut cateva zile de la resoftare am reusit sa testez masina pe drum mai lung, inclusiv pe temperaturi unde aveam problema cu lipsa de putere si datul in nas. Din pacate concluzia este ca nu s-a rezolvat problema. Motorul se comporta parca exact la fel.....

Stiu ca, daca, nu cupleaza turbina, nu trage asa de bine, clar, dar nu despre acest aspect am vorbit... Peste 2000 intr-adevar este ceva mai bine, dar nu cum ar trebui dupa parerea mea si sub nici o forma nu se apropie de modul in care functioneaza Duster ph1, pe care l-am condus cam 6 luni. Nu stiu insa cat este de "normal" ca un motor sa fie folosit doar peste 2000 rotatii, undeva in jur de 2500, ca sa functioneze cat de cat normal..... dincolo de aspectul ca vom parea niste "blonde" care ii dau o turatie asa calumea, ca masina sa porneasca sigur

In mod normal daca apesi brusc pe acceleratie ....... pauza, abia dupa un timp incepe sa traga, ceea ce hai ca nu e sfarsitul lumii, ca te obisnuiesti cu timpul. Uneori insa in timpul depasirii, mai apare cate o "pauza" cand da in nas putin, dupa care trage iarasi..... Problema cea mai mare si enervanta apare de exemplu in sensul giratoriu, daca conduci masina normal. Adica mergi cu o turatie normala, iar la iesire apesi acceleratia, sau poate mai apare unul din stanga cu viteza si ai nevoie sa iesi mai repede, ori aici poti sa ai probele datorate intarzierii...

Eu deocamdata mai testez masina, oricum saptamana asta, spre sfarsit, trebuie sa ma duc inapoi, ca sa fac un "facelift" la faceliftul meu )). Pana atunci vedem ce se intampla. Daca nu se rezolva si vor spune ca nu are nimic masina, voi merge in Ungaria sau Austria, prin toamna, cand temperaturile vor fi exact acolo, adica intre 13-25 de grade. Cumva, sincer, nu imi vine sa cred ca un neamt de exemplu umbla asa cu masina, iar un alt neamt i-ar spune ca nu are nimic.....

Perefect, nu mor eu datorita acestei probleme, daca nu se amplifica si nu imi genereaza alte probleme, voi uita de ea si gata, oricum am destule alte probleme care trebuie rezolvate...

Referitor la postul tau anterior, cam 3000 km e indicat sa mergi mai "potolit" insa cunosc multe persoane care nu au tinut cont de recomandari si masina functioneaza perfect. Acum fiecare procedeaza cum crede ca e mai bine, sau cum "il tine talpa"

Una peste alta, nu exista o solutie pentru aceasta problema, care se manifesta deja de aprox 3 ani ? Nu de alta, dar are rost sa pierd timp, si de ce nu bani, in vederea remedierii ? Stau si ma gandesc, daca majoritatea au aceasta problema, unii de ani de zile si nu se agraveaza, mai bine o las balta....

Sa ne anunti daca s-a rezolvat problema, sunt curios....

La mine erau pe picioare + interior, dupa care am pus doar pe interior, sa vezi ce de -fum- a iesit, pana nu s-a mai incalzit putin...

Era un OTS si pentru masina mea, cred ca mi-au zis ceva de genul OTS albastru.... nu am idee despre ce este vorba. Operatia a durat aprox o ora. Deocamdata asa pe 31-32 de grade nu am sesizat nici o modificare in comportamentul masinii.

psystem: e posibil sa fie asta, dar asta tot o problema este, in sensul ca ceva nu functioneaza cum ar trebui, nu ? Se poate repara ? Ce sa cum sa reclam, ca nu pot sa ii iau cum mine la un drum de 2-3 ore minim pana apare fenomenul....

Un nou mit, sau mai exact adevar trist, descoperit la Dusterul meu. Aerul conditionat dupa o functionare de aprox 2 ore, nu se opreste, cum se intampla la unii, ci incepe sa scoat........ arata de parca ar fi fum, dar nu are miros. Am inteles de la cineva care era in masina ca ar fi aburi sau ceva de genul. Am facut doua drumuri ieri si de fiecare data cam la 2 ore incepea sa faca exact aceeasi faza, cu mentiune ca ultima data parca iesea si mai mult "fum". Aveti idee ce ar putea sa fie ? Mentionez ca pana acum am mai facut cateva drumuri mai lungi, dar nu aveam astfel de probleme. Aveam "doar

Nici o noutate, cei care au fost la marea resoftare ?

Eu cand am pus aceeasi intrebare la VC mi s-a spus sa ma duc la service si sa ii intreb pe ei, dupa care pe o jumatate de pagina mi-au oferit obiecte promotionale (sepci, cesti, stc).

Veste foarte buna, chiar astept noutatile cu nerabdare. Cam peste o luna m-am programat sa fac revizia la masina, sper ca pana atunci sa se clarifice problema....

Cei care au montat si/sau au experienta mai mare decat mine (nu ca as fi greu de depasit la acest capitol), ar trebui sa fiu atent la ceva anume cand montez acele protectii pentru usi ? Parca-parca nu am rabdare pana saptamana viitoare, sa mai fac si programare, nu mi se pare nu stiu ce montarea lor, dar nici surprize nu as vrea sa am sa se dezlipeasca ulterior..... Ce recomandari ati putea sa imi dati ?

Eu cu relantiul nu am nici un fel de problema. Problema este lipsa de putere intre 13 - 29 grade....

Repet, inca o data, am avut Duster primul model, da, nu avea atata putere sub 2000 turatii, insa nici nu se compara cu comportamentul faceliftului, discutat aici. Nu e vorba numai de lipsa de putere, ci pierdere de putere si tot felul de reactii anormale ale masinii. Una peste alta, vorba colegului de mai sus, eu incet-incet m-am obisnuit deja, daca apare mult asteptatul soft si rezolva problema, va fi o masina de nota 10