Duster 1.5 4X4

[ambvision 411]

Eu ti-as recomanda sa verifici undeva injectoarele, presiunea in rampa si presiunea pompei de ulei. In special injectoarele. Daca ai unul care scapa prea mult combustibil, la nivelul segmentilor se amesteca cu uleiul, si din ardere incompleta genereaza si fum negru care infunda dpf-ul.

 

Zic asta deoarece am citit despre problema subtierii uleiului la alte marci care pentru regenerarea dpf nu au injector suplimentar in evacuare. La ele pt cresterea temperaturii pe evacuare (pentru arderea reziduurilor din dpf) pentru un timp injecteaza un amestec mult mai "bogat". Creste temperatura pe evacuare, se curata dpf, insa daca aceasta regenerare se repeta de mai multe ori, sau dureaza mai mult, ajunge combustibil in ulei.

Daca in schimb in mod constant un injector merge prea "bogat", el nu va creste temperatura in evacuare, insa va putea altera uleiul, si infunda dpf-ul.

[2]

[huskyuk 563]

Daca se amesteca antigelul ar trebui sa fie urma de ulei si in borcanul de aerisire, respectiv o dunga neagra de obicei la nivelul antigelului.

Intr-adevar daca ai garnitura de chiulasa fisurata pe undeva (lucru destul de comun la diesel-urile peste 200.000, dar aici nu e cazul), trebuie sa ai ori urme de ulei in vasul de expansiune de la antigel, ori scoti bujiile incandescente si le verifici vizual. Daca in capat au urme albicioase, e clar! Antigel-ul face asta.

Da o fuga si pe la Adras in dr. Taberei daca ai drum, intreaba-i si pe ei, ca nu zic prostii pe acolo.

Succes!