andrei1590

Motorizarile pe benzina s-au adresat mai degraba unor piete exotice (Emirate, Australia, etc). Motorul de 3 l benzina (foarte rar pomenit prin anale) s-a mai vandut si prin Europa de Vest, in special UK. Poate fi usor dus la 400 CP ceea ce l-a facut foarte cautat pentru anumite aplicatii. In Europa s-au vandut in special cele pe diesel care au avantaje nete pentru o astfel de masina. R28T a fost utilizat si pe Y60 si pe Y61. La fel si R42 si R42T. Ulterior a aparut si dieselul de 3L dar in 4 cilindri nu in 6 cum sunt celelalte. Al meu este varianta fara electronica. Totul mecanic ca s

@furious, deja exagerezi!!! :) m-au "stresat" mult baietii astia cu pescuitul lor! :) Cam cu un an in urma incercam sa copiez sistemul lor de suspensie in tandem. Se comporta foarte bine in off. Pe de alta parte, prinderea flexibila a remorcii devine o problema si mai mare avand in vedere greutatea rulotei. Ca si rezultat, costurile generale ale unei astfel de jucarii in Romania devin enervante. Cei de la Al-Ko mi-au raspuns cum ca nu au piata in Europa care sa justifice omologarea cuplelor. De asemenea, o astfel de rulota, vine la pachet cu o alta dilema, total aberanta in viziunea au

@dusty2010, ARB-ul se monteaza la alegere, transversal sau longitudinal, in fata sau in spate. Eu am preferat pozitia cu pricina pentru ca imi ofera protectie atunci cand umblu la portbagaj, spre exemplu cand prepar un ceai de zmeura proaspata si cetina de brad, in varf de munte.... In orice caz, dupa ce am umblat prin diverse locuri, am ajuns la concluzia ca, daca nu ai de facut drumuri foarte dure (noroi adanc, drumuri foarte inguste si intortochiate, drumuri cu inclinatie laterala iesita din comun, etc) mai bine pui cortul pe o remorca. Avantaje: 1. Ai remorca dedicata expeditiilor

Sincer sa fiu nu am vazut sau auzit despre motoare de 4.5 benzina pe Patrol. Au existat 3, 4.2 si chiar un 6.2 adaptat. In orice caz, cariera au facut variantele 2.8 si 4.2 diesel. Pe acestea le regasesti si la noi in proportie covarsitoare. Consumul nu difera semnificativ pentru cele doua motoare (cel de 4,2 e cu o idee mai putin gurmand decat cel de 2.8). Pentru "greutatea de lucru" mentionata de mine, consumul este in parametrii, avand in vedere anvelopele de 33 inch.

Cand am vazut prima oara un Duster, m-am intrebat cum i-ar sta cu un cort de plafon! Concluzia este ca ii sta tare bine, sa il stapanesti sanatos! Ma gandeam ca ar trebui unul mai usor. Eu am un ARB Simpson 3 care are peste vreo 70 de Kg. De asemenea, este mare cu totul si patratos. E gandit pentru expeditiile prin zone desertice, unde se merge cu viteza redusa. Pe sosea creste consumul de ti-e mai mare dragul (ma rog, huiduma mea consuma 11% la 100 km/h cand e goala.... Incarcata full pentru expeditie, duce 200 kg pe plafon, cam 400 kg la interior si cam 40 pe portiera spate. Bumper-e + tro

Focalizat "extrem" la faza lunga e mult spus. In fapt, clasificarea conventionala imparte proiectoarele in 3 mari categorii: 1. Dispersie - utilizate in special ca proiectoare de ceata, eventual cu un filtru special (sticla are o anumita forma si textura). Bat la unghi de pana la 170 grade. Cu un altfel de filtru si dimensiune mai redusa se intalnesc si sub apelativul de "worklights" avand o lumina mai difuza. 2. Driving lights - echivalent faza lunga. Bat la unghi maxim de 110-120 grade. 3. Spot lights - specializate pentru diverse aplicatii speciale. Bat la distante astronomice, focali

Buna seara! As nuanta putin raspunsul tau: In general, off road-ul nu este compatibil cu sistemele electronice de control. Majoritatea acestor sisteme au fost dezvoltate pentru anumite viteze (mai mari) si suprafete (plane) iar inginerii nu au reusit inca sau pur si simplu nu si-au batut capul cu generarea unei secvente predictibile pentru off. SUV-urile cu electronica mai complexa sau off-roader-ele autentice decupleaza automat cel putin ESP in momentul in care se activeaza modulul OFF. Multe decupleaza ABS, EBD, si tot restul, pastrand eventual, un modul special pentru OFF (daca il a

Buna seara tuturor! Imi cer scuze anticipat pentru faptul ca voi posta "offtopic" dar.... simt nevoia sa o fac! Spun "offtopic" in sensul ca nu sunt posesor de nici un fel de Dacie. Va rog sa interpretati acest post si ca un spirit de fronda fata de opinia majoritara a "non dacioshilor" sau " non prafoshilor", cum vreti voi. E ca un fel de scrisoare deschisa catre caractere fundamental dedicate formei si nu fondului. Am tot navigat pe internet, am discutat cu oameni. Majoritatea contesta Dusterul. Doar ca eu am idei putine si fixe iar una dintre ele este ca daca un neamt, tatar, maghi

Salut! Ce anvelope ai pus pe masina? Multumesc! BF Goodrich Mud Terrain in acele poze Cu placere Nu am pus eu intrebarea corect, ma refeream la dimensiunile anvelopei.... PS: cum te-ai descurcat cu echilibrarea? Eu am avut ceva dileme la seria a doua BF MT (KM2), ce-i drept la o dimensiune mai mare.

Salut! Ce anvelope ai pus pe masina? Multumesc!