vava

mda, pentru mici ajustari pompa manuala este foarte buna, dar daca vrei sa schimbi presiunea mult si des in functie de drum un compresor rapid automat ajuta enorm: setezi presiunea dorita si isi face el treaba singur!

cum ii LED-ul pentru avarie de la magazinul virtual? s-a potrivit bine? recomanzi magazinul?

Pai de ce nu luati cauciucuri mai late si cu talon mai mare ca sa compenseze? Pentru denivelari e bine sa fie partea de cauciuc a rotii cat mai mare. o anvelopa 235/70/R15 e foarte putin mai mare ca 215/70/R16 si la presiune mai mica cred ca e mult mai buna pe teren decat cu ce vine masina.

un tempomat interesant

am gasit doar asta http://www.bestautovest.ro/compresor-digital-automatic.html dar nu pare prea fiabil din ce e prezentat pe youtube

reiau intrebarea

da mare panarama mai sunt astia de la Dacia. tare greu era sa le puna din fabrica asa? ce retarzi

si la mine se incalzesc cam tare toate luminitele ma mira ca astia care tot vor sa-si vanda ledurile pe aici nu scriu nimic de caldura degajata de ele ... halal politica de marketing

ce e cu prinderea asta cu mastic ? e prima ora cand aud de asa o porcarie. astea sunt solutii Dacia sau ati vazut si pe la altii?

cea mai haioasa chestie pe care am auzit-o ce ma mai distreaza astia care se lauda cu astfel de consumuri ...

toate modele de presuri nu au cauciuc sub pedala de acceleratie(cea mai folosita) unde se strange ce mai multa mizerie dupa cum e montata pedala poate nici nu e loc; un strat de cauciuc poate reduce din cursa pedalei! eu sunt foarte des cu ea la podea si n-am observat sa ramana vreun spatiu

hmm, eu n-am remarcat nimic. dar poate zgomotul de tractoras acopera astea

hmm, la mine n-am auzit pana acum nimic. si merg cateodata si fara muzica (la maxim)

am prins si io 174km/h masurat cu GPS-ul pe autostrada in Cehia la vale cu vantul in spate

cam cate kg ai adaugat in total cu montajul asta?

Pe suprafetele moi gen nisip, mocirla, zapada, aderenta e mult mai putin importanta decat afundarea rotilor. Vehicolele se blocheaza deoarece rotile lor nu fac decat sa sape in suprafata in loc sa impinga inainte. Pentru a mentine un vehicol in miscare e necesar ca acesta sa pluteasca peste suprafata moale. Aceasta se poate realiza prin marirea vitezei de deplasare sau a suprafetei de contact. Viteza aduce riscuri mari, deci e mai sigur daca se mareste suprafata. Pentru zapada afanata care are densitatea foarte mica e nevioe de niste cauciucuri cu o suprafata enorma ca sa nu se afunde (vezi as

cand ESP e activ si intra in actiune beculetul lui palpaie intermitent; dar de obicei in momentele alea nu prea ai timp sa te uiti in bord

Ma indoiesc Dacia Duster ca se aseaza mai bine in curbe si pe sosea in general ca un VW. Cred ca mai degraba viteza e perceputa diferit. Oricum am ramas placut surprins de stabilitatea Dusterului. La mine sistemul electronic de stabilitate a actionat de cateva ori pana acum. In vara am intrat pe un camp pe un drum nepavat cu ceva pietris cu viteza 70-80km/h; la o curba masina a intrat putin in derapaj si sistemul a redresat-o imediat; cei drept am luat si eu piciorul de pe acceleratie

Pai depinde pe ce mergi. Pe autostrazi si drumuri bune eu zic ca e numai bine. Insa pentru oras mi se pare si mie cam mult ca te zdruncina prea tare. Acum am venit in Romania si cand am vazut cate denivelari sunt pe aici am redus la 1.8 bar fata si 1.9 bar spate ca pentru drumuri forestiere Presiunea trebuie adaptata la conditiile de drum . Specificatiile date de fabrica sunt niste valori medii. Producatori de avelope dau valorile maxime pe care nu e deloc bine sa le depasesti <http://www.conti-onl...atasheet_en.pdf> La viteza mare deformarile elastice foarte rapide ale anvelopelor p

Eu m-am descurcat bine iarna trecuta cu anvelopele cu care a venit masina - Continental Cross Contact LX - fiind noi. Doar in 2 situatii am avut probleme intr-o parcare cu ~40cm de zapada proaspata rece si viscolita si pe un drum forestier in cu ~20cm zapada proaspata si uda foarte alunecoasa. Trebuia sa pun lanturi . O Toyota FJ Cruiser a trecut fara lanturi insa nu am vazut ce cauciucuri avea. Cauciucurile mi se par bune si ofera o aderenta acceptabila si pe zapada. Aceasta combinata cu tractiunea 4x4 e mult superioara masinilor de sosea 4x2 cu cauciucuri de iarna (ma vazut o gramada de mas

chestiile pe care le-ai pus la Skoda de 26000 euro nu prea sun pe Dacie eu nu am vrut sa fiu anti-Duster, doar spuneam ca taviro are dreptate: cu noile preturi Dacia e cam la limta calitate/pret a concurentei. si apoi difereta la Duster de la veriunea basic la cea care cat de cat se poate compara cu versiunile basic de la alti producatori e de 75% din pretul de pornire!!! ceea ce mi se pare enorm

cel mai probabil e de la boxa! poate e un contact imperfect/cablu rupt. poate fi si din amplificator: probleme pe canalul dreapta de amplificare

taviro, ai dreptate! Cred ca Skoda are in prezent cea mai buna oferta calitate/pret din Europa. Ieri am schimbat cateva vorbe cu un vanzator si spunea ca sunt pe locul unu in Austria (VW locul 2). La Dacie doar service-ul e inca mai ieftin, dar lasa mult de dorit la capitolul rugina si dotari!

si pretenu', care este, stie ca ai luat cd-player-ul de pe dusterul lui? spunemi, care este!

ee, faceam si eu putin misto. am mai vazut exprimari mult mai aiurea pe aici. buna ideea cu observatorul in portbagaj! dar cum s-ar putea observa exact pe unde trece apa? chederul mi s-a parut a fi continuu si banuiesc ca apa se va prelinge de-a lungul lui inainte sa picure inauntrul masini. in cele mai multe cazuri cred ca incepe sa picure inauntru dupa un interval mai mare de timp de la inceperea testului.