vava

stie cineva daca sistemul de fixare al pedalei de acceleratie pe podea permite ajustari stanga-dreapta? vreau sa o dau cu 1-2 cm spre stanga ca frec cu piciorul de peretele din dreapta pedalei a schimbat/imbunatatit cineva ceva la pedale?

am patit acelasi lucru: s-a resetat pe la 800+ litri consumati in timp ce masina mergea fara sa ating nici un buton. apoi a inceput sa numere in sens invers in contorul de km efectuati pentru calatoria activa am resetat manual calculatorul de bord o singura data cand am cumparat masina pare sa fie un defect in programul calculatorului

JDm2006, eu cred ca mai degraba e presiunea care ai pus-o. sigur a fost aceiasi? eu am cauciucurile originale cu 2.8 bar si masina zbarnaie: nu se incalzesc deloc cauciucurile si stabilitate foarte buna la 160km/h

Cred ca e o problema la circuitul de reglare a turatiei Daca lasi pedala libera tot asa face?

ce e ?

3M am vazut ca face unele bune. Eu am folosit o banda 3M dublu adeziva permanenta de culoare gri ca sa lipesc un stecker pe plasticul consolei centrale. Am lasat o noapte putin presat si s-a prins bine (asta dupa o incercare nereusita cu o bada dublu adeziva nepermaneta de culoare alba). Dar la protectiile de plastic pentru aripi nu cred ca pot fi aplicate asa usor: benzile adezive sunt in general inguste de 10-15 mm si au 1-2 mm grosime. Ca sa nu intre apa si mizerii intre plastic si tabla ar trebui o suprafata continua si uniforma de lipici. Eu as incerca cu ceva prenadez si eventual prinde

Conduc mult pe autostrada cu 140km/h pe GPS Am observat ca pe drumuri locale unde traficul ma forteaza sa conduc mai incet scade consumul. Cu masina car doar bicicleta, skiurile si ceva bagaje; nimic agatat pe dinafara care ar putea sa franeze.

da, cred ca puteau sa puna raportul pentru viteza 6 ( putin si 5 ) mai sus ca sa reduca consumul la viteze >100km/h. Dar asta mai taia din demaraj care oricum e slabut la viteza aia

cine, ce, cum ? m-am uitat de curiozitate pe <www.spritmonitor.de> la media consumului pentru BMW 116d si pare cat de cat reala: 5.63 l/100km. Mie calculatorul maisni mi-a spus 6.25 l/100km, dar am condus ceva mai sportiv si cu 180km/h. La Duster insa media lor e 6.37 l/100km iar la mine in bord arata 8.2 l/100km si il conduc mult mai incet

Solutiile cu materialul asta par a fi cele mai adecvate! Daca voi agauga vreodata o coaja de protectie cred ca o sa fie din asta

Pai daca-i filtru pe esapament inseamna ca la un moment dat se va umple si va trebuie schimbat. N-am gasit nicaieri in manual sa scrie ceva de cat tine. Stie careva? In afara de verificarea tehnica periodica mai controleaza cineva filtrul asta?

Foarte educativ! O singura observatie: masina nu are cum sa isi dubleze greutatea din moment ce masa si acceleratia gravitationala raman constate E vorba doar de forta necesara (ex)trageri vehicolului. Mie mi se pare normal ca rezistentele la trolii sa fie date in N nu kg.

viteza de croaziera 140-150km/h => motorul aproape la maxim + instalatia audio originala la maxim 170km/h nu prea atinge si trebuie spatiu...

WTF is "filtru particule diesel DPF/FAP"? la ce ne trebuie?

N-am probat inca pe pante mai mari de 10 grade ca n-am gasit drumuri asa inclinate. Tu unde ai gasit panta asta? 30 de grade inseamna sa urci pe o rampa cat ungiul de atac al masini plecand de pe o suprafata orizontala!

interesant site-ul. merita investigata acuratetea informatiilor.

Raportul CP/kg nu e mult mai bun la X3 ala. Poate trage ceva mai bine la viteze mai mari de 100 km/h si cred ca merge cu 200km/h. La Duster maximul e 160-170 km/h deoarece nu mai duce motorul desi masina e stabila si cred ca ar face fata la viteze peste 200km/h. (cum si eu as fi vrut un motor mai puternic, dar na, e bun si asa pe post de limitator de viteza ) Daca vrei comfort, cumpara BMW ca in Duster e zgomot foarte mare la viteza si duce lipsa de dotari. Insa la mers pe teren accidentat din ce am vazut BMW X3 e una din cele mai proaste alegeri! Eu vad la X3 un singur avantaj fata de un B

De aratat mai bine sau mai rau e o chestie foarte subiectiva. Mie mi se par mai bune decat cele cu care vine Dacia Duster pentru ca conul de fixare merge doar spre interior si e mai putin probabil ca tabla sa loveasca diverse obstacole. Insa mi se pare complet aiurea capacul ala din mijloc care cred ca risca sa zboare la un impact. Personal nu imi place deloc negrul ca se vede imediat noroiul si se incinge la soare. Cred ca mai important e rezistenta izolarii tablei decat culoarea. Unde ai gasit si care sunt preturile?

Inseamna ca specificatiile nu sunt bune. Ar trebui sa precizeze forta maxima suportata sau masa maxima la ridicare pe verticala. Fortele se masoara in N nu kg! 3600kg pot fi trase in infinit moduri. E clar ca daca masina e blocata undeva in noroi adanc sau intre bolovani mari sa o tragi afara e nevioe de o forta mult ma mare decat pe teren plat.

@taviro, depinde ce vrei sa faci cu el! cred ca si motorul de 1.6l pe benzina o sa faca aceiasi treaba in 90% din cazuri. Intrebarea e: ai nevoie de cuplu la turatii mici? (sa tragi remorci sau alte masini, mergi pe teren foarte accidentat unde trebuie sa rulezi foarte incet) Daca nu, atunci cred ca te va multumii si motorizarea pe benzina de la Duster.

si care sunt masinele alea germane 4x4 cu diferentiale blocabile "de toata frumusetea"?

Pentru ca am luat SUV fara reductor si nu limuzina. Daca luam masina numai pentru sosea luam sigur cu motor pe benzina.

Niste lumini decente in plafon si in spate (preferabil cu leduri) Sa nu mai fie nevoie sa stea omul noaptea cu lanterna cand cauta ceva in spate sau un portbagaj

Poti, te rog, sa-mi explici lucrul acesta? Cum te pot ajuta aceaste miscari scurte stanga-dreapta sa ai o mai buna aderenta? Multumesc. se mareste suprafata de contact cu zapada se micsoreaza afundarea rotilor, la fel ca si pe nisip am mai spus de asta in http://www.forumduster.ro/presiune-in-gume-t291.html

draguta masina numai ca putin cam scumpa. nu ai specificat cat de veche e de ce "Bancheta rabatabila fractionat 50:50" e vorba? sa nu spui ca cutiuta are si locuri in spatele soferului