Sari la conținut

Postări Recomandate

Cer sfaturi celor mai experimentati. In vacanta am intrat cu Dusteru in zapada mai mare ca sa vad si eu ce "poate un 4x4". Totul a fost ok, dar am vrut sa vad si diferenta cu 2X4. Tot cupland si decupland la un moment dat am ramas impotmolit. Ca sa fie mai eficient sistemul 4x4 pentru a iesi, ce ar fi trebuit sa las cuplat ESP-ul sau nu? Pana la urma am iesit impins de cativa prieteni.

Tot legat de sistemul 4x4 mai am o intrebare. Selectand modul auto si presupunand ca sunt conditii care nu cer cuplarea celor patru roti consumul este acelasi ca si la 2x4 sau nu? Adica nu stiu cum e mai bine sa il las: pe 2x4 sau pe auto. Poate nu mi-am dat eu seama dar nu am sesizat vreun moment cand din modul auto sa fi tras toate 4 rotile.

Va multumesc mult.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu sunt specialist dar iti raspund la a doua intrebare. In mod logic consumul creste la modul 4x4, asta pentru ca motorul trebuie sa puna in miscare si celelalte doua roti, adica are mai mult de lucru, energia consumata creste. Acum ,in modul auto, parerea mea de nespecialist este ca, controlul tractiunii, cupleaza tractiunea pe anumite roti in functie de aderenta pe care o are fiecare roata intr-un anumit moment. Concluzia ar fi ca, consumul nu creste sau creste foarte putin pentru ca masina merge majoritatea timpului in regim 4x2.

Asta e parerea mea, de nespecialist. Daca gresesc, asteptam specialistii sa corecteze si sa-ti raspunda si la prima intrebare.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
in asemene situati trebuie sa dezactivezi esp.daca nu ma insel astfel de detali ti le da si in carte

Daca are . Daca nu si este benzinar,ce mai decuplam?Hai sa mai citim cartile si apoi mai intrebam va rugam. :roll:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Si ca sa raspundem si la cei ce au ESP si au de ales, acest sistem se decupleaza la treceri pe diagonale(sleauri abordate din anumite unghiuri) si la urcare pe iarba chiar uda unde ruperea aderentei este fr probabila si pentru a putea demara (la blana) trebuie decuplat pentru a nu interveni in mom. demaraj cand poate reduce turatia tocmai pt ca sesizeaza ruperea aderentei. :roll:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
in asemene situati trebuie sa dezactivezi esp.daca nu ma insel astfel de detali ti le da si in carte

Daca are . Daca nu si este benzinar,ce mai decuplam?Hai sa mai citim cartile si apoi mai intrebam va rugam. :roll:

la benzinar nu am citit pentu ca am dizel ;)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Vizitator
Acest topic este închis. Vă rugăm să deschideți un topic nou dacă doriți să postați pe forum.
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Vand navigatie duster 2 cu wifi cod259157214R -1.700 lei            set ornamente proiectoare duster 2 - 140 lei           tavita portbagaj duster 2 4x4  - 200 lei tel.0746033390
    • Salutare. Revin cu ceva informatii din "parteneriatul" cu Dusterul meu. Acum aavem aproape 90.000 de km. Masina se comporta bine, reviziile le-am facut cam la 15-17.000 de, toate la reprezentanta. Mai am ceva din garantia extinsa La ultima revizie, pe garantie, am schimbat si centura de siguranta pasager fata dreapta, nu se mai retragea. Nu stiu daca am nimerit eu un lot slab, caci pe forum nu am vazut sa se discute despre problema centurilor. Tot acum au rezolvat si problema cu supurarea uleiului de la capac, au inlocuit siliconul acela. Incepand cu perioada de iarna si pana acum am observat o crestere mica a consumului raportat la anul trecut, chiar daca consider ca am condus in acelasi ritm si in acelasi conditii, numai asfalt, fara offroad. Singura schimbare sa zic in conditiile de care vorbeam, a fost schimbarea anvelopelor originale all season Good Year cu unele all season Michelin Crossclimate 2. Ca problema recenta, zilele acestea, pentru a doua oara s-a intamplat, a fost ca dupa o plecare din parcare si mergand foarte putin, 3 sau 4 minute, scotand din viteza turatia a scazut undeva sub 500 rpm, motorul trepida, iar apasarea pedalei de acceleratie nu avea niciun efect sau nu reactiona deloc ca sa zic asa. A trebuit sa opresc motorul si sa repornesc, apoi totul a revenit la normal. Nu a existat nicio alerta pe afisaj nici in timpul evenimentului, nici dupa. Daca a fost ceva nu stiu daca a ramas memorat. Am mai avut probleme rare cu relantiul oscilant si nu au gasit la reprezentanta nimic memorat, niciodata. Ce ma framanta in continuare este un zgomot neuniform sau "rotund"  cum se spune din zona pompei de inalta presiune, ce se manifesta de regula la rece, dar si in timpul mersului de regula in zona 1800-2000 rpm, unde mi se pare ca trage cateodata in suturi extrem de mici, dar sesizabile pentru mine :))) Cu ocazia asta, rog daca s-a mai intamplat la cineva, sau daca cineva stie, cam ce ar putea fi cu ceea ce am relatat mai sus. Multumesc. In rest, drumuri bune tuturor, fara evenimente si desigur cu speranta ieftinirii combustibilului.
    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
×
×
  • Creează nouă...