Sari la conținut

Tremur in mers ( sacadare )


Postări Recomandate

Detin un Duster 4x2 110cp dci cu aprox 40.000km iesit din garantie.

Ca un facut, imediat dupa iesirea din garantie, a aparut problema asta:

in mers, cand apas pedala de acceleratie fin, masina tremura ca si cand s-ar ineca motorul, si sacadeaza. Daca accelerez puternic sau iau piciorul de pe acceleratie, nu mai face.

Face rar problema asta,insa o face doar in mers, timp de cateva minute, indiferent daca motorui e rece sau cald. De obicei o patesc cam dupa o ora de mers constant, la drum drept.

Ce poate fi? a mai patit cineva treaba asta?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Exact aceeasi problema mi-a aparut si mie astazi, doar ca sacadarea aparea pe la 2500 rotatii. E ca si cum nu ar mai avea vlaga in acceleratie. Am schimbat filtrul de motorina dar degeaba, tot asa face . Acum am bagat masina la adapost poate este ceva inghetat . Aseara a fost mai rece si astazi a aparut trasnaia.

Aveti idee de la ce ar fi?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ma gandeam si eu la filtrul de motorina, dar daca zici ca nu e de la el, nu mai am idei.

WildPuppy zicea urmatoarele:

 

Salut,

 

La mine cauza era un cablu gros (cu multe fire de senzori) care freca pe blocul motor, undeva in fata pe mijloc/dreapta, cam pe la interfata dintre blocul motor si cutia de viteze. Am umblat asa multe luni pana am reusit sa gasim problema. Prin frecarea de blocul motor, izolatia cablului s-a tocit si atingea un fir de la un senzor (presiunea de rampa, daca-mi amintesc bine) la blocul motorului, ceea ce convingea motorul ca nu mai am presiune de motorina si ca atare forta pompa sa bage prea mult->recte senzatia de inecat. S-a izolat firul+cablul cu pricina si gata, problema a disparut.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ma gandeam si eu la filtrul de motorina, dar daca zici ca nu e de la el, nu mai am idei.

WildPuppy zicea urmatoarele:

 

 

 

Salut,

 

La mine cauza era un cablu gros (cu multe fire de senzori) care freca pe blocul motor, undeva in fata pe mijloc/dreapta, cam pe la interfata dintre blocul motor si cutia de viteze. Am umblat asa multe luni pana am reusit sa gasim problema. Prin frecarea de blocul motor, izolatia cablului s-a tocit si atingea un fir de la un senzor (presiunea de rampa, daca-mi amintesc bine) la blocul motorului, ceea ce convingea motorul ca nu mai am presiune de motorina si ca atare forta pompa sa bage prea mult->recte senzatia de inecat. S-a izolat firul+cablul cu pricina si gata, problema a disparut.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La mine era furtun de la senzorul MAP rupt langa colier. Am pus un furtun panzat pana va veni cel original.

Tot incercand sa aflu ce si cum are, am reusit sa rup si un picorus de la carcasa filtrului de aer. L-am lipit dar am comandat si o carcasa noua ca ma seaca gandul ca sta saracul rupt acolo. Asa ca mare atentie la carcasa filtrului de aer ca este sensibila.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La mine era furtun de la senzorul MAP rupt langa colier. Am pus un furtun panzat pana va veni cel original.

Tot incercand sa aflu ce si cum are, am reusit sa rup si un picorus de la carcasa filtrului de aer. L-am lipit dar am comandat si o carcasa noua ca ma seaca gandul ca sta saracul rupt acolo. Asa ca mare atentie la carcasa filtrului de aer ca este sensibila.

Offtopic: Lasa furtunul panzat, ca eu am schimbat 2 originale (contra cost) si tot cu ala cu panza am reusit sa nu mai am probleme. Cel original are o calitate jalnica a materialului.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...