connectorxp

Este o brambureala 100% romaneasca. Dacia este pe val cu noul Duster, la dealer nici nu au vrut sa pomeneasca de discount in afara de programul Rabla, valabil si la cativa din provincie.

Asteapt Salonul Auto de la Geneva, am auzit niste zvonuri, exagerate pe alocuri, ca Duster primeste 1.33 TCe, se va dezvolta un motor 1.0 TCe in locul la 1.6 SCe si va avea tableta cu Android Auto si Apple CarPlay. 1.33 TCe este realizabil prin prisma faptului ca este un motor performant si Renault pare sa vrea sa scape de 1.2 TCe care le-a cauzat cateva batai de cap. 1.0 TCe este posibil prin prisma faptului ca motorul are VVT pe admisie si iesire si se preteaza la turbo, au spus-o voalat si mai multi jurnalisti. Tableta este evidenta prin prezenta clipului video de pe Y

Felicitari de achizitie si cati mai mult km impreuna!

Am inteles, ramane sa revin cu o comanda de indata ce voi avea masina si incep munca la sistemul audio.

Interfata functioneaza si cu modelele de genul DA120 sau DA130 de la Pioneer? Ma documentez pentru upgrade la un Pioneer pentru viitorul Duster.

Consumul de 4.8 l-ai scos printr-un mers de 120 pe CC pe autostrazi si viteza regulamentara pe restul de drumuri? Sunt interesat de detalii, ca prin teste au raportat un consum ceva mai mare, mai ales ca ai folosit masina in mod auto, unde teoretic ai interventii mai dese ale sistemului 4x4 care poate aduce un plus de consum. Cati mai multi km cu ea si sa o pastrezi mai mult decat restul masinilor! Daca vrei sa scoti mai multi din ea o poti face prin modificari precum cele de la Mudster si alti colegi de pe forum.

Are careva o poza cu Duster ph3 in culoarea Brun Vision? Logan-e tot vad dar incerc sa-mi imaginez cum arata agregatul. La Duster 1.5 EDC se poate face upgrade la sistemul de punte independenta de pe varianta 4x4?

Tunelul de pe plafon are vre-un rost structural/functional sau este doar de estetica? Scaunele par foarte comode fata de ce ofera Dacia pe Duster. Felicitari de lucrare!

Tocmai ce am vazut un clip video pe Youtube cu sistemul maini libere. Cartela contine o cheie de urgenta pentru acces in cabina, iar pornirea se face plasand cartela in locasul de sub butoanele de la aerul conditionat, acolo are un sistem inductiv de citire si permite masinii sa demareze. Singurul lucru care ma zgarie la Duster 2018 este saracia aia de sistem de deschiere a busonului, la vechea masina aveam o parghie langa scaunul soferului, ferita de lovituri, iar la actuala masina am buton temporar care actioneaza electric usita de la carburant.

Sau cel cu capacelele de la bara fata. mai nou si pe un grup Facebook au reclamat ca bara nu este foarte robusta cand este abuzata prin teren greu. Sper sa apara o bara de metal si pentru modelul nou.

Am testat la concesionar, tasta de pe volan o "trezste" pe Siri sa pot interactiona fara maini cu telefonul. Nu am avut Lumia cu Cortana sau Samsung cu Bixby sa pot testa.

Revin cu o completare: Costuri totale adus in tara 240 Euro placute valabile o luna (cele cu rosu), asigurare, carte masina si alte acte specifice. In schimb problema este la TVA, daca masina are sub 6000km si 6 luni, la noi este considerata noua si este obligatoriu sa platest TVA la ea, chiar daca este luata din spatiul comunitar european. In cazul lui a fost taxat si aici pe TVA, ulterior a trimis in Germania actele doveditoare ca a inscris-o la noi si a inceput demersul de recuperare al TVA. Ramane sa ma documentez daca gasesc o solutie cum sa scap de acest pas...

Cheltuieli sigure vei avea asigurarea obligatorie si numerele Zoll pentru export, voi veni cu un update de la un cunoscut ce a cumparat un Prius in varianta ce nu se gaseste la noi si a facut aceeasi procedura. Limitarea cu dreptul de circulatie o stiu in vigoare la polonezi, daca cumperi masina de la ei nu ai voie sa o rulezi pe soselele lor, doar sa o iei pe platforma. Eu cand am luat de la dealer german masina rulata , am cumparat numerele si asigurarea, restul au mai fost cheltuieli cu carburantul si drumul inspre locatie.

Sa ma calce astia de la Dacia pe bataturi si m-am suit in avion si la Hamburg am ajuns sa iau Duster-ul de la ei, acolo nu ma baraie cu pachet legis si covorase: Am ales un Comfort 4x4 1.6 SCe cu imbunatatiri: Pachet tehnologic cu Media Navo EVO TMC cu Europa de Est, Volan imbracat in piele si camera Climatizare automata Roata de rezerva normala (au kit) Senzori de parcare ultrasonici, te forteaza pentru pack tehnologic. Am renuntat la pack look si culoare metalizata tinand cont va vreau sa o bag la noroaie. Iar dCi 4x4 fara Rabla este prea mult...

@Stef13 la ce dealer ai patit situatia aceea? Sa stim si noi, sa ne ferim. @Cristy 15,350 euro? nu trebuia sa fie 15,050 Euro? Asta au dat in presa.

Felicitari de noua achizitie si asteptare usoara. Baga detalii, echipare, optiuni si culoare

Este fapt stiut ca motoarrele de cilindree redusa au frana de motor slaba sau inexistenta, gen 0.9 TCe.

Sensibil mai scump decat in Germania sau Romania, dar macar au in optiune Clima automata pe Comfort.

Si dai NFR la leasing? Sau este un "feature" pe care il baga ulterior? Mai arzator decat SCR este faptul ca in Germania au optiunea de climatizare la 200 Euro pe Comfort ceea ce la noi lipseste...

La munca folosim uree pentru dezgetat anumite utilaje si cai de rulare, fata de sare nu ataca aeronavele si palele motoarelor cand este absorbita in ele, buba este ca la -4grade C este ineficienta, pateaza si miroase. Nici cu Toyota nu-mi este rusine, parchez masina cu doua liniute la benzina, iar dimineata cand plec are trei linii care persista... La Mercedes am vazut in portbagaj acel recipient care se umple "ermetic", fara ca solutia sa intre timp indelungat cu aerul, pentru a preveni cristalizarea ei.

Nu se mai vad pozele de la inceput.

Posesorii de VAG si MB o fac de ceva timp, la Mazda CX-7 ai indicator de AdBlue la bord si-ti arata cand trebuie completat.

Cutia etajata altfel fata de un Megane sau Logan il face sa para puturos, daca aveai cutie normala la Duster era mai vioi, acum depinde cu ce este comparat, ca fratele mai mare, 1.6 dCi, il alearga de toti banii si nici macar nu sare de 4000 RPM.

Tind sa-i dau dreptate lui @t0rquemada care a impartasit foarte multe informatii care s-au dovedit a fi valabile. Ma roade doar cand va fi disponibil noul sistem de infotainment si motorul 1.33 TCe.

Cand ajung in show-room o sa ma uit pe la etichetele de serie, capota motor si montant B si dupa duzele de AdBlue. Asta cu not for resale am avut-o pe cateva prototipuri de telefoane si electronice, dar la masini expuse publicului larg nu am mai pomenit-o, exceptie facand saloanele auto.