dacian

Se pare ca nu e chiar asa de greu sa pornesti in rampa mai serioasa cu 1,2 tce Benzinarul meu are cuplu 148 din care folosesc in teren aprox.130 si nu am avut probleme niciodata la pornire in rampa chiar si serioasa in 3 ani de dusterit. Problemele care apar intr-o astfel de situatie sunt in ordinea importantei: 1. aderenta; 2. pilotul; 3. cuplul. In legatura cu patinajul ambreajului: intr-o atare situatie la orice masina acesta va fi patinat. Mai mult sau mai putin. Si pentru ca prefer motoarele pe benzina, aduc cateva argumente pro 1,2 tce in aceasta disputa: - masina va fi mul

Utilizatorii cu care am vorbit si care au 4x2 si care au iesit cu masina de pe drum. Unii au scris si pe cu unii am vorbit la telefon cand imi cautam masina. Avem un utilizator de 1,2 cu 4x4 ce nu a dat de inteles ca masina se opinteste. Din contra. Probabil datorita slabei mele intelegeri in ale mecanicii nu pricep de ce se tot bate moneda pe marimea motorasului. Motoras micut in stanga, motoras micut in dreapta. Cine sta sa masoare motorasul cand merge cu masina? Are cuplu? Are. Are putere? Are. No, atunci Drum Bun! Si alegerea intre benzina si diesel nu e o chestiune de amorti

Chiar daca nu se doreste, o atare confruntare intre modele nu poate sa nu aduca in prim plan vechea dezbatere: benzina vs diesel. Ai aici doua modele cu performante bune atat pe sosea cat si in off si nu cred ca pentru un utilizator amator sa poti observa in mod real o diferenta neta in favoarea unuia sau altuia. In off cuplul de 205 al benzinarei, din care o sa folosesti probabil 190 (la turatie joasa) este suficient in combinatie cu vit.I. Pe sosea, chiar daca 1,2 tce este mai aprig nu cred ca dci-ul sa nu faca impresie foarte buna. Altfel spus, alegerea este una clasica: diesel vs be

Explicatia este foarte buna iar logica economica nu poate fi contestata de nimeni. Si totusi unele piese sunt EXTREM de scumpe. Si daca tot murim (intre ghilimele) de grija stocului si problemelor unui producator oare el moare de grija problemelor noastre? In privinta dealerilor ramane intrebarea daca ar vinde mai ieftin nu ar avea un rulaj mai mare? Exemplu: vreau sa iau cauciucuri de iarna - ma duc la un magazin de cauciucuri nu la dealer deoarece ies mai ieftin, cumpar ulei pentru schimb - iau de la un magazin de piese auto deoarece ies mai ieftin; vreau sa cumpar un set de jante de ote

Se pare ca e o boala generala. Si la mine trancane plafonul foarte enervant. Cred ca e din cauza lampii de plafon din spate. Daca tin apasata pasla de pe plafon in jurul acelei lampi nu se mai aude. Ma gandeam sa ma duc la service sa dea jos plafonul si sa il fixeze (nu stiu cum) mai bine.

A locurilor prin care ai fost si mai ales a locului in care ai baut berea

Poze excelente. Vreau si eu adresa.

Ti-am trimis mesaj cu nr meu. Poate ne adunam in zona.

Din cate stiu daca iei o masina in lesing nu poti accesa programul rabla deoarece acest program se adreseaza în principiu persoanelor fizice (in anummite conditii si celor juridice dar firma de leasing nu se califica). Asa incat ramane credit + rabla daca ai noroc si prinzi. Totusi pentru rabla nu stiu daca mai poti spera deoarece daca vei comanda masina prin octombrie cred ca o vei primi doar spre sfarsitul anului (cu ceva noroc) perioada pana la care se poate sa nu mai primesti finantarea. Chiar daca e fara rabla eu as merge pe credit. Se poate sa fie mai scump dar masina e propriet

Nu ai inteles cum am spus. Bineinteles ca nu planetara invarte cardanul dar am scurtat putin descrierea. Iar miscarea usoara de care vorbeam se referea la puntea spate si la cuplajul electromagnetic. Este undeva un filmulet de prezentare foarte bun a fost pus acum vreo doi ani pe cand se certa daniel cojocar cu comanr pe motiv de autoblocant spate. E foarte util de vazut. Revenind la consum nu vad ce influenta poate sa aiba faptul ca mergi pe AUTO in regim de drum uscat. Poate ne explica cineva.

In brosura se spun o multime de prostii despre transmisia integrala iar marketingul ne asigura ca tractiunea integrala ajuta si stabilitatea masinii. Practic, din cate am studiat de colo-colo lucrurile stau asa: cardanul este invartit atunci cand se invarte si planetara din dreapta. Cardanul invarte ambreiajele in ulei din cuplajul electromagnetic. Cand aceste ambreiaje sunt cuplate miscarea se tranmite de la cardan la diferentialul spate si apoi la roti. In cazul in care ne deplasam de 4x2 cardanul invarte ambreiajele din cuplaj in gol, cu alte cuvinte bate uleiul din acel cuplaj iar

Oricate linii ar avea sau nu ar avea TdB-ul mie mi se pare o mare prostie sa nu poti avea simultan doua date importante, oricare ar fi acelea: Ceas si km total sau temperatura si km sau ce o fi. Daca sunt pe ceas si vreau sa vad km totali nu am (sau cel putin nu stiu eu sa am) optiunea sa dau inapoi afisajul asa incat trebuie sa defilez prin tot meniul sa ma intorc la ceas. Bordul (TdB-ul) asta de PH2 chiar daca pare mai modern este mai putin functional decat la vechiul logan.

Si in Europa se poate face mai mult cu (aproximativ) aceeasi bani. De exemplu noul Suzuki Vitara care cu 17.000 de euro iti da un 4x4 cu dotari de top. Dar si-au dat singuri peste degete cu garda la sol si unchiul de atac jenante. Daca mai puneau si un pinion mai mic la cutia de viteze Dusterul ar fi avut mari probleme. Pacat pentru cumparatorii potentiali dar bine pentru economia noastra. Parerea mea

Eu cred ca Dacia nu vine cu nimic in plus la Duster pentru simplul motiv ca vanzarea merge si asa. Profitabilitatea recunoscuta de 9% ar permite dar nu este necesar. In momentul in care vanzarile ar merge in jos o sa apara si capacele. Si poate o sa se ajunga si la noi sa nu se mai taxeze trusa de securitate. si In legatura cu ceasul si observatia lui dr_dumi: utilitatea orei la bord este aceea de a stii cat e ora cand esti la bord. Este la fel ca utilitatea ceasului pe telefonul mobil, pe frigider, pe televizor etc. Pentru cei care nu au, nu poarta sau si-au uitat acasa ceasul si se intr

Multumesc pentru informatii. In legatura cu subiectul aer conditionat automat poate ar fi util sa se faca un topic separat mai ales ca discutia trezeste interes. In alta ordine de idei: la drum intins ar fi recomandat sa inchidem modul ECO sau mai bine cu el? De asemenea, modul ECO face sa sune altfel motorul?

Nu am gasit un subiect dedicat modului asa incat sa mai discutam si aici. Acest mod de clarificare a problemei este prea general. Daca se poate sa fim putin mai expliciti. Adica: injecteaza mai putin, da scanteie mai tarziu sau cum? De asemenea ce inseamna sa subalimentezi diferiti consumatori care la mine nici nu functionau cand incercam modul?

Taz, iti citesc cu placere postarile lungi dar iti recomand sa folosesti alineate deoarece ar fi mult mai usor de urmarit. In alta ordine de idei, cu toate ca nu imi place culoarea blue navy consider fotografia ta pe care o ai trunchiata si la semnatura ca fiind una din cele mai reusite foto cu dusterul facute de un amator (scuze daca nu esti amator). Felicitari. Am si eu o recomandare de imbunatatire: computerul de pe facelift sa afiseze concomitent mai multe informatii. Astfel sa poti vedea si ceasul si km totali sau temperatura si km sau ce vor ei dar la PH1 pe ecran vedeam ora, km tot

Stie cineva cum functioneaza modul ECO? Ma refer la ce anume se intampla la activare deoarece manualul este foarte evaziv: functie care optimizeaza consumul de carburant (...) Cum? Ce am observat: 1. cu ECO activ masina e mai lesinata (asta stim cu totii); 2. In mers constant la dezactivarea functiei ECO consumul instantaneu creste automat cu aproximativ un litru. La activare scade tot cu atat. Ar fi interesante niste amanunte tehnice.

Pe duster aveam cele cu care a venit din fabrica uzate cam 35.000 km. Pe Vitara nu stiu ce avea dar erau noi. Diferenta dintre duster si oricare alta masina asemanatoare cu pretentii off road (Tiguan, Vitara etc, chiar si cel din filmuletul de mai sus) si care face dusterul imbatabil este nu doar unghiul de atac si garda la sol (peste astea se mai poate trece) nici tractiunea integrala luata de la nissan (pe vitara mi se parea mai buna) ci geniala viteza I care chiar functioneaza ca un semi-reductor. Iar in teren accidentat fara reductor nu faci doua parale orice alte gaselnite electronice

Salutare tuturor. La inceputul saptamanii am reincarcat si eu cu un duster laureate PH2, 1,6 16V, 4x4, argintiu. Ca dotari am adaugat regulator-limitator viteza si volan piele. Urmeaza senzorii de parcare si poate cotiera. Cand m-am hotarat sa schimb vechiul duster m-a atras oferta noului suzuki vitara pe care l-am studiat si incercat din plin dar cu toate ca e ultradotat in comparatie cu dusterul are cateva puncte mai slabe care au fost determinante in alegerea mea: scaun sofer mult mai incomod din cauza spatarului extrem de tare, calitati off road mult mai limitate decat dusterul (am

Corect ce spui: pretul e foarte bun!

Scuze dar nu am inteles care sunt conditiile atat de speciale.

De la fabrica iti comunica un termen de livrare mai lung cu vreo doua saptamani in caz ca apar probleme neprevazute. Daca masina se fabrica in 25 inseamna ca in mod normal o ai saptamana care urmeaza datei fabricatiei. In cazul meu: comandat si platit avansul in 21 mai, masina se fabrica in 18 iunie iar prin 20 si ceva iunie o am cu toate ca termenul inscris pe bonul de comanda a fost 11 iulie.

Cred ca excesul de tehnologie e mai mult o dependenta decat o necesitate. Nu inteleg in ruptul capului, mergand de acasa la serviciu (80% din timpul de utilizare a masinii la fel ca cei mai multi dintre noi) de ce as avea nevoie de sateliti, retele si alte ameteli? Iar daca plec in concediu de ce ar trebui sa-mi verific emailul sau poate facebookul in permanenta? Asta in conditiile in care se vorbeste ca am fi oameni liberi? Cred ca tehnologia este benefica in anumite limite dar pana la un puct. In opinia mea daca esti la volan e bine sa privesti cu atentie la drum si sa tii mainile pe vo

Asta e si parerea mea si asta va fi si realitatea. Pe mine varianta 1,6 fiind mai puturoasa ma avantajeaza deoarece ma limiteaza la condusul periculos. Stiu ca nu pot rezista tentatiei condusului sportiv asa ca m-am autocenzurat. Pe cand aveam audiul sline in nici doi ani puteam fi mort de vreo 5 ori. Cu fostul duster in doi ani si jumatate nu am avut nici o emotie. P.S. Multumesc pentru urari.