eman4x4

Mi-a zburat ieri tamponul antisoc de pe partea stanga a haionului. Ce cod are piesa respectiva? Multumesc

Eu am schimbat tot, armatura și perne (șezut+spătar -> mare greșeală, astea noi sunt mai dure fata de cele anterioare cu care venise mașina din fabrica) și nu mai am joc. Dar îmi pare RAU că nu am lăsat scaunul așa cum era cu acel joc, era mult mai comod. Mă gândesc din ce in ce mai serios sa caut pe careva ce vinde scaune net superioare SH de alta marca și să schimb, Dacia își bate joc de noi la capitolul asta.

Eu nu i-am oprit EGR-ul. Ar fi nasol pt că odată cu creșterea puterii ar crește și temperatura in cilindri și pe termen mediu ar putea apărea probleme la motor.

Nu ți se pare că e leneșă, chiar este după ultimil soift de fabrica. Astea și motivul pt care eu unul mi-am resoftat-o la "băieți' dupa ce am patit-o exact că tine și nu are grad de comparație cum merge acum vs mizeria pusă de reprezentanta.

Corect, bine punctat. Unul e cuplu la dCi și altul la Tce unde trebuie nițel mai mult turat.

Nu am, sorry M-am bazat ce valori mi-a spus ca va scoate după și am observat comportamentul. Ok, poate n-or fi 137 fix dar vreo 130 tot sunt întrucât acum plec mai lansat în depășiri și fără emoții de a-mi calcula prea riguros timpul/distanta necesara fata de cel care vine spre mine pt a nu-l incomoda. Rămâne mai departe diferență de cum trage cu motorina standard de 51 vs cea de 55 unde în turații peste 3000 e o placere.

Mai știu cum mergea când am ajuns acolo vs când am plecat de acolo. Cu firma aceea am mai colaborat și în trecut și nu am fost dezamăgit, în sensul ca remap-ul e făcut în ideea sa tragă mai bine înspre limita maxima de anduranta și sa nu rup motorul/turbina/cutia, etc... Asa și Tce-ul de 150 îl storci și de 190 CP cu peste 300 Nm cuplu, însă ce fiabilitate mare are motorul/cutia ulterior.. .

Dyno nu am facut ca eram în graba sa revin la Iași în aceeași zi, dar operațiunea am făcut-o la o firma din București pe sos. Olteniței.

Am făcut remapare la dCi recent - > 137 CP cu 300 Nm, efectiv e alta mașina. Ia zvac serios acum de la 2500 în sus și nu-mi mai 'lesina' după 3500. Tce-ul e bun pt mers mai batraneste conform săgeților de pe CB, nu se 'impute' atât de repede ca dCi-urile pe evacuare, dar la mers sportiv trebuie turat serios altfel cei 150 de ponei nu prea se simt în adevărată lor valoare. Dar na, asta e părerea mea personala.

Bună, eu am dCi. Am condus puțin un 1.3 Tce 4x4 150 CP, când am avut avut-o pe a mea la vopsit pt niște zgârieturi. Recunosc ca nu ma dădea pe spate dacă nu băgăm piciorul serios în ea (3500 încolo de începea sa suiere turbina cam tare). Dar ca să răspund la întrebare, nu am sesizat sa nu tragă de la 120 în sus, doar ca parca nu asa vioi ca dCi-ul, doar dacă ii dădeam cu a 5-a spre 6000. Mie-mi plac turatiile la drum întins 🙂

Eu am schimbat armatura sezut + armatura spatar + pernele, ce mai -> scaun nou, care acum e mult mai ferm fata de ce aveam inainte sau comparat cu scaunul din dreapta. Am schimbat si partea de sus intrucat dupa prima operatiune cu sezutul am inceput sa simt in spate armatura si era foarte deranjant. De ce nu vin astia cu produse mai calitative? Pai simplu, sa nu le crape profitul. Revenind la diesel, motor, am schinbat si mapa intrucat la 50000 am inlocuit pedala de acceleratie care dadea erori pe tester si-mi tot aprindea in bord lampa rosie + galbena cu 'avarie motor

Apreciez ca rezisti sa conduci asa, la mine sub 2500 indiferent de treapta nu schimb, iar Eco never ever, era sa dau intr-o nasoleala odata cu limitarea asta. Am 54000 intr-un an jumate si abia acum si-a dat drumul motorul serios la cum trage. L.E Daca as schimba la 2000 cum recomanda masina, cad pe superioara la sub 1500 ture unde n-am gaze pentru turbina si nici cuplu plus ca tremura, deci daca vreau sa ma duc serios in sus bag stress in motor ba mai incurc si pe altii. Dar asa e la mine, fiecare cum se simte mai confortabil.

Fix asa conduc si eu, cu anticipare si frana motor cat de mult e posibil, doar la accelerare ii dau mai vanjos, de aici nu-mi ies stelute prea multe.

Nu poti merge constant in frana de motor, nu? Mai si accelerezi, ca sa poti avea frana de motor, eu la asta ma refer.

Grija totusi si la DPF-ul acela cu atatea stelute 'premiante'.