Intrebare

[melcu 158]

Nici Duster-ul nu mai este ce a fost. Daca se vrea, se poate. De o buna perioada de timp se poate opta pentru ESP+ASR si pe motorizarile Otto.

Ok, deci Otto si diesel se aplica la fel conditiile de inhibare ESP.

[2]

[andrei1590 0]

Si ca sa raspundem si la cei ce au ESP si au de ales, acest sistem se decupleaza la treceri pe diagonale(sleauri abordate din anumite unghiuri) si la urcare pe iarba chiar uda unde ruperea aderentei este fr probabila si pentru a putea demara (la blana) trebuie decuplat pentru a nu interveni in mom. demaraj cand poate reduce turatia tocmai pt ca sesizeaza ruperea aderentei.

 

Buna seara!

 

As nuanta putin raspunsul tau:

 

In general, off road-ul nu este compatibil cu sistemele electronice de control. Majoritatea acestor sisteme au fost dezvoltate pentru anumite viteze (mai mari) si suprafete (plane) iar inginerii nu au reusit inca sau pur si simplu nu si-au batut capul cu generarea unei secvente predictibile pentru off. SUV-urile cu electronica mai complexa sau off-roader-ele autentice decupleaza automat cel putin ESP in momentul in care se activeaza modulul OFF. Multe decupleaza ABS, EBD, si tot restul, pastrand eventual, un modul special pentru OFF (daca il au) si care poate face minuni pe iarba uda spre exemplu.

Practic, principalele dileme pe care le puteti intalni intrand cu ESP activ in teren ar fi:

1. daca rulam prin noroi greu, avem nevoie de descarcarea anvelopelor iar acest lucru se produce prin patinarea fortata a rotii astfel incat forta centrifuga sa arunce noroiul. ESP impiedica patinarea rotii.

2. urcarile pe iarba uda (cand se pierde aderenta) se fac prin patinare fortata si joc volan stanga-dreapta (tehnica stanga-dreapta functioneaza si in noroi. Unde nu e punte rigida amplitudinea si frecventa sunt mai mici datorita riscului de rupere a planetarei prin inducerea de tensiuni mari si bruste cand sectiunile sunt sub unghi mare). ESP ne va impiedica sa abtinem patinarea.

3. la incrucisari - functie de situatie si sistem, ESP poate ajuta. Nu face minuni dar poate sa ofere un mic impuls. Principiul general ramane valabil - se merge fara ESP si se activeaza daca am ramas intepeniti pe incrucisare. In mod normal se face si joc amplu dar nu brusc din volan. (Aici sunt diferenta mari functie de sistem. Nu cunosc exact configuratia care doteaza Duster poate ma ajuta cineva care cunoaste maparea exacta).

4. in anumite situatii, avand in vedere ca parametrii sunt scrisi pentru suprafete predictibile si nu pentru denivelari haotice, ESP poate lucra total impotriva manevrelor soferului.

5. mersul in noroi, iarba uda, zapada, etc presupune si pastratea momentului (inertiei) masinii in parametrii optimi. Astfel, daca pierdem aderenta pentru scurt timp, inertia ne poate scoate situatie. ESP doar va amplifica lagurile de aderenta si pierderile de moment.

 

Sper ca am ajutat!

[WildPuppy 15]

@andrei1590

Votez raspunsul tau ca pe unul din cele mai bune citite de mine pe acest forum . Bravos, totalmente de acord.

[melcu 158]

Si noi d:acord ca asa crestem in experenta toti,citind si mai ales intelegand despre se este vorba.

[ddalcu 292]

O scurta explicatie cum functioneaza strategia particulara a ESP-ului in modul 4WD LOCK.